首先，國內(nèi)市場是零跑的基本盤。采訪最后，曹力表示：“零跑一直秉承著自己的節(jié)奏和理念，把好的產(chǎn)品提供給更多用戶，盈利也是一件很自然的事情?！?/p>

2025年廣州車展，零跑A10完成全球首秀。

這款定位10萬級的A級車，不僅塞進(jìn)了激光雷達(dá)和高階輔助駕駛，同時續(xù)航突破500公里。

在發(fā)布會后的媒體訪問環(huán)節(jié)，零跑科技副總裁周穎在車展媒體訪問環(huán)節(jié)忍不住感慨過往的不易?！?019年我們第一次參展時，連專屬展位都沒有，我和一位媒介同事兩個人，只能輾轉(zhuǎn)于各個媒體直播間，靠著一張嘴講我們的產(chǎn)品?！?/p>

她回憶道，當(dāng)時零跑的產(chǎn)品矩陣只有一款S01，能爭取到的曝光機(jī)會少之又少?！岸F(xiàn)在大家能看到，零跑A/B/C/D四大系列產(chǎn)品齊全，覆蓋了從10萬到30萬的完整價格帶，這種變化真的太不容易了。”

從2019年 “蹭直播間講產(chǎn)品”，到2025年提前完成50萬銷量目標(biāo)；從新勢力里最沒存在感的一個，到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)多月成為新勢力品牌銷量第一。

零跑就像一個沉默的長跑者，不喊口號，不搞噱頭，卻悄悄跑到了前排。與此同時，更是喊出了明年劍指100萬的年銷量目標(biāo)。

這一目標(biāo)可不小，放眼國內(nèi)市場，新能源銷量能達(dá)到100萬，除了比亞迪之外，中國品牌里似乎再無他人。

所以問題來了，這個目標(biāo)是真務(wù)實還是喊口號？零跑接下來究竟該如何做？

完善四大產(chǎn)品系列，堅持高性價比路線

在產(chǎn)品上，零跑一直堅持走性價比路線，靠全棧自研把高端配置下探，讓“好而不貴”從口號變成用戶可感知的體驗，這點在此次亮相的A10同樣得到極佳的展示。

零跑高級副總裁曹力在采訪中直言：“A10在這個級別的車型里，把越級的智能化配置、空間、續(xù)航及高性能的電驅(qū)配置都加進(jìn)去了，配齊可能就是10萬級的位置?！?/p>

這款“有情緒的智能小車”，搭載了通常只在高端車型上出現(xiàn)的激光雷達(dá)和高階輔助駕駛，配備自研的CTC電池包、油冷電驅(qū)和中央集成電子電氣架構(gòu)，續(xù)航里程突破500公里，內(nèi)飾軟包面積更是同級最大。

零跑的這種高性價比的產(chǎn)品戰(zhàn)略貫穿于全產(chǎn)品矩陣。

零跑的A/B/C/D四大系列有著明確的市場定位：A系列聚焦10萬以內(nèi)市場，B系列覆蓋10-15萬區(qū)間，C系列瞄準(zhǔn)15-20萬價位，D系列則上探至30萬級高端市場。而每個系列都遵循“同級別、同價位中做到更好的品質(zhì)和更高的配置”的原則。

正如曹力所說：“不管是A還是D，我們都是以同樣的產(chǎn)品理念，即以成本定價，在同級別中做到配置和品質(zhì)的領(lǐng)先?！?/p>

不搞浮夸套路，用產(chǎn)品口碑圈住用戶

在流量至上的時代，不少車企熱衷于事件營銷、概念炒作，試圖通過短期熱度拉動銷量。但你能看到，零跑在營銷上始終保持著“樸素低調(diào)”的風(fēng)格，不做過度承諾。

對此，曹力表示，“沒有產(chǎn)品光談品牌都是空的，零跑的風(fēng)格還是先做好產(chǎn)品和服務(wù)，然后產(chǎn)品體驗和口碑得到用戶認(rèn)可之后，自然有更多的用戶認(rèn)識零跑這個品牌?！倍@種產(chǎn)品先行的理念，也為零跑收獲了最堅實的用戶基礎(chǔ)。

周穎進(jìn)一步透露，D19盲訂用戶中，有大量是零跑老車主，尤其是已經(jīng)暢銷5年的C11車主。“零跑的品牌故事是和用戶共同成長的故事，2019年連展臺都沒有，到現(xiàn)在全矩陣產(chǎn)品，我們的用戶也在陪伴零跑一起‘膨脹’。”

這種共同成長，讓零跑的用戶運(yùn)營自帶“溫度”。不同于單純的流量轉(zhuǎn)化，零跑更看重用戶的長期認(rèn)可。

事實上，仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)，從董事長朱江明到零跑各條線的高管領(lǐng)導(dǎo)，面對鏡頭和用戶時始終保持著極致的務(wù)實，從不夸大其詞和吹牛！

介紹產(chǎn)品時，他們會直白講清核心優(yōu)勢，也不回避技術(shù)邊界。比如談及價格時，會坦誠說“是基于自研和規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)的成本控制，而非犧牲品質(zhì)”。

就像曹力所說：“零跑會踏踏實實把我們好的技術(shù)產(chǎn)品告訴大家，真正把產(chǎn)品做好、服務(wù)好客戶，這才是最基本、最真誠的態(tài)度，也是保證翻車的底氣?！?/p>

