最近，一封寫給售后服務(wù)的感謝信，把魏牌在關(guān)鍵時刻服務(wù)的含金量擺在了臺面上。信的內(nèi)容不長，是一位魏牌高山7車主寫給售后團(tuán)隊的，在發(fā)生交通事故、獨自就醫(yī)、家人不在身邊的情況下，魏牌的服務(wù)顧問接住了所有偶然性問題，安撫情緒、協(xié)調(diào)流程、安排救援，一直到車輛修復(fù)。

“化險為夷、放心、省心、安心”，這些是一個高山用戶在最無助的時刻，親身體驗后寫下的真實反饋。讓人不禁感慨，這樣的安全品質(zhì)與售后關(guān)懷，才是一家人出行MPV該有的樣子。正是這樣的細(xì)節(jié)，才讓人看清楚在MPV這個最容易說得多做得少的汽車商業(yè)賽道里，魏牌憑什么敢講服務(wù)和用戶關(guān)系？

這些聽上去像是標(biāo)準(zhǔn)的售后流程，但為什么魏牌會引發(fā)關(guān)注？因為這家車企擊中了今天汽車行業(yè)普遍忽略的一件事，車賣出去之后到底消費者還需要什么？“服務(wù)”，是最容易說出口的詞，但真正能在用戶最需要時站出來的品牌并不多。特別是MPV這種用戶關(guān)系更緊密、出行更高頻的市場，消費者要求的不只是服務(wù)流程齊全，更需要整個企業(yè)銷售體系的響應(yīng)速度。魏牌消費者的這封感謝信意義不只是“表達(dá)感謝”，更表達(dá)了對魏牌的信任。

一次偶然的求助，檢驗了魏牌的服務(wù)質(zhì)量

10月23日，一位魏牌高山7女性用戶獨自駕車發(fā)生碰撞事故，當(dāng)時家人都在外地，接到她的電話時現(xiàn)場一片混亂。為了盡快得到救援，家人嘗試幫女性駕駛員撥通了魏牌的服務(wù)電話，從事故處理、人員安撫、拖車對接、保險流程，直到車修復(fù)交付，魏牌幫助這位高山駕駛員完成了一系列的服務(wù)，甚至外地家人都沒有和服務(wù)人員見上一面，整個過程“沒有任何一環(huán)掉鏈子”。

幾天后，這位高山車主寫了一封感謝信，信中寫道“化險為夷、放心、省心、安心”。一次偶然性事故，大多數(shù)人關(guān)心和感知到的是產(chǎn)品。在這一點上，魏牌高山和其他優(yōu)秀的車型一樣，都經(jīng)受住了事故考驗，但更讓人感知深刻的是，魏牌在偶然性事故救援上的及時和高效。

都知道MPV是家庭和長距離出行工具，遇到不可控的風(fēng)險和服務(wù)需求也高，但我們很少能聽到MPV廠商在這方面的宣傳。魏牌的服務(wù)之所以如此高效成熟，是建立在一套完整的體系上。

很少有人知道，從青藏線到川藏線再到青甘環(huán)線，魏牌已經(jīng)在五個月內(nèi)建立了35個護(hù)航驛站，幾乎每200公里就有一個服務(wù)點。城區(qū)2小時救援，偏遠(yuǎn)6小時內(nèi)到達(dá)，累計服務(wù)用戶3135人次，道路救援617次。一位從河南出發(fā)、駛向新疆的高山用戶，在青海無人區(qū)被障礙物刮傷了底盤，全車人高反嚴(yán)重，錯過了最后一班車。他們發(fā)出的求助信息被魏牌售后團(tuán)隊接收后，售后團(tuán)隊3點出發(fā)、12小時往返1000公里，把人安全接回西寧，并把車免費拖回鄭州。

這個案例魏牌從沒有大講特講，但在用戶社區(qū)里產(chǎn)生了真實的口碑效應(yīng)，魏牌把服務(wù)這個詞刻畫得非常清楚。就像這次偶然性事故體驗完魏牌服務(wù)后的這封車主感謝信，在看不見的地方做到位，才是一家車企最好的口碑。

84%的C端用戶，讓高山的第一有質(zhì)又有量

在很多人眼里，MPV市場的打法很簡單，空間夠大，配置夠高，價格壓低一點，再打上“家庭用車”的標(biāo)簽，就能把生意做起來。但魏牌選了更難的路，圍繞真正用車的個人消費者去建產(chǎn)品和服務(wù)體系。

