在汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的當下，“油電共進”已成為眾多車企的戰(zhàn)略共識。然而，能夠真正實現(xiàn)“油電同強”的企業(yè)卻寥寥無幾。廣汽豐田，作為中國汽車市場中少數(shù)真正達成這一目標的車企，不僅在燃油車領域持續(xù)領先，更在純電賽道上強勢突圍。今年1~10月，廣汽豐田整體銷量接近64萬臺，預計全年銷量突破77萬臺，實現(xiàn)同比正增長，?汽豐?鉑智3X 10?銷量破萬，累計銷量超5萬輛，領跑合資新能源賽道。

在這一背景下，廣汽豐田推出了其“油電同強”戰(zhàn)略下的最新力作——鉑智7，一款定位為“豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車”的全新車型。它的登場，不僅標志著廣汽豐田正式進軍20萬級中高級純電轎車市場，更以全方位的豪華配置、智能生態(tài)與安全冗余，重新定義了純電時代的“豪華”標準。

豪華不只是“堆料”

在傳統(tǒng)認知中，豪華往往與“高配”劃等號。然而，廣汽豐田卻提出了一個更為深刻的理念：“不以參數(shù)為終點，而以體驗為尺度”。作為合資新能源豪華旗艦的首款車型，鉑智7在配置上毫不妥協(xié)，更在體驗上做到了極致。

首先，鉑智7是同級中唯一同時配備雙腔空氣懸架、鴻蒙座艙和激光雷達智駕“豪華新三件”的車型。這些配置并非簡單的堆砌，而是經(jīng)過豐田標準的篩選與打磨，最終以“服務于人”為落點，呈現(xiàn)出更具質(zhì)感、更加安全、更易使用的豪華體驗。

在車身尺寸上，鉑智7擁有“532”大車格：車長超5米、軸距3米、車寬近2米，配合1.3的黃金寬高比，營造出D級車獨有的氣場。與此同時，豐田在正統(tǒng)三廂轎車的大氣與溜背轎跑的動感之間找到了“一律雙生”的平衡，讓用戶在出入任何場合時都能從容自信。

內(nèi)飾方面，鉑智7采用了北美極地白樺木制作的真木飾條，每一片木紋都獨一無二，營造出專屬的尊貴氛圍。后排座椅不僅具備通風、加熱、按摩功能，還特別針對老人和孩子的乘坐需求，對前排椅背進行了100%軟皮包覆，增加緩沖呵護。后排座椅角度可調(diào)，趨近于半躺姿勢的黃金舒適區(qū)，配合同級唯一的后排無線充電和智能集成觸控面板，盡顯貴賓級禮遇。

更令人印象深刻的是，鉑智7為主副駕駛配備了70萬內(nèi)唯一實現(xiàn)NASA推薦乘坐角度的零重力座椅。這套座椅系統(tǒng)適配1.48m~1.8m不同身高的用戶，確保每個人都能享受到最舒適的零重力姿態(tài)。同時，座椅皮質(zhì)來自奔馳S級（參數(shù)丨圖片）同款供應商，采用NAPPA工藝匠心臻制，并通過抗菌認證，兼具質(zhì)感與健康。

在聽覺體驗上，鉑智7搭載了雅馬哈音響系統(tǒng)，功放功率高達2360W，揚聲器數(shù)量達23個，配合7.1.4聲道全景聲技術，帶來殿堂級的聽覺享受。全車三層車門密封、雙層隔音玻璃及80余處隔音棉，進一步構(gòu)建出靜謐專屬的車內(nèi)空間。

在駕控方面，鉑智7搭載華為Drive ONE系列電機，峰值功率207kW，并專?導?舒適剎?體系，通過精密制動壓?調(diào)節(jié)和整?系統(tǒng)的協(xié)同，有效解決剎?“點頭”和不平順加減速導致的暈?問題。而同級少有的雙腔空懸和帶路?預瞄的SDC減震器，由豐?頂級團隊雷克薩斯與豐?GR團隊聯(lián)合調(diào)校，最終實現(xiàn)舒適感與運動感的完美均衡。

智能開放共生，安全易用

鉑智7的智能化，也并非簡單的技術搬運，而是豐田標準下的深度融合與二次開發(fā)。其搭載的鴻蒙座艙5，實現(xiàn)了0延遲、0卡頓、0等待的絲滑操作，支持超150項語音控制功能，對話秒答成功率達99.5%。更值得一提的是，鉑智7是行業(yè)唯一同時支持鴻蒙、安卓、iOS系統(tǒng)單應用投屏的車型，真正打破了系統(tǒng)壁壘，實現(xiàn)了生態(tài)的開放共生。

