神舟二十二號飛船發(fā)射！它與空間站建成以來的所有載人飛船不同，這是唯一不載人發(fā)射的載人飛船，并且還是以緊急方式發(fā)射升空。

這到底是怎么回事？一年發(fā)射3次載人飛船，且最后兩次發(fā)射間隔不足1個月。

事情得從神舟二十號的返航推遲講起。

神舟二十號飛船返航當(dāng)天最后一次巡查時候，航天員發(fā)現(xiàn)在神舟二十號飛船的舷窗最外層玻璃上有裂紋出現(xiàn)，并初步判斷為太空中的微小顆粒撞擊形成的。這種事還是中國航天史上頭一遭，放在全球也是相當(dāng)罕見的情況。

當(dāng)時就有很多網(wǎng)友懷疑除了微小顆粒撞擊外，有沒有人為原因，比如其他國家衛(wèi)星故意靠近中國空間站。這一想不要緊，還真找到了證據(jù)：以前曾有過美國星鏈衛(wèi)星經(jīng)過多次變軌后企圖接近中國空間站，都被我們及時成功規(guī)避了。

但目前情況綜合分析來看，神舟二十號的舷窗裂紋，更像是一次微小顆粒的意外撞擊。

在太空中，存在著太多空間碎片和微小顆粒，有些顆粒甚至小如砂礫，更甚至像是塵埃一樣，越小的顆粒，我們越是對它毫無辦法。別看這些小顆粒很小，但它們在太空中飛行速度極快，加上空間站運轉(zhuǎn)時候也是在高速運行，一旦產(chǎn)生撞擊，相對速度瞬間翻倍。

簡單說，就是速度越快，撞擊能量越大。曾經(jīng)國際空間站的舷窗就被一小片脫落的火箭油漆擊中留下痕跡。

要知道，哪怕只是直徑1毫米的金屬顆粒，也能產(chǎn)生幾十焦耳的撞擊能量；而如果是1厘米大小的碎片，撞擊能量甚至能達到幾萬焦耳，堪比穿甲武器的威力！這樣的撞擊足以撕開航天器艙壁，危及生命支持系統(tǒng)。

于是，原定于11月5日返程的神舟二十號乘組，被迫任務(wù)延遲。9天之后的11月14日，神舟二十號乘組，同站換乘神舟二十一號飛船，返回地面。

9天速度解決世界難題，世界都見證了中國式的“太空救援速度”。

而又過去了11天，中國的“太空救援”開啟第二步，發(fā)射神舟二十二號飛船。

要知道，神舟二十一號飛船在據(jù)今不足1月的10月31日晚上才發(fā)射升空。一般情況下，神舟二十二號怎么也得等到明年4月才有機會發(fā)射升空。但計劃趕不上變化，就在剛剛，神舟二十二號飛船已經(jīng)發(fā)射，正在奔赴中國空間站。

而最特別的情況就是這次神舟二十二號飛船，是以載人飛船的不載人方式飛行的，而不論是它的載人位置還是貨艙里，都被塞得滿滿的，也就是說神舟二十二號的上行區(qū)間是以滿載貨物的方式前往中國空間站的。

成為首艘以不載人方式前往中國空間站的神舟飛船，創(chuàng)下中國航天史上的新紀(jì)錄。也因為不載人，所以不排除神舟二十二號飛船會以更快的交會對接方案實施與空間站的交會對接。

在神舟二十一號之前，其他神舟飛船都需要約6.5小時才能完成與中國空間站的交會對接，而神舟二十一號將此時間縮短至3.5小時左右，通過減少環(huán)繞地球飛行2圈實現(xiàn)了快速對接。

同樣，神舟二十一號返航也采用了更快方案，僅飛行3圈就返回地球，耗時約5.5小時，比之前縮短3個多小時。這些突破表明中國載人航天技術(shù)又上新臺階，對執(zhí)行任務(wù)的航天員來說，待在飛船內(nèi)的時間縮短，舒適性大大提高。

神舟二十二號很可能也會采用3.5小時的快速交會對接方案。當(dāng)然，考慮到它不載人，不需要考慮航天員的舒適性問題，也可能采用成熟的6.5小時方案。無論是哪種方案，都比美國載人龍飛船有時需要20多個小時才能完成對接要快得多。

有細(xì)心的朋友可能會問：之前不是說神舟二十二號處于待命狀態(tài)，最快8.5天內(nèi)就能發(fā)射嗎？為什么從神舟二十號發(fā)現(xiàn)問題到現(xiàn)在已過去近半個月，神舟二十二號才發(fā)射？

8.5天發(fā)射，是最快的緊急狀態(tài)下的方案。現(xiàn)在的空間站、飛船、航天員都沒有處于緊急危險狀態(tài)，空間站仍舊在運行，空間站實驗依舊在進行。

而神舟二十號飛船本身，雖然有細(xì)微裂痕，但如果不考慮返回地球，經(jīng)歷大氣層1000多度火焰灼燒的情況下，也沒有任何運行問題，既不會出國際空間站那樣的泄露事故，也不會出現(xiàn)美國星際客機的太空滯留。

神舟二十二的發(fā)射，屬于計劃內(nèi)的任務(wù)，只是為了接替神舟二十一號的位置。而神舟二十二號發(fā)射之后，神舟二十三號也需要進入待命狀態(tài)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種情況。