眾所周知，廣州車展幾乎都是在展新車，秀技術(shù)，但比亞迪卻不按常理出牌，給漢L上了一波操作，有點(diǎn)意思啊。

上來(lái)就是兩個(gè)新配色，橄欖綠和西子藍(lán)，質(zhì)感都還不錯(cuò)。尤其那個(gè)橄欖綠，低飽和度加金屬漆，不同光線下感覺(jué)都不一樣，確實(shí)有用心了。

當(dāng)然了，顏色不是白給的。官方打包了一個(gè)“黑化運(yùn)動(dòng)套裝”，懸浮黑頂、啞光輪圈、金色卡鉗都給配齊。

原價(jià)1萬(wàn)3，年底前優(yōu)惠價(jià)5000塊。內(nèi)飾也多了個(gè)“戟灰”選項(xiàng)，限時(shí)2000塊拿下。

說(shuō)重點(diǎn)，年底前還有個(gè)1.5萬(wàn)的置換補(bǔ)貼，這么一算，DM版直接干到了19.48萬(wàn)起，EV版則是20.48萬(wàn)。

說(shuō)實(shí)話，這價(jià)格確實(shí)是沖著年底銷量去的，屬于“加量還降價(jià)”了。

好了，重點(diǎn)來(lái)了，不同版本到底怎么選？別光看價(jià)格，這才是技術(shù)活！

先說(shuō)插混DM版，這得分兩頭看：DM-i和DM-p。

DM-i就是大家熟悉的“省錢小能手”，主打一個(gè)超級(jí)混動(dòng)。200公里的純電續(xù)航，日常通勤基本告別加油站了，虧電油耗也低，適合絕大多數(shù)過(guò)日子、圖個(gè)安穩(wěn)的車友。

至于DM-p呢，純電續(xù)航少了20公里變成180km，但電機(jī)功率直接翻倍到400千瓦，性能取向。

如果你對(duì)動(dòng)力有要求，偶爾想去外面野一下，那它絕對(duì)比DM-i刺激得多了。

小八的建議是，90%的家庭用戶，選DM-i就對(duì)了，實(shí)用又經(jīng)濟(jì)。預(yù)算充足且內(nèi)心有點(diǎn)小躁動(dòng)的朋友，可以上DM-p感受一下。

再聊純電EV版，選擇就更清晰了。

后驅(qū)單電機(jī)版，CLTC續(xù)航701公里。這就是給那些有“續(xù)航焦慮癥”的車友準(zhǔn)備的，長(zhǎng)途出差、節(jié)假日回家，心里都有底。動(dòng)力500千瓦，其實(shí)也完全夠用了。

而前后雙電機(jī)四驅(qū)版，續(xù)航降到601公里，換來(lái)的是恐怖的810千瓦總功率。

這已經(jīng)不是夠不夠用的問(wèn)題了，這是性能過(guò)剩，妥妥的“馬路猛獸”，就是為了滿足你對(duì)極致加速的渴望。

所以EV版我的建議更直接了。追求續(xù)航和實(shí)用性的，無(wú)腦選701單電機(jī)版。如果是性能發(fā)燒友，不差錢也不在乎那100公里續(xù)航，那就上雙電機(jī)版，體驗(yàn)一下啥叫“貼地飛行”。

最后給廠家提個(gè)小建議。新配色和套件是好事，但能不能更靈活點(diǎn)？

比如讓用戶可以單獨(dú)選黑頂或者卡鉗顏色。

另外，智能化和三電技術(shù)沒(méi)得說(shuō)，但在內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)做工上，還能再摳一摳，這才能真正坐穩(wěn)高端的位子。