親，快來(lái)點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下次串門(mén)不迷路。

眼看11月即將接近尾聲，但“雙11的氣息”似乎還沒(méi)有消散，不少人仍然沉浸在收貨、退貨的喧囂中。

每年“雙11”前后，都是快遞物流的高峰期，包裹會(huì)不會(huì)“送貨上門(mén)”也成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

喜歡網(wǎng)購(gòu)的朋友們應(yīng)該都知道，自2024年3月1日起，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式施行，其中明確規(guī)定：

經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。

如今，一年半多的時(shí)間過(guò)去了，這項(xiàng)新政實(shí)施的效果如何，快遞配送的“最后一百米”有沒(méi)有被打通呢？

近日，光明網(wǎng)刊發(fā)文章，就關(guān)注到了這個(gè)問(wèn)題，事實(shí)上，新規(guī)雖然說(shuō)得很明確，快遞員擅自將快件投遞至驛站或智能柜的現(xiàn)象，卻依舊屢見(jiàn)不鮮。

不少消費(fèi)者反映，自己網(wǎng)購(gòu)時(shí)明明備注了“送貨上門(mén)”，但包裹到了以后就被直接放進(jìn)快遞柜或快遞驛站，一條取件短信發(fā)到手機(jī)給打發(fā)了。

“送件上門(mén)”明明有規(guī)定，為什么有些快遞企業(yè)不愿意執(zhí)行，如何才能讓政策更好地落地呢？

其實(shí)，在新規(guī)出臺(tái)之前，關(guān)于快遞包裹要不要“送貨上門(mén)”的爭(zhēng)論就已經(jīng)持續(xù)了很多年。

現(xiàn)實(shí)中，真正執(zhí)行新規(guī)的快遞公司只是極少數(shù)，大多還是選擇放到驛站。

快遞員拒絕送上門(mén)的理由往往是“單太多送不過(guò)來(lái)”，為了節(jié)約時(shí)間提高配送效率。

有的快遞員吐槽：

“平時(shí)一天700多單，‘雙11’高峰能超過(guò)1000單。每天忙得腳不沾地，如果每個(gè)快件都送上門(mén)，根本送不完?！?/strong>

況且，有的老舊小區(qū)都沒(méi)有電梯，送一單爬上爬下的非常耗時(shí)耗力。

如果不放到驛站，遇到雙11這種配送高峰，很可能會(huì)造成嚴(yán)重積壓，耽誤時(shí)效。

也有人問(wèn)，既然快遞員都反映忙不過(guò)來(lái)，那么快遞企業(yè)多招人是不是就能解決？

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，單價(jià)被壓得很低，企業(yè)利潤(rùn)空間本就有限，再讓他們掏錢(qián)請(qǐng)人的可能性不大。

如此一來(lái)，一個(gè)快遞員往往要負(fù)責(zé)好幾個(gè)小區(qū)，每天動(dòng)輒幾百件，逐挨家挨戶送上門(mén)也確實(shí)不現(xiàn)實(shí)。

有快遞員算了一筆賬，如今送一單才掙0.8元到1元，放驛站每件要扣0.3元至0.5元。

雖然看上去放驛站少掙了錢(qián)，但把節(jié)省下來(lái)的時(shí)間用來(lái)多送幾單，整體還是更劃算。

不過(guò)，這對(duì)一些特殊群體就不夠友好了。

比如很多年齡較大、身體不好的老年人，家里如果沒(méi)有年輕人，拿個(gè)快遞都要累得氣喘吁吁。

按理說(shuō)，既然快遞行業(yè)有“禁止條款”對(duì)未經(jīng)用戶同意擅自放驛站、快遞柜的投遞方式進(jìn)行處罰，為什么快遞員不怕呢？

從實(shí)際執(zhí)行的效果來(lái)看，“執(zhí)法不嚴(yán)”恐怕是快遞“難上門(mén)”的重要原因。

不管從新聞報(bào)道還是身邊八卦，都很少聽(tīng)說(shuō)有哪個(gè)快遞企業(yè)因?yàn)椴凰拓浬祥T(mén)遭到處罰。

這里有兩方面原因。

一是用戶大多保持了善意，并未真正去計(jì)較。

其實(shí)，絕大多數(shù)用戶能夠理解快遞員的辛苦，即便備注了送貨上門(mén)，被放驛站可能也就是吐槽幾句就算了。

二是相關(guān)部門(mén)處理客戶投訴，存在包庇推諉的現(xiàn)象。

其中，有一個(gè)突出問(wèn)題值得大家去討論，快遞不送上門(mén)，用戶該不該去計(jì)較？

有網(wǎng)友就提到，快遞放驛站或者智能柜更方便，不理解為什么有人非讓快遞員送上門(mén)，有點(diǎn)事多、臉皮太厚。

對(duì)此，也有人認(rèn)為這是典型的“道德綁架”。

確實(shí)，每個(gè)人的具體情況不同，對(duì)于快遞配送的要求自然也不一致。

既然法律對(duì)此有規(guī)定，說(shuō)明用戶要求送貨上門(mén)是“合法合理”的訴求，不應(yīng)該遭到指責(zé)。

快遞員辛苦是現(xiàn)實(shí)，但問(wèn)題不是消費(fèi)者造成的，最該做出改變的是快遞企業(yè)。

是不是應(yīng)該反思一下：配送費(fèi)、人員安排是不是合理，有沒(méi)有嚴(yán)格按照法律和行業(yè)規(guī)范執(zhí)行。

不去怪快遞企業(yè)圖省錢(qián)壓榨快遞員，反而責(zé)怪消費(fèi)者“多事”，這種邏輯也是很奇怪。

實(shí)際上，真正關(guān)注“送貨上門(mén)”的用戶，在網(wǎng)購(gòu)群體中占比并不大，是真的拿不出時(shí)間去送嗎？

也未必。

顯然，當(dāng)放驛站成了一種習(xí)慣，即便不再合法，也會(huì)被有些快遞員當(dāng)成用戶的默認(rèn)。

那對(duì)于那些確實(shí)不方便的消費(fèi)者，算不算是一種傷害呢？

對(duì)此，大家怎么看？

注:本文旨在表達(dá)個(gè)人觀點(diǎn)，提倡大家理性討論，弘揚(yáng)社會(huì)正能量，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者刪除。

光明網(wǎng)（2025-11-20 16:33）明明備注了“送貨上門(mén)”，快遞為啥總是被放在驛站？網(wǎng)友：連個(gè)通知都沒(méi)有！