2025年11月，日本首相高市早苗發(fā)表涉臺(tái)挑釁言論，中日關(guān)系隨之急劇降溫，中國(guó)游客赴日意愿銳減，突如其來的變化引起“突變效應(yīng)”，直擊日本經(jīng)濟(jì)軟肋，從旅游觀光到資本市場(chǎng)均出現(xiàn)顯著震蕩。據(jù)日本第一生命經(jīng)濟(jì)研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)算，若緊張局勢(shì)持續(xù)一年，日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)將面臨數(shù)以萬(wàn)億日元計(jì)的損失。在新經(jīng)濟(jì)哲學(xué)的概念體系中引入一個(gè)“反制效應(yīng)”詞條，用于磨難經(jīng)濟(jì)學(xué)的案例分析。

中國(guó)游客是日本旅游業(yè)的絕對(duì)主力，每5日元的入境消費(fèi)中，就有1日元來自中國(guó)游客，日本第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)分析師熊野英生指出，若中日關(guān)系持續(xù)惡化一年以上，中國(guó)游客消費(fèi)將減少2萬(wàn)億日元以上。通過行業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)算，行業(yè)人士得出了更為精確的數(shù)據(jù)，日本旅游業(yè)年度損失可達(dá)約2.2萬(wàn)億日元，約合1000億元人民幣。

文旅業(yè)“崩盤”對(duì)日本地方經(jīng)濟(jì)的沖擊尤為致命，2012至2019年間，日本旅游業(yè)占GDP比重已從0.26%躍升至0.86%，經(jīng)濟(jì)支柱不可或缺。中國(guó)游客數(shù)量龐大，以高消費(fèi)能力著稱，游客銳減將直接顛覆地方旅游生態(tài)。以札幌溪流酒店為例，每月平均接待約3000名中國(guó)游客，11月以來，約70筆訂單被取消。

北海道是日本冰雪旅游重鎮(zhèn)，正值旺季前夕，卻遭遇退單潮，當(dāng)?shù)卣o急召開對(duì)策會(huì)議。愛知縣某酒店11月的情況相當(dāng)嚴(yán)峻，有28個(gè)中國(guó)旅行團(tuán)的約1000名游客取消了預(yù)訂，該店60%的客源依賴中國(guó)旅行社。北海道有一家月均接待3000名中國(guó)游客的酒店，40個(gè)房間的退訂共造成80萬(wàn)日元的損失。

中國(guó)旅游平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，在144萬(wàn)個(gè)原計(jì)劃12月底前赴日的行程中，約30%已被取消。需求端的斷崖式下跌迅速傳導(dǎo)至航空供給端，據(jù)《環(huán)球旅訊》報(bào)道，已有12條中日航線取消全部航班，形成“運(yùn)力收縮-需求降溫”的惡性循環(huán)。中日航線曾是疫情后恢復(fù)最快的國(guó)際航線之一，客座率與利潤(rùn)率均居行業(yè)前列。

航班大規(guī)模取消意味著航空公司不僅要承擔(dān)退票成本、機(jī)組閑置費(fèi)用，而且將失去高利潤(rùn)的商務(wù)艙與團(tuán)體客收入，短期內(nèi)的供需失衡難以修復(fù)。航空業(yè)困境進(jìn)加劇了旅游業(yè)的蕭條，航班越少，游客赴日意愿越低，形成雙向強(qiáng)化的負(fù)向循環(huán)。東日本國(guó)際旅行社的數(shù)據(jù)顯示，11月17日，一天的退單量約占整體訂單的一成，第二天飆升至七成。

恐慌性退單已向全日本擴(kuò)散，日本計(jì)劃在2026財(cái)年上調(diào)簽證費(fèi)、將離境稅從1000日元增至3000日元，推出高端酒店差異化住宿稅，客源銳減背景下的加稅無異于雪上加霜。對(duì)于嚴(yán)重依賴中國(guó)團(tuán)體客的二三線城市的酒店而言，“存亡危機(jī)”已經(jīng)降臨，愛知縣某酒店60%的客源依賴中國(guó)旅行社，一旦客源斷流，現(xiàn)金流將迅速枯竭。

旅游股下跌僅是序幕，若爭(zhēng)端持續(xù)，日本汽車、半導(dǎo)體、水產(chǎn)等對(duì)中依賴型產(chǎn)業(yè)將面臨連鎖反應(yīng)，可能引發(fā)數(shù)萬(wàn)億日元的資本市值蒸發(fā)。政治操弄凌駕于經(jīng)濟(jì)理性，高市早苗的“存亡危機(jī)"論可能給日本造成數(shù)萬(wàn)億日元真金白銀的損失，其中的旅游業(yè)每年損失高達(dá)2.2萬(wàn)億日元，水產(chǎn)出口損失超1100億日元，半導(dǎo)體與制造業(yè)損失可達(dá)上萬(wàn)億日元，汽車產(chǎn)業(yè)則面臨退出中國(guó)市場(chǎng)的極高風(fēng)險(xiǎn)。