撰文 / 龍?jiān)娀?/p>

編輯 / 蘭雨

今天，幾乎每個(gè)燃油并存的車(chē)企，都會(huì)喊一句“油電同質(zhì)”，你知道第一個(gè)提出的是誰(shuí)嗎？

今年，能在“降溫”的廣州車(chē)展，展示最新先鋒的電動(dòng)技術(shù)，又能從從容容，游刃有余為旗下油車(chē)矩陣迭代智能和舒適配置，并提出“油電同智”的，你知道又是誰(shuí)嗎？

更為關(guān)鍵的是，如果這樣的豪華汽車(chē)品牌，在覆蓋最廣的價(jià)格內(nèi)，覆蓋多樣化的動(dòng)力和車(chē)型品類(lèi)，都能踐行品質(zhì)的承諾，在內(nèi)卷滔天的市場(chǎng)里，無(wú)論銷(xiāo)量向好還是被一時(shí)追上，市場(chǎng)口碑都很好，甚至成為很多車(chē)企開(kāi)發(fā)布會(huì)攀比的對(duì)象，這又能說(shuō)明什么呢？

這至少能說(shuō)明，這個(gè)豪華品牌，擁有深厚的技術(shù)底座和廣闊的資源，去支撐和確保不同全品類(lèi)車(chē)型，給到如一的品質(zhì)保障和豪華體驗(yàn)；這也能說(shuō)明，品牌在消費(fèi)者圈層中，是有很強(qiáng)的認(rèn)同感和不可替代性，在同行眼中，它亦是中流砥柱的標(biāo)桿。

就是沒(méi)有躺在功勞簿上奔馳，這幾年無(wú)論國(guó)內(nèi)車(chē)市如何動(dòng)蕩，奔馳用豪華特色鮮明的產(chǎn)品，講好豪華故事，找到目標(biāo)消費(fèi)群體傳遞品牌價(jià)值，而且在銷(xiāo)售端也能保持渠道的健康，保持自己內(nèi)核非常穩(wěn)的狀態(tài)。當(dāng)然，我們也可以嘗試拋掉車(chē)企、行業(yè)的眼光，以用戶(hù)的心態(tài)客觀去看，在智能電動(dòng)化時(shí)代，我們究竟需要一輛怎樣的奔馳？

一輛“冰箱+電視+大沙發(fā)”齊全，人云亦云、隨波逐流的“奔馳”？

還是一個(gè)只把極限參數(shù)拎出來(lái)吸引眼球，不考慮駕控、安全、耐久性等方方面面，只求車(chē)賣(mài)出去就行，不理五年后消費(fèi)者使用感受的“奔馳”？

如果你還被網(wǎng)上節(jié)奏有意無(wú)意帶偏，認(rèn)為奔馳過(guò)時(shí)了，不妨以11月份為序，從全新純電CLA上市到奔馳奔馳XX科技創(chuàng)新日， AMG GT XX概念車(chē)中國(guó)首秀，到多輛核心燃油車(chē)廣州車(chē)展煥新上市；從純電CLA登陸廣州潮人區(qū)東山口，到“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”，琳瑯滿目的活動(dòng)和重磅車(chē)型集結(jié)背后，不是幾場(chǎng)普通活動(dòng)的疊加，而是奔馳對(duì)未來(lái)出行時(shí)代的回應(yīng)：每個(gè)奔馳的用戶(hù)，無(wú)論形式和車(chē)型，在智能時(shí)代，無(wú)論油車(chē)，電車(chē)，都能找到獨(dú)屬于奔馳的調(diào)性。

“但凡人能想象到的事物，必定有人能將它實(shí)現(xiàn)”

凡爾納的名言，放在當(dāng)下的電動(dòng)車(chē)上依然適用。比如說(shuō)身處的電動(dòng)時(shí)代，汽車(chē)馬力是被用“泛濫”且被妖魔化的概念�，F(xiàn)在市面上20-30萬(wàn)的電車(chē)，就可以把零百加速跑進(jìn)4秒，甚至50萬(wàn)的純電跑車(chē)，就車(chē)均3秒俱樂(lè)部。但很少人告訴消費(fèi)者，電車(chē)的加速的確快，但它不能持久，5次零百加速以上就性能衰減很厲害，因此3秒俱樂(lè)部也是“偽性能”俱樂(lè)部。

