近期“蘇超”賽場(chǎng)上火熱的黑馬逆襲劇情，讓不少人直呼“熱血”——不被看好的泰州隊(duì)?wèi){借硬實(shí)力一路過(guò)關(guān)斬將，打破了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的壟斷。而在車圈，一場(chǎng)類似的“黑馬對(duì)決”也悄然上演。江蘇車手齊聚南京，駕駛?cè)畈煌?qū)動(dòng)形式的中大型轎車，挑戰(zhàn)坡度50°的“保羅坡”，這場(chǎng)測(cè)試不僅是車型實(shí)力的比拼，更像是不同技術(shù)路線的較量。最終，領(lǐng)克10 EM-P成功登頂，憑借強(qiáng)悍的操控表現(xiàn)打破了傳統(tǒng)豪華品牌的固有光環(huán)，讓更多人關(guān)注到中國(guó)品牌在高端轎車領(lǐng)域的技術(shù)突破與實(shí)力提升。

領(lǐng)克10 EM-P的“逆襲”，核心底氣來(lái)自其全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)。作為新能源時(shí)代的技術(shù)產(chǎn)物，這套系統(tǒng)徹底顛覆了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的性能邏輯，響應(yīng)時(shí)間僅10ms，相當(dāng)于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的1/20。在50°“保羅坡”的攀爬過(guò)程中，系統(tǒng)能無(wú)感切換驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)前后50:50的扭矩分配，為車輛提供充足抓地力，即便坡面附著力不均，也能快速調(diào)整動(dòng)力輸出，確保車身始終穩(wěn)定，讓爬坡過(guò)程平穩(wěn)順暢，用實(shí)力證明了電混四驅(qū)路線的領(lǐng)先性。

強(qiáng)悍的四驅(qū)表現(xiàn)，離不開動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同賦能。領(lǐng)克10 EM-P搭載1.5T Evo全新電混專用引擎，熱效率高達(dá)47.26%，配合由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成的DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，再加上后橋P4電機(jī)，整套系統(tǒng)最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速最快僅需5.1秒。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓車輛面對(duì)50°陡坡時(shí)無(wú)需深踩油門，就能獲得持續(xù)且強(qiáng)勁的牽引力，輕松攻克極限路況。更難得的是，在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍性能的同時(shí)，其CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正做到了“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”，完美平衡了性能與節(jié)能的雙重需求。

底盤調(diào)校的專業(yè)性，進(jìn)一步夯實(shí)了領(lǐng)克10 EM-P的“逆襲”資本。車輛基于CMA Evo中大型車平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，既保留了中大型轎車應(yīng)有的舒適性，又具備出色的運(yùn)動(dòng)化操控表現(xiàn)。依托領(lǐng)克TCR六年七冠的深厚賽道底蘊(yùn)，底盤經(jīng)過(guò)賽道級(jí)全場(chǎng)景專業(yè)調(diào)校，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到83.2km/h，百零制動(dòng)距離僅35.5米，這樣的硬數(shù)據(jù)讓車輛不僅能穩(wěn)爬陡坡，在城市連續(xù)彎道、雨雪濕滑路面等場(chǎng)景中，也能展現(xiàn)出出眾的操控極限，給駕駛者充足信心。

這場(chǎng)“黑馬逆襲”的背后，更蘊(yùn)含著技術(shù)平權(quán)的深刻內(nèi)涵。在傳統(tǒng)汽車消費(fèi)認(rèn)知中，四驅(qū)系統(tǒng)往往與豪華高端車型綁定，成為高配版本的專屬，同級(jí)別傳統(tǒng)豪華品牌四驅(qū)車型起售價(jià)高達(dá)40多萬(wàn)元，普通消費(fèi)者難以觸及。而領(lǐng)克10 EM-P打破了這一慣例，實(shí)現(xiàn)“起步即四驅(qū)”，成為30萬(wàn)內(nèi)唯一標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的混動(dòng)轎車，以16.38萬(wàn)元起的限時(shí)價(jià)格，提供了媲美甚至超越傳統(tǒng)豪華轎車的性能體驗(yàn)，終結(jié)了“高配必高價(jià)”的行業(yè)常態(tài)。

賽場(chǎng)黑馬靠硬實(shí)力逆襲，車圈“黑馬”憑技術(shù)突圍。領(lǐng)克10 EM-P以eAWD智電四驅(qū)、強(qiáng)悍動(dòng)力、專業(yè)底盤調(diào)校與親民價(jià)格，打破了傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷，印證了技術(shù)路線創(chuàng)新的價(jià)值。這場(chǎng)“保羅坡”挑戰(zhàn)不僅是一次性能實(shí)測(cè)，更展現(xiàn)了高端轎車領(lǐng)域的新可能，讓更多人看到了打破固有格局的實(shí)力與底氣。