“奶奶，我去上學啦！”清晨，孩子背著書包，輕快地跳上準時到站的“平微2路”公交車。這樣的場景，如今在大華山鎮(zhèn)的北部村莊已是常態(tài)。然而，就在不久前，這里的畫面還截然不同。曾經(jīng)的“等車難、行車堵、換乘煩”，是村民們心照不宣的出行痛點。正是直面這些縈繞在鄉(xiāng)間小道上的嘆息，大華山鎮(zhèn)以“未訴先辦”的擔當，悄然啟動了從“被動響應(yīng)”到“主動治理”的變革，將一條條“煩心路”，一步步鋪就成了暢通鄉(xiāng)村治理的“民生線”。

大華山鎮(zhèn)始終堅持“民有所呼、我有所應(yīng)”，在群眾“未訴”之前主動發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。針對鎮(zhèn)域內(nèi)北部村莊分布分散、原有“村村通”公交線路班次稀少（平21路\平47路日發(fā)車6班、平34路日發(fā)車4班）、大型車輛在狹窄鄉(xiāng)間道路錯車困難等長期困擾村民出行的痛點，鎮(zhèn)黨委政府積極對接、靠前服務(wù)，在區(qū)交通局、區(qū)交通支隊、區(qū)教委、運營企業(yè)鑫通順公司等多方推動下，系統(tǒng)優(yōu)化公交“微循環(huán)”線路，切實打通了服務(wù)群眾的“最后一公里”。

精準把脈，從“被動響應(yīng)”到“主動治理”

在大量走訪調(diào)研中，鎮(zhèn)黨委政府發(fā)現(xiàn)：北部村莊群眾前往集鎮(zhèn)購物、學生上下學、村民外出務(wù)工都存在“等車難、行車堵、換乘煩”的問題。特別是每年6-10月大桃上市期間，收桃車輛與大型公交車在狹窄鄉(xiāng)道上相遇，經(jīng)常造成交通擁堵。面對這一民生痛點，大華山鎮(zhèn)積極溝通區(qū)交通局、區(qū)交通支隊等相關(guān)單位謀求解決辦法，在各單位大力支持下開通了平微1路、平微2路兩條微循環(huán)線路。平微1路將發(fā)車間隔縮短至50分鐘，日發(fā)車班次增加至原來的2倍，平微2路將發(fā)車間隔縮短至20分鐘，日發(fā)車班次增加至原來的6倍，且全部采用小型公交車輛，從根本上改善了群眾出行條件。

暖心護航，從“普遍服務(wù)”到“精準保障”

在解決基本出行問題的基礎(chǔ)上，大華山鎮(zhèn)重點關(guān)注學生群體的特殊需求。當發(fā)現(xiàn)平微2路運行模式與學生上下學時間不匹配時，西長峪村第一書記韓繼革充分發(fā)揮“橋梁紐帶作用”，通過派出單位與相關(guān)單位積極對接、協(xié)調(diào)溝通，推動形成了“上午6:30-10:10順時針（由華山鎮(zhèn)政府發(fā)往大峪子方向）、下午13:50-17:40逆時針（由華山鎮(zhèn)政府發(fā)往磚瓦窯方向）”的雙向循環(huán)方案。同時實施“發(fā)車時間提前5-8分鐘、在校門口停靠時間延長5-8分鐘”的暖心舉措，確保每個孩子都能安全準時到校、平安順利回家。這一精準服務(wù)徹底改變了以往家長接送負擔重、隱患多的局面，贏得了群眾的一致好評。

多元融合，從“單一通行”到“綜合賦能”

公交微循環(huán)的建設(shè)不僅解決了出行問題，更成為推動鄉(xiāng)村振興的重要紐帶。新線路經(jīng)過華山大集，方便了群眾趕集購物和農(nóng)產(chǎn)品銷售，大華山鎮(zhèn)煙火氣更“濃”；串聯(lián)起多個桃花觀賞點，為“桃花節(jié)”提供了交通支撐，提升區(qū)域文旅吸引力和體驗感；打通了北部8個村莊的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)，群眾走親訪友、日常往來更加便捷，增強了區(qū)域發(fā)展凝聚力。

春日賞花效果圖

大華山鎮(zhèn)通過“未訴先辦”優(yōu)化公交微循環(huán)的實踐，展現(xiàn)了基層治理的主動性和創(chuàng)造性。通過精準的數(shù)據(jù)支撐，“提前發(fā)車、延時等候”的細致服務(wù)舉措，“雙向循環(huán)”的科學運行方案，為新時代鄉(xiāng)村振興提供了可借鑒的實踐經(jīng)驗。

來源：鎮(zhèn)環(huán)境組、西長峪村、鎮(zhèn)宣傳

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