“盯著屏幕就能實(shí)時(shí)掌握高鐵設(shè)備參數(shù)，風(fēng)險(xiǎn)管控更精準(zhǔn)，應(yīng)急處置也更快！”11月25日10時(shí)許，沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段安全生產(chǎn)指揮中心內(nèi)，調(diào)度員張慶目光緊隨監(jiān)控畫(huà)面流轉(zhuǎn)，手指在鍵盤上精準(zhǔn)敲擊，一道道調(diào)度指令隨之發(fā)出。屏幕上，沈大、沈丹、京沈等高鐵線路的設(shè)備狀態(tài)、動(dòng)車組運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)刷新，跳動(dòng)的數(shù)據(jù)間，一幅東北高鐵安全運(yùn)行的動(dòng)態(tài)圖景清晰呈現(xiàn)。中國(guó)吉林網(wǎng)、吉刻新聞?dòng)浾吒S“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·穿越林海雪原”主題網(wǎng)宣活動(dòng)走進(jìn)沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段安全生產(chǎn)指揮中心。

　　作為守護(hù)東北高鐵網(wǎng)的“主力軍”，沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段肩負(fù)著沈大、沈丹、盤營(yíng)、京沈、沈白等8條高鐵線路的日常巡視監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修、故障應(yīng)急與施工管理重任。面對(duì)線路地域跨度廣、設(shè)備種類繁雜、作業(yè)點(diǎn)位分散的管理難題，再加上東北地區(qū)冬季暴雪、夏季暴雨等極端天氣的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，該段始終將科技視作破解難題的“金鑰匙”。以機(jī)械化、智能化、自動(dòng)化與大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，歷經(jīng)“摸索嘗試—難題破解—風(fēng)險(xiǎn)防控”的實(shí)踐迭代，逐步用科技手段構(gòu)建起科技管控安全新格局，足不出戶便能實(shí)時(shí)查看高鐵設(shè)備的各種參數(shù)。
走進(jìn)安全生產(chǎn)指揮中心，22種不同功能的監(jiān)控終端整齊排列，如同為高鐵安全運(yùn)行裝上了“眼睛”與“耳朵”。在這里，不僅能實(shí)時(shí)掌握工務(wù)、電務(wù)、供電等基礎(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，還能精準(zhǔn)追蹤每一列動(dòng)車組的行駛軌跡。各類數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚、動(dòng)態(tài)更新，為調(diào)度指揮提供著全方位的信息支撐。
面對(duì)東北復(fù)雜氣候的“大考”，科技更成為抵御風(fēng)險(xiǎn)的“硬核力量”。為了應(yīng)對(duì)極端氣候條件，調(diào)度大廳配置了衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖和自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)的“兩圖一系統(tǒng)”。調(diào)度指揮大廳的工作人員可利用衛(wèi)星云圖和雷達(dá)圖進(jìn)行“觀云追雨、識(shí)水盯圖”，對(duì)氣象信息和水文變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤，利用無(wú)人機(jī)對(duì)管內(nèi)重點(diǎn)處所進(jìn)行360°無(wú)死角航拍，并將視頻素材制作成VR視頻影像，結(jié)合地形地貌、匯水情況進(jìn)行綜合分析后，確定防洪重點(diǎn)位置和預(yù)警范圍，從而實(shí)現(xiàn)從“全面防”到“精準(zhǔn)防”的轉(zhuǎn)變。
在高鐵沿線，380處防災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備如同忠誠(chéng)的“哨兵”堅(jiān)守崗位。這套系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)采集風(fēng)、雨、雪、異物侵限等數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握線路運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)車組運(yùn)行速度。一旦遭遇自然災(zāi)害，還能根據(jù)災(zāi)害情況，提前將動(dòng)車組引導(dǎo)至安全地點(diǎn)?？浚瑸榱熊囘\(yùn)行筑牢“安全屏障”。

　　而由3700多個(gè)夜視高清攝像頭組成的“天眼”系統(tǒng)，更是將安全防護(hù)網(wǎng)織得密不透風(fēng)。這些攝像頭分布在高鐵沿線兩側(cè)，每隔3公里便設(shè)置一對(duì)，既能360°觀察線路宏觀狀態(tài)，也能放大畫(huà)面看清鋼軌扣件的細(xì)節(jié)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了高鐵沿線視頻監(jiān)控全覆蓋。此外，“天眼”系統(tǒng)還支持視頻在線回放，發(fā)現(xiàn)異常后，工作人員不僅能通過(guò)實(shí)時(shí)視頻檢查現(xiàn)場(chǎng)，還能調(diào)取歷史影像追溯問(wèn)題源頭、分析原因，為后續(xù)應(yīng)對(duì)措施提供精準(zhǔn)依據(jù)。
“24小時(shí)移動(dòng)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)盯控施工風(fēng)險(xiǎn)，防護(hù)定位手機(jī)精準(zhǔn)掌握人員軌跡，可視化對(duì)講讓遠(yuǎn)程指揮直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?！卑踩a(chǎn)指揮中心主任何曉達(dá)介紹?？萍嫉膬r(jià)值不僅在于保障安全，更體現(xiàn)在對(duì)施工安全與人員管理的精細(xì)化關(guān)懷中，這套“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”的雙重管控模式，既給施工安全上了“雙保險(xiǎn)”，也讓一線工作人員真切感受到科技帶來(lái)的安全感。
如今，在科技的護(hù)航下，東北高鐵的安全屏障愈發(fā)堅(jiān)固。每當(dāng)惡劣天氣預(yù)警發(fā)布，包保干部提前下沉重點(diǎn)區(qū)域，安全生產(chǎn)指揮中心與現(xiàn)場(chǎng)形成“遠(yuǎn)程指揮、就近處置”的閉環(huán)。每當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)細(xì)微異常，“天眼”與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第一時(shí)間預(yù)警，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)迅速響應(yīng)。從春防融雪、夏防暴雨，到秋防異物、冬防暴雪，該段用科技的力量，讓每一趟高鐵都平穩(wěn)運(yùn)行，讓每一位旅客都安心出行。

來(lái)源：中國(guó)吉林網(wǎng)