穩(wěn)中有進，這是林肯2025年給人最大的感受。

在被視為“年度總結”的廣州車展上，林肯汽車攜旗下眾明星車型亮相，林肯電混大家族產品獲得了意料之中的關注。

當“純電路線”與“增程方案”的行業(yè)爭論愈演愈烈，林肯電混并未陷入非此即彼的選擇困境，而是堅定踏上了一條經超2600萬用戶市場驗證的“可靠賽道”。這是對豪華消費本質的深刻洞察——在新能源技術迭代的過渡期，為用戶提供“無風險的進化體驗”，讓每一次升級都無需以妥協(xié)可靠性為代價，這份篤定與周全，正是豪華品牌應有的責任與底氣。

“林肯堅持做電混，就是要讓用戶認識到林肯電混產品‘電感加速，續(xù)航無憂，安全可靠’的產品優(yōu)勢?！绷挚现袊偛觅Z鳴鏑博士如是說。

而林肯電混大家族產品，只是外界可感知的最直觀體現(xiàn)。產品之外，從林肯塑造的鮮明品牌標簽“舒服”，再到圍繞“星火燎原”思考下渠道的精細化運營，以品牌定位鮮明、網絡結構優(yōu)化為優(yōu)勢，林肯正在新市場環(huán)境下走出一條屬于林肯的全新路徑。

林肯正在打造三大鮮明標簽。

“舒服”，這是林肯給用戶最大的感受，也成為了它最鮮明的標簽。

從“看著舒服”、“用著舒服”、“開著舒服”、“坐著舒服”，再到“聽著舒服”，林肯的“舒服”是一場系統(tǒng)性的感官工程，從視覺、觸覺到聽覺的全面撫慰，它證明真正的豪華不在于張揚的符號，而在于每一次呼吸、每一次觸碰都能感受到的、不被驚擾的從容。

本次廣州車展上市的林肯航海家（參數(shù)丨圖片）亞特蘭蒂斯四驅尊享版，正是“舒服”最好的詮釋。

以“傳奇之美”演繹對于美學的極致追求讓人“看著舒服”，而它的科技配置與安全配置則讓人“用著舒服”。搭載2.0升雙噴射渦輪增壓發(fā)動機、可爆發(fā)出258匹馬力、峰值扭矩高達390?！っ住獎恿敵鲅该统渑?，加速利落無遲滯，換擋平順無頓挫，則讓人“開著舒服”。此外，家族大空間與舒適座椅提供極佳的乘坐體驗，以及林肯行業(yè)領先的靜謐空間，則讓人“坐著舒服”、“聽著舒服”。

自此，“舒服”也有了最好的詮釋。

而在“舒服”的同時，林肯另一個鮮明標簽毋庸置疑是“全路況豪華”。在豪華車里，林肯的全路況能力更突出?！叭窙r豪華”不是把硬派越野“精裝修”，而是把豪華從紅毯延伸到戈壁——它讓“優(yōu)雅”第一次擁有了通過性。而林肯是如何找到這一獨特定位的？賈鳴鏑給出了答案。

在找到“全路況豪華”這個標簽之前，林肯在豪華車市場里做了個漏斗：第一步，用戶有30萬預算，可以有豪華品牌、主流品牌、新勢力自主品牌等各種選擇；第二步，其中一部分用戶，需要對品牌有較高的認知和技術創(chuàng)新，就會篩掉很多主流和非豪華品牌。但是豪華品牌還剩那么多，怎么選？到第三步，全路況能力，剩下的還有誰？第四步，林肯跟其他產品的差異是什么？自問之后的自答是：全路況豪華。

而能滿足“全路況豪華”的，只能是林肯?！叭窙r豪華”的本質，是讓技術服務于體驗而非征服欲。它用“美洲鷹”CCD電磁懸架、全體感座椅、非承載式車聲等技術默默熨平前路的坎坷，為用戶提供最舒服且全路況能力最強的產品體驗。

今年以來，林肯不僅一直在傳播“全路況豪華”，更在努力為用戶打造可體驗全路況豪華的客戶體驗基地。2026年，第二座福特縱橫戶外樂園也將在柳州開業(yè)。林肯還會在新開業(yè)的柳州福特縱橫戶外樂園里設置林肯專用的全路況體驗路線，通過用戶對產品全路況能力的真實體驗，形成“全路況豪華”的用戶口碑。

