對(duì)于上汽通用五菱，相信大家都不陌生。作為家喻戶曉的品牌之一，在國內(nèi)市場(chǎng)中，更是擁有龐大的保有量以及良好的用戶口碑。并且隨著新能源的興起，五菱也找準(zhǔn)時(shí)機(jī)駐扎其中，同樣取得了大獲全勝。比如純電代步車系列-繽果（參數(shù)丨圖片）家族，就算得上是熱門的代表。

畢竟繽果家族自從上市以來，就依靠?jī)r(jià)格和產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)，深得主流消費(fèi)者的認(rèn)可。剛剛過去的10月份，其繽果家族月銷量就超過了2.6萬臺(tái)，相比同級(jí)別月銷2.4萬臺(tái)的比亞迪海鷗以及月銷1.4萬臺(tái)的極狐T1，優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。值得一提的地方在于，作為繽果家族新作的繽果S，剛上市的第一個(gè)月就大賣2.4萬臺(tái)，單從這點(diǎn)分析，可見接受度之高。

還是那句話，一款銷量表現(xiàn)突出的車型，或許不是最完美的產(chǎn)品，但至少是品牌和產(chǎn)品力較為均衡的代表，繽果S顯然就是如此。接著來聊聊繽果S的產(chǎn)品力表現(xiàn)，硬件方面，使用的高效能水冷扁線電機(jī)，75kW/180N·m的賬面參數(shù)，放在同價(jià)位中還是挺有優(yōu)勢(shì)的。

除此之外，得益于巧妙的調(diào)校風(fēng)格以及輕量化的屬性，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，同樣是繽果S的亮點(diǎn)所在。再加上轉(zhuǎn)向手感輕盈，單手即可完成把方向盤的操作，市區(qū)行駛相當(dāng)輕松，配合軟硬適中的底盤風(fēng)格，要舒適有舒適，要運(yùn)動(dòng)有運(yùn)動(dòng)，也成為了繽果S的真實(shí)寫照，雖然駕乘體驗(yàn)沒有給我們?cè)郊?jí)的感覺，但至少放在這一價(jià)格區(qū)間中，確實(shí)挑不出明顯的短板。

至于大家關(guān)心的續(xù)航部分，繽果S也深知用戶對(duì)續(xù)航的硬性要求，起步就給到了325km的純電續(xù)航里程，高配版本更是增加至430km。此外，價(jià)格親民的繽果S，依舊全系標(biāo)配直流快充，也就是說即便是長(zhǎng)途出行，也不用為補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)而擔(dān)心。畢竟電量30%充到80%只需要35分鐘即可完成，這種效率還是挺高的。

再看空間表現(xiàn)，繽果S有著4265mm的車長(zhǎng)和2610mm的車身軸距，況且車內(nèi)還有著合理的布局以及搶眼的參數(shù)數(shù)據(jù)加持。不管是1008mm的前排頭部空間，還是882mm的后排座椅間距，都賦予了繽果S較為寬敞的空間表現(xiàn)。值得稱贊的地方在于，繽果S的前排座椅加熱、柔感貝殼沙發(fā)座椅之類的功能也沒有缺席，還有540°全景影像，補(bǔ)貼后價(jià)格只需6萬級(jí)，可見其誠意。

智能化部分，繽果S裝備當(dāng)下主流的8.88英寸全液晶嵌入式儀表盤以及12.8英寸中控顯示屏，除了視覺體驗(yàn)頗為前衛(wèi)科技以外，得益于新一代靈動(dòng)AI中樞體以及DeepSeek大模型的應(yīng)用，車機(jī)智能化也給了大家耳目一新的感覺。支持AI全能助手、靈語助手2.0之類的功能可供使用，日常用車的過程中，遇到不懂的問題或者想要某項(xiàng)操作，通過說話的方式即可完成。君子動(dòng)口不動(dòng)手，在這款繽果S身上得到了具象化的凸顯。

最后來聊聊繽果S的外觀顏值，用一句話來概括其設(shè)計(jì)風(fēng)格，那就是動(dòng)感時(shí)尚。不同于其它競(jìng)品呆萌可愛的風(fēng)格，繽果S率先采用鎏光美學(xué)設(shè)計(jì)語言，前臉的飛翼式大燈組合以及流暢舒展的線條，塑造出精致運(yùn)動(dòng)的形象，甚至有幾分超級(jí)跑車的韻味。移步到車尾部分，前后相呼應(yīng)算是我對(duì)其的真實(shí)評(píng)價(jià)。脈沖星環(huán)貫穿式尾燈組合以及車頂位置的熏黑尾翼，使其性能范直接拉滿。

總的來講，通過上文對(duì)繽果S的產(chǎn)品力介紹，可以看出能夠大賣，且能夠被主流消費(fèi)者認(rèn)可，拋開出自五菱品牌之手不談，還和搶眼的外觀顏值、寬敞又舒適的空間、主流的智能化表現(xiàn)以及占優(yōu)的續(xù)航里程、較高的補(bǔ)能效率有著必不可分的關(guān)系。個(gè)人感覺，對(duì)于想買純電代步車的朋友而言，預(yù)算幾萬塊錢的情況下，銷量霸榜、產(chǎn)品力在線的繽果S還是挺值得考慮的。