這兩天，國內(nèi)出游的機票價格，雪崩了！

各種二三百的票價，真是太劃算了。

比如如果想去滑雪，去長白山的性價比相當(dāng)高。雖然飛長白山的機票價格居高不下，但現(xiàn)在又了平替！

基于沈白高鐵的開通，從上海飛沈陽的機票也控制在300元上下。

從沈陽到長白山高鐵1個半小時就能直達，時間充裕的話還能來一個沈陽-長白山-延吉的深度游。

無論是滑雪還是度假旅游，都是個不錯的選擇。

而另一個機票洼地出現(xiàn)在西藏方向。昨天我們說了，和拉薩貢嘎機場同樣位于山南縣的山南隆子機場，最近有一個成都機場的補貼活動。

原價500多的機票價格，現(xiàn)在國航新會員的價格60塊錢就能拿下來。

如果沒搶到也不用沮喪，比如從成都出發(fā)，直飛拉薩的票價已經(jīng)跌到了200多塊。飛往林芝方向，現(xiàn)在官方也有機票補貼。

最近這段時間冬游西藏的活動又開始了，西藏自治區(qū)境內(nèi)的多家A級以上景區(qū)，包括布達拉宮和珠峰大本營在內(nèi)，都將對全國游客免門票。

雖然西藏返程的機票價格看起來比較貴，不過也不是沒有便宜的方法。

比如使用護照購買經(jīng)由重慶飛新加坡的機票，到達重慶后簽協(xié)議放棄行程，含稅才500多。

當(dāng)然，直接買飛往四川多地的機票也不貴，或者是東航的機票套餐，也能把單次出藏成本降低到500元左右。

今天又傳來消息，截至24日10時，已有12條中日航線取消所有航班，涉及名古屋、福岡、札幌、大阪等地。

根據(jù)@航班管家DAST 整理的航班列表來看，主要是下面這些。

從航線內(nèi)容上來看，有三分之一的占比是國內(nèi)飛往名古屋的航線（4條），堪稱重災(zāi)區(qū)。

坦白講這些航線如果沒有旅行團的加持，即使依靠低價轉(zhuǎn)機票，乘客也相對有限，比如運城飛名古屋等。

而飛往北海道札幌這種季節(jié)性航線，考慮到冬季出國旅行的情況和去年比起來意愿有所減弱，票賣的不好，也情有可原，取消了也算是情理之中。

剩下五條分別是石家莊東京 ，福州沖繩，南京福岡，上海松山，揚州大阪，都屬于相對小眾的航線。

12條航線的取消，只是個開始。未來將繼續(xù)有航線取消，后面遠遠不止這些，只不過是這12條票賣的不好的航線，率先取消。

中日航線的取消，有朋友問機票是否會暴漲，其實也可以參考中美航線的情況。

中美航線到現(xiàn)在都沒有恢復(fù)到2019水平，如果中日航線繼續(xù)減班，機票的大概走勢也會出現(xiàn)一定上漲。

不過和中美兩國之間較遠的空間距離比起來，中日之間還有韓國等中轉(zhuǎn)目的地可選，機票價格會控制在比較合理的水平。

對于日方，做中國游客相關(guān)生意的機構(gòu)，有較大影響。

雖然東京大阪這些大城市可能對于中國游客尤其是團客，感覺意義不是很大，但很多小城市都指望著這些的。

國產(chǎn)大郵輪愛達魔都號是否取消取消年內(nèi)的日本港口停港計劃，改為濟州島過夜，目前尚未發(fā)出公告。

在日本，年底愛達魔都號落地的港口主要是福岡長崎，滿載客流量是5000人，常規(guī)推測每個班次3000人左右的水平。這也相當(dāng)于近20架飛機的乘客運輸量了。

需要注意的是，郵輪旅行的游客 ，大部分都是跟團。相比于自由行游客來說，收入的貢獻上可能更為可觀。

相應(yīng)的影響，可以參考幾年前的薩德事件，當(dāng)時國內(nèi)出港的郵輪取消了濟州島港口的停靠。