大家都知道，理想汽車是國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中最早實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)盈利的車企，也是第一個(gè)將均價(jià)30萬(wàn)元的車型賣上月銷量5萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力品牌，可以說(shuō)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，理想汽車都是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的勵(lì)志典范，當(dāng)然這還包括理想汽車硬生生將增程式電動(dòng)技術(shù)從“落后技術(shù)”給干成了主流技術(shù)……

不過(guò)隨著增程式電動(dòng)技術(shù)的主流化，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)涌現(xiàn)出了非常多的增程式電動(dòng)新車，理想增程式電動(dòng)車的銷量也就不可避免的受到了影響。因?yàn)楹苊黠@的是，可能真正能完勝理想增程式電動(dòng)車的產(chǎn)品不多，但是架不住這么多車型問(wèn)世，這款“拉一點(diǎn)”，那款“分一塊”，這對(duì)理想增程式電動(dòng)車的銷量表現(xiàn)影響還是很大的。所以理想的產(chǎn)品利潤(rùn)也在不斷增加購(gòu)買權(quán)益的情況下被攤薄了，而這，直接影響了理想的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

日前，理想汽車公布了三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，其中三季度營(yíng)收為274億元，同比減少36.2%，環(huán)比減少9.5%，但即使如此，這個(gè)營(yíng)收水平，在造車新勢(shì)力品牌中，依然是頭部水平。不過(guò)第三季度，理想汽車罕見(jiàn)地出現(xiàn)了凈利潤(rùn)虧損，虧損額度達(dá)到了6.24億元，這是理想汽車自宣布盈利以來(lái)，第一次出現(xiàn)了虧損，別人都忙著扭虧為盈，理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從盈轉(zhuǎn)虧了，在這種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)下，以及理想汽車三季度9.3萬(wàn)輛的交付數(shù)量，讓很多人對(duì)理想汽車產(chǎn)生了擔(dān)憂。

但是在財(cái)報(bào)中沒(méi)有提及的是，之前理想MEGA（參數(shù)丨圖片）的那次起火事件，理想汽車立即發(fā)起了對(duì)相關(guān)批次車輛的召回，對(duì)電池相關(guān)件進(jìn)行更換，沒(méi)有推脫、沒(méi)有狡辯，就是干，這一點(diǎn)讓很多車主看到了理想的擔(dān)當(dāng)！當(dāng)時(shí)預(yù)估這次召回將給理想汽車帶來(lái)至少11億元的財(cái)務(wù)支出，而且理想沒(méi)有搞“細(xì)水長(zhǎng)流”那一套，直接采取了一次性計(jì)提的方式，也就是將11億元的準(zhǔn)備支出，直接劃到了虧損范圍，所以三季度的虧損額度就達(dá)到了6.24億元。

如果不一次性計(jì)提11億元，那么至少第三季度的凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)，應(yīng)該還是盈利水平，但是這似乎不符合理想汽車的價(jià)值觀，不過(guò)這也不是什么問(wèn)題，一次性計(jì)提之后，四季度理想汽車大概率又能重回盈利了。

而且很多理想車主也發(fā)現(xiàn)了，盡管理想汽車的銷量相比于去年同期出現(xiàn)了下降，但是幾乎每天都能收到理想超充啟用的消息，也就是說(shuō)，盡管理想汽車的銷量下滑，營(yíng)收減少，但是在超充這一塊的建設(shè)上，理想依然沒(méi)有停止，其實(shí)這就是在為未來(lái)下一步大棋。

大家都知道，之前理想上市了兩款純電SUV理想i8和理想i6，算上之前的MEGA，理想現(xiàn)在有三款純電車型，而這三款車型，都是支持理想5C超充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，補(bǔ)能1000公里的水平。理想超充的整體表現(xiàn)，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，應(yīng)該屬于最強(qiáng)之一，而且布局也是相當(dāng)?shù)轿?，這為理想汽車持續(xù)推出純電車型，提供了更好的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

而且隨著寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等電池供應(yīng)商在增混電池領(lǐng)域的發(fā)力，明年理想L系列增程式電動(dòng)車大概率也將迎來(lái)?yè)Q代，其中一個(gè)比較大的趨勢(shì)就是，換裝更大的電池，讓純電續(xù)航里程突破400km，同時(shí)支持5C超充。實(shí)際上很多廠商已經(jīng)在規(guī)劃這樣的產(chǎn)品了，但是理想的優(yōu)勢(shì)就在于，就算是增程車型，也有機(jī)會(huì)在5C超充上“大發(fā)神威”，也就是跑長(zhǎng)途、跑高速的時(shí)候，理想的5C、4C超充樁，可以為理想新的增程式電動(dòng)車提供堪比800V高壓純電車型的充電功率，這就是理想的優(yōu)勢(shì)。

所以理想在短期內(nèi)出現(xiàn)了一些財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上的波動(dòng)，可能會(huì)影響人們對(duì)這個(gè)品牌的看好程度，但是從行為方式和品牌韌性的角度來(lái)講，我們認(rèn)為理想汽車依然具備持續(xù)發(fā)力的能力，尤其是對(duì)產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先的定義能力和超充體系的建設(shè)，都將在未來(lái)一段時(shí)間給市場(chǎng)和投資者以驚喜。