而“舒服”還展現(xiàn)在線下的服務體驗上，也就是第三個標簽——“林肯之道Pro”?！巴ㄟ^線下經銷商網點輕量化經銷商降低硬件投入成本的同時，可以提升服務質感，把更多的投入放到‘林肯之道Pro’的體驗上，讓用戶切實體會到林肯的‘舒服’?！辟Z鳴鏑如是說。

這三大標簽涵蓋品牌與用戶全生命周期的各個觸點，也讓林肯在新時代確立了自己的路徑。

在打造鮮明的標簽之外，林肯當前的另一大戰(zhàn)略重點，是通過“星火燎原”計劃推動渠道的全新模式。

傳統(tǒng)豪華靠“高墻深院”制造稀缺，林肯卻反其道，讓輕量化卻不失豪華感。400㎡展廳、150萬輕量級投資，讓三線城市也能讓豪華觸手可及?！靶腔鹆窃庇媱澋念嵏残栽谟?，它解構了傳統(tǒng)豪華品牌用“高投入、大展廳”構建的壁壘，轉而用“輕量化、高效率”的模式，將美式豪華的種子播撒到更廣闊的市場，這是一種從“規(guī)模優(yōu)先”到“用戶觸點優(yōu)先”的戰(zhàn)略深蹲。

林肯的輕量化戰(zhàn)略有兩種途徑。

一是把現(xiàn)有的30家每家6000至10000平米的經銷商展廳做輕量化。賈鳴鏑表示：“通過縮小面積，降低租金、攤銷、折舊等等日常運營成本，預計一共可以節(jié)省4000萬的成本，這不僅可以緩解庫存壓力，還可以用于優(yōu)化更好的服務體驗?！?/p>

第二種是新入網的輕量化網點的投資?！霸瓉黹_一個林肯店，平均投資大概在3,000萬，今年新建的12家店共節(jié)約投資2.4億。”賈鳴鏑拆解到，“現(xiàn)在一家店投入只要400萬，節(jié)省2,600萬，10家就是節(jié)省2個多億，再加上在網經銷商的輕量化節(jié)省的4,000萬，就能達到我們提升服務體驗的目的?！?/p>

通過引入新的輕量化門店，替換經營不佳的經銷商，同時對現(xiàn)有75-80家運營良好的經銷商進行輕量化改造，最終實現(xiàn)網絡內良好運營經銷商比例超過80%-90%。這一計劃的核心邏輯，是既通過“降本”解決經銷商的盈利痛點，又提升了用戶體驗。

“‘星火燎原’輕量化戰(zhàn)略的運營實施近10個月，已經有超過60家經銷商申請入網，批準了近30家，預計年底前可以全部開業(yè)。硬件跟原來保持一樣的調性，但是服務一直在加強并且鼓勵用戶去體驗?！辟Z鳴鏑如是說。

成本的大幅降低，直接改善了經銷商的“零服吸收率”——即售后服務收入覆蓋運營成本的比例。此前，林肯經銷商的零服吸收率約為60%-70%，剩余30%需靠新車銷售利潤覆蓋，一旦新車市場波動，盈利壓力便會陡增；而輕量化門店因成本下降，部分已實現(xiàn)零服吸收率大于1，即售后服務可完全覆蓋運營成本，新車銷售利潤直接轉化為盈利，這也是青島、杭州等地部分新店能“當月開業(yè)當月盈利”的關鍵。

賈鳴鏑始終強調：在這一過程中，經銷商的盈利能力是林肯整個網絡健康的基礎?！傲挚暇芙^以降價換銷量，不是不會，是要保證品牌能夠健康可持續(xù)的發(fā)展?！彼M一步說道，“明年如果環(huán)境好了，林肯的盈利能力一定會更強，即使環(huán)境不變，林肯的這套運營體系，也是能穩(wěn)住的?！?/p>

眼下，林肯現(xiàn)在工作的重中之重，就是進一步提升經銷商的銷售業(yè)績和服務質量。實施輕量化戰(zhàn)略，也是為了提升服務體驗的重要舉措。建立“林肯之道Pro”的體驗標簽，強化林肯品牌“舒服”的標簽，讓用戶認識到“全路況豪華”的林肯產品標簽，從而鞏固林肯在中國市場的定位。

在當下中國汽車市場激烈洗牌的背景下，林肯目光長遠。而“穩(wěn)步前行”，也讓林肯在豪華品牌的長期發(fā)展中找到了自己的方向。