本田的計(jì)算數(shù)據(jù)顯示，在2025年MotoGP賽季中，RC213V的速度提升了57%，與2024年賽季相比，與勝利組之間差距縮小了一半以上。

在經(jīng)歷過(guò)連續(xù)三個(gè)賽季的積分墊底慘案之后，本田在今年賽季擺脫了D級(jí)車隊(duì)的窘境，取得自2019年Marc Marquez最后一次用RC213V拿下冠軍以來(lái)最有競(jìng)爭(zhēng)力的賽季。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，與分站冠軍的差距從原本的30秒下降到了13.5秒，這其中包含了Johann Zarco在Le Mans那場(chǎng)激勵(lì)人心的勝利，以及Zarco在Silverstone賽道上的另一場(chǎng)頒獎(jiǎng)臺(tái)之旅，當(dāng)然，Joan Mir的Motegi與Sepang都有登上頒獎(jiǎng)臺(tái)同樣也對(duì)于統(tǒng)計(jì)數(shù)字有所助益。

本田的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示了2024與2025年賽季車手與分站冠軍的差距。

即便Johann Zarco在賽季后半段表現(xiàn)有所下滑，但依然比去年賽季要多拿到了93分，排名也上升了五名，來(lái)到第十二位。

Luca Marini雖然經(jīng)歷了傷勢(shì)，缺席了三場(chǎng)比賽，但依然有142分的進(jìn)賬，是過(guò)去得分的十倍，排在第十三位，Joan Mir拿到85分，位居第十五。

本田的成功也讓他們?cè)谲噺S積分中超越了YAMAHA，并且讓本田的勝率超過(guò)三成五，從D級(jí)晉升到C級(jí)。

本田來(lái)到MotoGP就是為了勝利！

「2025年對(duì)于本田來(lái)說(shuō)是一個(gè)正向的賽季，」本田 MotoGP 技術(shù)經(jīng)理 Mikihiko Kawase談到，「就車隊(duì)積分而言，這是從2019年以來(lái)本田取得的最佳成績(jī)?！?/p>

「當(dāng)然，我們也應(yīng)該對(duì)此感到欣慰，尤其是經(jīng)歷了非常困難的幾個(gè)賽季?！?/p>

「但最終，本田 HRC參加MotoGP就是為了勝利，所以我們必須繼續(xù)努力，不斷奮斗，直到我們可以為是世界冠軍而戰(zhàn)?！?/p>

本田如何縮小差距？

當(dāng)被問(wèn)及今年本田如何在維持四名車手的條件下縮小差距，Kawase指出引擎改進(jìn)是最重要的一步。

「在過(guò)去的幾個(gè)賽季中，我們從空力套件，車架、引擎等方面對(duì)賽季進(jìn)行很多嘗試，努力了解我們的局限性。」

「從2024年下半賽季開(kāi)始，我們得到了一套相當(dāng)不錯(cuò)的空氣套件，并且找到了可以作為基礎(chǔ)研發(fā)的賽車，2025年我們持續(xù)在空力方面進(jìn)行改進(jìn)，車架與電控同樣進(jìn)行研發(fā)?！?/p>

「但最重要的進(jìn)步來(lái)自引擎?！?/p>

「我們不僅提高極速表現(xiàn)，也提升動(dòng)力輸出，讓賽車可以更容易被駕馭。」

「作為一家車廠，我們一直不斷地提升知識(shí)水平，并且改善工作方式，每年整個(gè)車隊(duì)都在進(jìn)步，我必須感謝賽道上、日本總公司與意大利的所有工程師，我要感謝他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)2025年本田設(shè)定的目標(biāo)而持續(xù)努力。」