國航賣金卡白金卡的活動，又來了?。?/p>

還記得去年 一飛保級的活動嗎？白金卡飛一次全價兩艙，金卡飛一次全價經(jīng)濟(jì)艙就能就能直接保級一年，很多國航用戶瘋搶，備受肯定。

今年國航把這個活動升級了。

在這里先說一下我的看法，國航真的是把會員心態(tài)拿捏的死死的，內(nèi)部有高人。

國航之前在多個渠道預(yù)熱了半天的，我一直以為是要發(fā)個什么幣。沒想到竟然是用在了保級活動中，我們先看活動內(nèi)容。

購買并搭乘2025年12月全月每周六的鳳凰知音31周年主題航班，單程或往返客票，符合相應(yīng)倉位均可以獲得保級航段的數(shù)字資產(chǎn)。

• 其中 獲得的是璀璨款，包含49個保級。

• 獲得的金輝卡，獲得19個保級航段。

• 銀卡和普卡我覺得意義不大，就不細(xì)說了。

此外，搭乘主題航班對應(yīng)艙位，白金卡可以拿到2萬，金卡拿到1萬里程，銀卡或普卡可以拿到5000km的里程。

算一算，金卡也算是回血500，白金卡回血1000塊了呢。一定要符合上面的艙位，才能拿到這個保級的數(shù)字資產(chǎn)啊。

其他的就屬于一些聊勝于無得紀(jì)念品。

需要注意的是，并非所有航線都可以參與，國航也在活動頁面上公布了參與的航線，覆蓋了國航、山東航空、深圳航空、昆明航空和澳門航空5家航空公司。

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而且一定要注意相應(yīng)的航班號，別買錯了。價格上來說，Y艙在3000元，J艙超過9000元。

嚴(yán)格意義上來說，這個活動不叫一飛保級，而是應(yīng)該算一飛半保級。對于國航會員來說，最重要的就是這個保級航段。

雖然不能像去年一樣直接一飛獲得金卡和白金卡的保級?？紤]到明年以往的厚道活動可能會取消，就連快線航班贈送的航段也遠(yuǎn)少于以往。

確實，對于很多國航的金卡和白金卡旅客來說， 成為了新難題。尤其是很多嚴(yán)控差旅成本的公司，如果購買了特價機(jī)票，只有0.25個航段。

即使是金卡保級，也要飛72個往返，更別說白金卡了。累是一方面，飛72個往返才保級金卡，該說不說，有點慘。

相比之下，3000塊上下19個航段，9000塊上下49個航段，折算下來但單價還算劃算的。

而對于白金卡保級來說，只有J和F倉，成本相對較高。金卡成本相對較低，3000左右的Y艙，雖然無法一飛保級，但能給到19個航段。

金卡保級數(shù)量只要36個航段，這就意味著買完主題航班領(lǐng)取數(shù)字資產(chǎn)之后，再飛17個航段就能成功保級了。

嗯，活動雖然縮水，但考慮到航空業(yè)這兩年降本增效以及國航需要提高高級會員質(zhì)量的需求來看，也可以理解。

這個活動，有坑嗎？還是有的。

此次活動并非乘機(jī)后自動獲得數(shù)字資產(chǎn)，而是需要搶。

數(shù)量上來說，白金卡7000個，金卡15000個。由于往返共計超過110個航班，如果想穩(wěn)妥還要要第一周上午的航班。

這也就意味著花了好幾千還要拼個手速，飛了搶不到，也是白飛，搶不到就是竹籃打水一場空。

這個活動比較適合明年有一定量剛需出行的朋友。

比如白金卡保級的話，搶到這個數(shù)字資產(chǎn)后，還要再飛31個航段。如果一年本身就會有50個以上的航段自然飛行的話，刷一刷還可行。

如果2026年無法飛出這31個航段，那也沒法保級。

但是可以用作溢出，用不完可以明年或者交易。

能用來交易，這個玩法可就多了啊。相當(dāng)于，給你在上海數(shù)字平臺開個賬戶，在那個平臺交易。

有點意思啊。

雖然國航的高級會員，說到底就是個星空聯(lián)盟的免費休息室+出國方便+優(yōu)質(zhì)座位。

但和去年直接賣金卡白金卡不同，這次是國航第一次把航段明碼標(biāo)價了，不光把保級會員的心理算得死死的，后續(xù)還可以放在交易所進(jìn)行交易，讓你有一種“炒航段”的感覺。

這可是比只是在飛機(jī)座位和餐飲上善于經(jīng)營的南航，是精明多了。沒辦法，國航會員對保級這件事很認(rèn)可，特別執(zhí)著。

根據(jù)這次國航推出的活動來計算，明年恐怕沒有優(yōu)惠保級或者是半價挽回的活動了。數(shù)字資產(chǎn)權(quán)益就是來替換半價保級的。

但話說回來，各種 活動什么的，明年還是有的吧？