在智能駕駛方面，鉑智7搭載了Momenta R6飛輪智駕大模型，融合激光雷達與27個高規(guī)格傳感器，同時，又以豐?深耕15年的TSS智?安全系統(tǒng)為安全保底，追加了14件豐?ADAS要件，并針對?量“?尾場景”進?深度優(yōu)化，每?次介?除了精準，更是可靠，經(jīng)得起真實路況考驗，堪稱“行業(yè)最安全”的智能駕駛輔助方案。

此外，鉑智7還率先導入小米生態(tài)接口，支持PAD套裝接入，將小米智能家居生態(tài)無縫融入車載場景，為用戶帶來近乎零學習成本的智能體驗。而尊界S800同款星閃鑰匙的加入，更將定位精度提升至藍牙鑰匙的5倍，解鎖精度提升6倍，進一步提升了用車的便捷性。

安全是刻在骨子里的“豐田DNA”

真正的豪華，必須以安全為底色。鉑智7在安全方面做到了“不計成本”，通過多重冗余設計，將安全標準推向新的高度。

在門把手設計上，鉑智7采用了業(yè)內(nèi)首個真正的“機電一體”門把手，實現(xiàn)機械與電控雙冗余，解決了純電車型“低溫失效、斷電鎖死、碰撞難開”的行業(yè)痛點。制動系統(tǒng)方面，鉑智7采用了2BOX剎車助力冗余、雙電源冗余和EPB交叉雙控冗余三大系統(tǒng)級冗余，確保在任何場景下剎車系統(tǒng)都能正常工作。

電池安全更是鉑智7的重中之重。其BMS系統(tǒng)采用雙傳感器相互驗證，電芯四重防護、電池四層防熱擴散，行業(yè)首創(chuàng)的翼翅頂蓋設計從物理結(jié)構(gòu)上根除了金屬異物侵入的風險。鉑智7通過了行業(yè)唯一90度側(cè)柱碰測試，實現(xiàn)電芯0侵入、0起火，安全標準遠超國標。

車身結(jié)構(gòu)上，高強度鋼與鋁合金占比達73%，多通道傳力設計與熱成型材料的應用，確保了極端情況下乘員的生存空間。

此外，面對?期以來，新能源??關于電池安全、電?品質(zhì)、智駕安全存在諸多顧慮，?汽豐?的鉑智品牌?開?業(yè)先河，率先承諾為電池?燃擔責、智能泊?輔助事故擔責，并在不久前，增加了電池衰減擔責政策，全?位為??兜底，打造出純電??安全、安?天花板。

油電同強，重回百萬

鉑智7的推出，不僅是產(chǎn)品層面的突破，更是廣汽豐田企業(yè)戰(zhàn)略的關鍵落子。在“聚變2030戰(zhàn)略”的基礎上，廣汽豐田啟動了以用戶需求為核心的全域深化改革，徹底告別舊有模式的路徑依賴，打造合資2.0模式下的全新廣豐。

在產(chǎn)品布局上，廣汽豐田堅持“油電共進”策略，既推出“20萬內(nèi)最好的油車”全新威蘭達，也打造“豪華旗艦純電轎車”鉑智7，真正實現(xiàn)了“讓油車更智能，電車更實用可靠”。

在服務與渠道方面，廣汽豐田計劃新建1000家銷售體驗店，深入縣級市場，并通過“經(jīng)銷+代銷”融合模式，實現(xiàn)廠家與客戶的無縫直連。

面向2026年，廣汽豐田計劃年產(chǎn)銷超過80萬臺，2027年實現(xiàn)10%以上增長，2028年全面沖刺百萬產(chǎn)銷目標。鉑智7作為戰(zhàn)略車型，將在這場變革中扮演重要角色。

車叔總結(jié)

鉑智7的出現(xiàn)，不僅填補了20萬級純電轎車市場中“均衡全能”型產(chǎn)品的空白，更以豐田的品質(zhì)底蘊、開放的智能生態(tài)、全方位的安全冗余，重新定義了純電豪華的價值標準。在“油電同強”的戰(zhàn)略指引下，廣汽豐田正以鉑智7為起點，開啟一場從產(chǎn)品到企業(yè)、從技術到生態(tài)的全面進化。而這，或許正是中國汽車市場在電動化浪潮中最需要的一場“價值回歸”。