上汽大眾9系旗艦SUV將樹(shù)立合資品牌在大型新能源SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

隨著中國(guó)車市的“新能源之爭(zhēng)”進(jìn)入下半場(chǎng)，越來(lái)越多的合資廠商開(kāi)始通過(guò)布局增程+插混+純電產(chǎn)品矩陣，以及全品牌智能化以實(shí)現(xiàn)“大反攻”。

在上周開(kāi)幕的2025廣州車展之上，上汽大眾官宣了即將推出的品牌9系旗艦SUV以及帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro兩款車型。這兩款新車將分別采用增程、PHEV插混動(dòng)力系統(tǒng)，聚焦目前中國(guó)車市當(dāng)下最熱門的增程式大型SUV市場(chǎng)和插混中級(jí)轎車市場(chǎng)。隨著9系旗艦SUV、帕薩特ePro聯(lián)袂的推出，上汽大眾在新能源賽道的大反攻將裝上“推進(jìn)器”。

上汽大眾9系SUV

綜合目前上汽大眾所透露個(gè)各種信息，上汽大眾9系旗艦首款產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)是以2025上海車展首秀的大眾ID. ERA概念車為原型打造的一款增程式全尺寸大六座SUV。這款9系旗艦SUV將在2026年量產(chǎn)上市，且上汽大眾會(huì)將ID. ERA當(dāng)作一個(gè)全新的產(chǎn)品序列來(lái)運(yùn)營(yíng)，其產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)對(duì)純電、增程、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的全覆蓋，此舉無(wú)疑表明了上汽大眾深度推進(jìn)品牌新能源化的決心。

上汽大眾9系SUV在動(dòng)力系統(tǒng)方面，將會(huì)搭載應(yīng)用VGT可變幾何截面渦輪技術(shù)的EA211 1.5TSI EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)作為“增程器”。在各項(xiàng)新技術(shù)的加持之下，上汽大眾9系SUV即便是在虧電狀態(tài)下，也能確保增程器的低噪音、低油耗以及動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，這將有效改善目前增程式車型所面臨的使用痛點(diǎn)，從而大幅提升車輛的駕駛質(zhì)感和乘坐體驗(yàn)。根據(jù)上汽大眾官方透露的消息，量產(chǎn)版的上汽大眾9系SUV CLTC工況綜合續(xù)航可超1000公里，用戶絲毫不需要對(duì)續(xù)航里程焦慮。

除了使用目前廣受用戶歡迎的增程技術(shù)，上汽大眾9系SUV還將在智能化方面發(fā)力。新車全新設(shè)計(jì)的智能化座艙將配備一體式的中控、副駕交互大屏，且新的智能座艙系統(tǒng)還深度融合AI語(yǔ)言大模型的智能助手，可更連續(xù)與用戶對(duì)話并更準(zhǔn)確、聰明的理解用戶意圖，且操作絲滑快速，可帶來(lái)看齊中國(guó)“新勢(shì)力”品牌的智能交互體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，上汽大眾9系SUV將攜手Momenta等行業(yè)頂尖供應(yīng)商，合力打造全新的L2++輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，無(wú)圖化全場(chǎng)景覆蓋等進(jìn)階輔助駕駛功能。

面對(duì)中國(guó)用戶對(duì)于“彩電冰箱大沙發(fā)”的需求，上汽大眾9系SUV也將非常有針對(duì)性的配備“女王副駕座椅”、第二排獨(dú)立行政座椅等，以提升豪華駕乘體驗(yàn)。另外，雖然是一款大型SUV，上汽大眾9系SUV也延續(xù)了德系品牌一向出眾的精準(zhǔn)駕控表現(xiàn)。其底盤將采用前雙叉臂+后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。不僅操控體驗(yàn)穩(wěn)、準(zhǔn)、順，且在狹小區(qū)域也能如緊湊型SUV般靈巧、自如。

在外觀方面，為了凸顯新世代旗艦的科技感，新車將通過(guò)貫穿式LED日行燈帶、可發(fā)光LOGO、矩陣LED頭燈以及智能燈語(yǔ)等設(shè)計(jì)元素以營(yíng)造鮮明的視覺(jué)特征。

點(diǎn)評(píng)：上汽大眾9系SUV將是一款從設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力性能、智能化到使用體驗(yàn)都全面對(duì)標(biāo)中國(guó)品牌“9系SUV”的旗艦產(chǎn)品，它的到來(lái)將樹(shù)立合資品牌在大型新能源SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

帕薩特ePro

除了上汽大眾9系SUV，2025廣州車展，上汽大眾還帶來(lái)了全新的帕薩特ePro車型。這款基于全新帕薩特Pro打造中級(jí)插混轎車，在前臉在造型上相比帕薩特Pro更簡(jiǎn)潔，從而顯得更前衛(wèi)新潮。

內(nèi)飾部分，帕薩特ePro以及采用大眾家族最新的智能化座艙布局，并應(yīng)用全新樣式的兩輻多功能方向盤。整個(gè)座艙的檔次質(zhì)感與智能化表現(xiàn)，讓人眼前一亮。

作為帕薩特ePro的核心賣點(diǎn)，其搭載了以EA211 1.5TSI EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)為核心構(gòu)建的大眾全新PHEV插混系統(tǒng)。這套新插混系統(tǒng)不僅動(dòng)力更強(qiáng)勁也更高效，這使得帕薩特ePro的純電續(xù)航里程將超110公里（CLTC工況），綜合續(xù)航里程超1300公里。

點(diǎn)評(píng)：上汽大眾帕薩特家族是中國(guó)車市最有搭載PHEV插混技術(shù)的中級(jí)轎車。隨著上汽大眾全新一代PHEV混動(dòng)架構(gòu)的推出，帕薩特ePro的性能表現(xiàn)也實(shí)現(xiàn)了迭代。其不論是在技術(shù)實(shí)力還是使用體驗(yàn)方面，都有與中國(guó)品牌同類產(chǎn)品一爭(zhēng)高下的底氣。