杰蘭路行業(yè)報告有一個很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，高山的C端用戶占比達(dá)到84%。這在MPV市場幾乎是一個極其罕見的比例，排名第二的品牌與高山C端用戶占比相差接近20個百分點。以數(shù)據(jù)佐證，魏牌高山開啟了家庭新時代。這說明買高山這臺車的人更多是真實終端消費者，而不是某個出行平臺或者集采公司。

更難得的是，高山的市場需求越來越旺盛，2025年9-10月，高山銷量始終保持在9000到10000臺，并連續(xù)2個月成為MPV月銷榜冠軍，且在11月份依舊火熱。一個品牌能在市場波動中穩(wěn)定穿越周期只有一種解釋，產(chǎn)品和背后的服務(wù)體系足夠扎實，才能換來消費者源源不斷的復(fù)購與口碑轉(zhuǎn)介。

這也正是魏牌有底氣高調(diào)展示“C端占比”，就意味著魏牌售后體系不能有一絲掉鏈子的風(fēng)險，這個時候只有品牌才能給用戶兜底，一旦遭遇問題品牌的口碑直接受損。所以，魏牌在服務(wù)上提前布好底線，從2024年起魏牌開始搭建直營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)明確了一個基本準(zhǔn)則，服務(wù)不跟渠道波動，標(biāo)準(zhǔn)不隨地區(qū)變化，品牌體驗不能分層，這就是魏牌在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)的“三個一致性”。今天，魏牌能在全國做出售后服務(wù)統(tǒng)一響應(yīng)速度、統(tǒng)一處置流程，靠的是這套體系讓一線人員能及時處理消費需求。過去五個月，單單西部護(hù)航計劃魏牌就已經(jīng)服務(wù)了3135位用戶、617次道路救援。

截至目前，魏牌幾乎已經(jīng)提前鎖定下半年MPV市場的冠軍位置。但真正讓人佩服這個品牌的，不是這個銷量冠軍本身，而是這個規(guī)模冠軍背后實打?qū)嵉捏w系質(zhì)量，從產(chǎn)品到服務(wù)，從交付到口碑，魏牌都是一車一家決策。

安全是魏牌的底氣，但魏牌不只有安全

在MPV這個看似冷門、實則高門檻的細(xì)分市場里，敢于正面提用戶構(gòu)成、敢于把服務(wù)擺到臺面上講的品牌并不多。魏牌之所以敢這么做，是深知MPV絕不只是一門生意。從數(shù)據(jù)看，MPV的平均單價和毛利高于SUV和轎車，但自2022年以來，MPV在乘用車市場的份額始終未突破5%，甚至在2025年跌落至3.8%。

魏牌高山之所以能在MPV市場站穩(wěn)，不只是因為服務(wù)做到了用戶心里，更是因為它從一開始就決定不跟隨卷參數(shù)、卷空間的行業(yè)造車慣性。過去十年，中國MPV市場看似熱鬧實則空心，多數(shù)MPV產(chǎn)品還是停留在“加一排座椅”“加個大電視”的堆配置思路里。外界不知道的是，為了造好高山這款MPV，魏建軍曾采購5輛埃爾法進(jìn)行拆解，并邀請曾參與埃爾法平臺研發(fā)的日方工程師一起共創(chuàng)。

在安全層面，魏牌此前曾表示，安全是一切豪華的前提，無論是主被動安全，亦或是電池安全、健康座艙，魏牌都值得信賴。但魏牌不只有安全，在長城內(nèi)部，魏建軍一直強(qiáng)調(diào)，要讓MPV成為中國家庭日常出行的主力工具，光靠模仿和拼配置都不行，必須通過“拆解—提煉—重構(gòu)”的方式，從零開始理解家庭出行的結(jié)構(gòu)性變化，這才有了高山7、高山8、高山9一車三版本的造車邏輯。通過數(shù)據(jù)分析重新優(yōu)化座椅高度，讓不同身高、不同年齡段的家人都能舒適上下車；座椅共軌滑動結(jié)構(gòu)，讓空間組合自由調(diào)整；配備冷暖冰箱、23個揚(yáng)聲器、2440W峰值功率的音響系統(tǒng)，讓體驗不再因“家庭MPV”而打折?；凇凹彝ソY(jié)構(gòu)—使用習(xí)慣—價值感知”MPV消費邏輯，高山最終呈現(xiàn)給消費者的是“量身定制”的契合感。

在MPV市場里，口碑和服務(wù)是路徑，銷量是結(jié)果，所以看魏牌這些“銷量第一”“C端占比第一”的成績，真正有說服力的并不是數(shù)字本身，而是扎扎實實站在消費者用車立場造車和賣車的定位。就像這封偶然性事故后車主的感謝信，是一次次來自用戶的信任和肯定造就的口碑。