總而言之，面對流量爭奪，零跑不搞“過度營銷”，而是依賴用戶的真實反饋實現(xiàn)口碑傳播。這種“反套路”的營銷方式，看似低調(diào)務(wù)實，卻在用戶心中建立了“靠譜”的品牌形象。

全棧自研打底，不貪大求全但求長遠(yuǎn)

在新勢力車企中，零跑是少有的堅持“全棧自研”的品牌，而這份持續(xù)堅持，如今成為零跑產(chǎn)品競爭力的核心支撐。

零跑的全棧自研并非“為了自研而自研”，而是圍繞“成本控制、性能提升”的核心目標(biāo)。從三電系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、高階輔助駕駛算法，零跑的自研覆蓋了汽車核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)。

曹力解釋：“A10能在10萬級搭載激光雷達(dá)和高階輔助駕駛，核心是我們把自研制造的能力通過規(guī)模發(fā)揮了出來。” 這種自研優(yōu)勢，讓零跑得以在成本壓力下仍能保持合理利潤。

根據(jù)曹力透露，2025年零跑將利潤空間控制在14%-15%，既保證公司穩(wěn)健運(yùn)營，又不向用戶轉(zhuǎn)嫁成本，這也是零跑在產(chǎn)品上能做到極致性價比的重要原因。

同樣體現(xiàn)零跑務(wù)實的造車態(tài)度還有在產(chǎn)能方面。曹力表示，“零跑的產(chǎn)能是跟著銷量計劃走的，卡得剛剛好，不會出現(xiàn)工廠吃不飽的情況?！?/p>

曹力告訴我們，對于2026年100萬輛的銷量目標(biāo)，零跑對此產(chǎn)能已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，將全馬力開足生產(chǎn)節(jié)奏。

這種“以銷定產(chǎn)”的模式，既避免了資源浪費，又能快速響應(yīng)市場需求，體現(xiàn)了零跑穩(wěn)健的經(jīng)營思路。

而面對行業(yè)競爭，零跑的態(tài)度更是務(wù)實。曹力坦言：“吉利、比亞迪等對手非常有競爭力，品牌知名度也比我們高，我們只有把產(chǎn)品力做到絕對有優(yōu)勢，才能在市場中分得一杯羹?！?/p>

曹力并不回避差距，也不盲目樂觀，而是聚焦自身優(yōu)勢?！案偁幨侨轿坏模粌H要關(guān)注國內(nèi)友商，還要放眼全球，確保我們的新技術(shù)在同臺競技時能做到領(lǐng)先”。

這種清醒的認(rèn)知，讓零跑在快速發(fā)展中始終保持穩(wěn)健。

沖刺全球前十，國內(nèi)外雙輪驅(qū)動

年銷100萬只是零跑小flag，而零跑更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，是要成為全球化車企，進(jìn)入世界TOP10，而這需要400-500萬輛的規(guī)模支撐。

如何達(dá)成？零跑認(rèn)為除了擴(kuò)大國內(nèi)市場份額之外，海外市場也要加速布局。

2025年提前完成50萬銷量目標(biāo)后，2026年，零跑將沖擊100萬輛銷量，其中國內(nèi)市場承擔(dān)90萬輛左右的份額。支撐這一目標(biāo)的，是完善的產(chǎn)品矩陣和渠道能力。

曹力表示：“我們會強(qiáng)化每一臺車的銷量趨勢，不會因為新產(chǎn)品上市就降低老產(chǎn)品的目標(biāo)，因為我們的產(chǎn)品仍有強(qiáng)大競爭力，市場需求仍在。”

從A/B/C系列的走量到D系列的品牌提升，零跑將保持各系列的合理比例，穩(wěn)步擴(kuò)大國內(nèi)市場份額

其次，海外市場則是零跑的新增長極。

據(jù)曹力介紹，目前零跑在海外已布局700多家網(wǎng)點，其中歐洲市場就有600多家，形成了渠道良好的基礎(chǔ)。甚至，這一底子超過了很多傳統(tǒng)自主品牌。

而根據(jù)零跑方面的規(guī)劃，2025年海外銷量目標(biāo)為5萬臺，2026年將翻倍至10萬臺以上。

產(chǎn)品層面，除了已在海外銷售的T03、C10、B10之外，Lafa5、C16明年將登陸海外市場，而 A10 作為零跑全球化布局的重要車型，也計劃于 2026 年推向歐洲市場。

“A10本身就是基于全球化設(shè)計的，通過平臺化設(shè)計，我們在性能和成本的競爭上會比歐洲本土車企更有優(yōu)勢?！?曹力對海外市場充滿信心。

與Stellantis集團(tuán)的合作，更讓零跑的全球化之路如虎添翼。

曹力表示：“我們跟Stellantis的合作非常順利，聚焦雙方優(yōu)勢放大，利用零跑的技術(shù)和產(chǎn)品力，借助Stellantis在海外的渠道和服務(wù)體系，快速把零跑品牌在海外做大?！?/p>

而零跑用實際行動證明：在智能汽車時代，花哨的概念終將過時，浮夸的營銷終將失效，唯有務(wù)實的產(chǎn)品、坦誠的態(tài)度、穩(wěn)健的行動，才是企業(yè)穿越周期、贏得用戶的核心競爭力。