但奔馳不那么認(rèn)為，人類(lèi)的想象力是有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的潛力。

完成“夢(mèng)想”的就是那臺(tái)奔馳AMG GT（參數(shù)丨圖片） XX概念車(chē)，在意大利納多賽道用了7天13小時(shí)24分07秒，就跑完40075公里幾乎環(huán)繞赤道一圈的距離，而且全程幾乎以300km/h的速度行駛。最后這輛超千匹馬力的跑車(chē)，刷新了25項(xiàng)世界紀(jì)錄的車(chē)，甚至連前艙蓋的灰塵都沒(méi)被擦掉，就被帶到奔馳的XX創(chuàng)新科技日和廣州車(chē)展上。

與別的新勢(shì)力刷紀(jì)錄不同，AMG GT XX概念車(chē)，也在刷新電動(dòng)車(chē)24小時(shí)最長(zhǎng)行駛里程紀(jì)錄，但刷新比原有紀(jì)錄提升18%，這幾乎就不能完成的任務(wù)。奔馳就是用這種前人不敢做，沒(méi)人成功過(guò)的試驗(yàn)，來(lái)證明奔馳純電動(dòng)力總成的耐久度，性能上是可以超過(guò)內(nèi)燃機(jī)。

“拆解”AMG GT XX概念車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“造電車(chē)”是有極高技術(shù)門(mén)檻的，比如說(shuō)它搭載3部軸向磁通電機(jī)，帶來(lái)可以媲美F1賽車(chē)的360km/h極速， 但它的體積、重量和功率都提升了三倍；還有靈感來(lái)自F1賽車(chē)的高性能高壓電池，能量密度達(dá)到300Wh/kg的同時(shí)，兼具高功率充放電能力；冷卻系統(tǒng)可以給每個(gè)電芯提供獨(dú)立冷卻，讓車(chē)能兼顧大功率輸出和極速快充。

看到這，你還會(huì)覺(jué)得奔馳的電動(dòng)車(chē)是雜牌車(chē)嗎？其實(shí)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并非買(mǎi)AMG GT XX概念車(chē)不可，但奔馳通過(guò)AMG GT XX概念車(chē)證明一點(diǎn)，電動(dòng)性能的終極定義依然緊握在手，奔馳能用駕控、電動(dòng)技術(shù)的深廣儲(chǔ)備，對(duì)未來(lái)進(jìn)行前瞻、破局的創(chuàng)想，并將創(chuàng)新變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，來(lái)對(duì)抗“冰箱+電視”平庸。

更重要的是，讓電車(chē)媲美燃油車(chē)的性能，并不是天馬行空的“概念”，軸向磁通電機(jī)，在明年起，會(huì)在AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造AMG高性能四門(mén)跑車(chē)上量產(chǎn)。 而在已經(jīng)上市的全新純電CLA上，采用了與VISION EQXX能效概念車(chē)同源的800伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器與多源熱泵，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一低于11千瓦時(shí)/100公里的超低能耗。

在廣州車(chē)展前后，這么多車(chē)企百花齊放的活動(dòng)中，奔馳刷朋友圈的次數(shù)是最多，尤其是“含AMG率”很高，AMG的開(kāi)山之作AMG 300 SEL 6.8“紅豬”、第一款由AMG獨(dú)立研發(fā)的車(chē)型SLS AMG......

大家發(fā)現(xiàn)，任何時(shí)代奔馳都是那個(gè)敢想、敢做的品牌，所以當(dāng)全新純電CLA來(lái)到，用低能耗和智能化，重新定義豪華純電的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，這件事其實(shí)并不突兀，只是奔馳基于電動(dòng)化深厚耕耘后自然而然的加速。做難但正確的事，“人類(lèi)的想象力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)”，過(guò)去燃油時(shí)代如此，現(xiàn)在的智能電動(dòng)化時(shí)代亦如此。

“油電同質(zhì)，油電同智”

不僅是科技創(chuàng)新，奔馳這次廣州車(chē)展，還是最多核心車(chē)型升級(jí)的豪華品牌。陣容涵蓋轎車(chē)的長(zhǎng)軸C class、長(zhǎng)軸/標(biāo)軸E class級(jí)車(chē)和S級(jí)轎車(chē)，SUV方面有GLB 、GLC長(zhǎng)軸版與GLS。所有升級(jí)的核心，都緊扣“智能豪華”，從入門(mén)豪華到頂級(jí)旗艦的智能配置全面覆蓋，和體驗(yàn)舒適的升級(jí)。

一言以蔽之，哪怕是豪華品牌，當(dāng)下都只是在重點(diǎn)燃油車(chē)型上，對(duì)智能化和舒適性進(jìn)行“小修小補(bǔ)”。而奔馳是第一個(gè)以產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略性發(fā)力的豪華品牌，滿足不同層級(jí)油車(chē)用戶(hù)的智能需求。更為難得的是，奔馳對(duì)油車(chē)矩陣的更新，不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是“因地制宜”對(duì)中國(guó)用戶(hù)出行場(chǎng)景的智能優(yōu)化。比如說(shuō)，C級(jí)車(chē)全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前排座椅加熱、12.3英寸儀表和11.9英寸中控屏；中高配車(chē)型搭載8295智能座艙芯片、覆蓋全國(guó)范圍高速路段與城市快速路段的導(dǎo)航輔助駕駛；而E級(jí)車(chē)家族均新增配備導(dǎo)航輔助駕駛，至于在旗艦S級(jí)的智駕則定義了“不搶方向盤(pán)、不臨陣甩鍋”奔馳人性化的智駕邏輯。

又比如奔馳一向的強(qiáng)項(xiàng)的舒適體驗(yàn)，這次在轎車(chē)和SUV矩陣上，都得到“全場(chǎng)景舒適覆蓋”的升級(jí)。從柏林之聲到前排座椅加熱，從無(wú)鑰匙進(jìn)入到空氣懸架，從核心車(chē)型到特別版、經(jīng)典版，不同車(chē)型的升級(jí)，覆蓋了不同消費(fèi)層級(jí)、不同用車(chē)場(chǎng)景的覆蓋，既滿足追求個(gè)性的豪華消費(fèi)群體的需要，強(qiáng)化用戶(hù)對(duì)奔馳品牌的情感認(rèn)同，也是在存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，奔馳拉開(kāi)和競(jìng)品的距離，進(jìn)一步拓寬了用戶(hù)邊界。

車(chē)?yán)遄佑^察

豪華世界的價(jià)值回歸

當(dāng)下，你想要的是一輛怎樣的奔馳呢？

轎車(chē)，SUV，電車(chē)，油車(chē)......都是根據(jù)場(chǎng)景選擇適合自己，或者自己最喜歡最展現(xiàn)自己個(gè)性的車(chē)輛。但有一點(diǎn)不變，它首先是一臺(tái)奔馳，三叉星徽標(biāo)代表的不僅是身份、地位的認(rèn)同，更是質(zhì)量，安全，體驗(yàn)感的承諾。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱所言：“‘油電同智’的駕乘體驗(yàn)，絕非電車(chē)專(zhuān)屬，而是豪華標(biāo)配�！痹诓淮_定的市場(chǎng)，奔馳就要給用戶(hù)帶去確定性的豪華駕乘體驗(yàn)。

其實(shí)，對(duì)比市場(chǎng)上的所有汽車(chē)品牌，奔馳是最怕守舊的品牌，汽車(chē)發(fā)明者需要不斷地創(chuàng)新，不斷奔馳，在的時(shí)代前面才不會(huì)被裹挾，但創(chuàng)新不是強(qiáng)迫消費(fèi)者改變固有認(rèn)知的理由，而是要在他們熟悉和信賴(lài)的土壤中，培育新的體驗(yàn)，回歸應(yīng)有的價(jià)值。所以不難理解，奔馳選擇在2025年的歲末，開(kāi)始秀強(qiáng)勁的肌肉，告訴中國(guó)市場(chǎng)，自己的沉淀和堅(jiān)守。