買合資車圖它智能化，這話放在一年以前，大概率不是在搞黑色幽默就是在玩抽象。

畢竟，單單一個(gè)車機(jī)的流暢程度，合資車就恨不能堪比手動擋離合油門配合半天起不來步，那叫一個(gè)令人著急。

但令人驚愕的是，一年時(shí)間過去，伴隨著合資車越來越徹底地放下身段、抱緊中國品牌大腿，現(xiàn)在如果要買合資車，竟然還真能圖一下它的智能化了。

從輔助駕駛到智能座艙，再到語音助理，合資車目前正借助中國品牌的力量，給自己來一場全方位的智能化改造。

在奔馳、寶馬、大眾、別克、豐田、日產(chǎn)等主流合資品牌的車中，Momenta、卓馭、豆包、DeepSeek等中國品牌頻頻出現(xiàn)。

而在最近的廣州車展上，一汽奧迪上市了A5L乾崑智駕版，東風(fēng)日產(chǎn)則推出了天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙，這兩家把華為更是武裝到了產(chǎn)品命名上，就怕別人不知道它們的含華量。

大眾玩得也很徹底，明年上市的與眾08干脆就用了小鵬的電子電氣架構(gòu)和第二代VLA。

事實(shí)上，合資品牌用中國品牌改造智能化，現(xiàn)在還只是小小的開始。

華為車BU CEO靳玉志就曾透露過，乾崑智駕已與多家頂級豪華品牌啟動合作，相關(guān)項(xiàng)目將在明年陸續(xù)推進(jìn)。

到未來，我們還將能看到更多合資車，其智能化背后充滿中國品牌身影。

對于中國品牌來說，的確是非常值得驕傲的事情。

而對于你我來說，現(xiàn)在如果想買合資車，同時(shí)還想要更懂中國用戶的智能化，究竟該怎么選？

這篇文章就從中國品牌的維度，為大家整理了最近比較熱門的智能合資車。

是武器更是招牌的華為

自從帶飛了賽力斯、帶起了鴻蒙智行后，華為的輔助駕駛、智能座艙堪稱汽車江湖競相搶奪的倚天劍和屠龍刀。

而華為這兩個(gè)字也成了跟華為合作的品牌在宣傳時(shí)最喜歡搬出來的金字招牌。

漸漸地，一個(gè)聽起來神秘、看起來強(qiáng)大的華系車陣營，在汽車江湖的聲勢越來越壯。

一年以前，加入華系車陣營的基本以國產(chǎn)車為主，但從今年開始，華系車陣營逐漸迎來了新的合資車成員。

上圖中，天籟·鴻蒙座艙版很特殊，它是目前唯一一款有鴻蒙座艙的油車。

也就是說，15萬左右預(yù)算買油車，還想要華為的座艙體驗(yàn)，只有天籟可選。

一汽奧迪A6L e-tron和廣汽豐田鉑智7雖然還未上市，但這兩款車目前均已經(jīng)亮相，距離上市也不遠(yuǎn)了。

如果感興趣的話，也可以等一等。

如果耐心很多、預(yù)算也很多的話，那么其實(shí)也可以等一等靳玉志所說的，將搭載乾崑智駕的那些頂級豪華品牌。

不過，合資品牌所搭載的乾崑智駕基本都是華為特別開發(fā)的版本，跟我們所熟悉的華為ADS 4系列會有些不同。

另外有些遺憾的是，如果你既想要乾崑智駕，又想要鴻蒙座艙，目前還沒有合資車提供這樣的“一條華服務(wù)”。

想要足夠高的含華量，恐怕還是得從國產(chǎn)車?yán)锩嫣簟?/p>

Momenta俘獲一眾合資品牌芳心

華為的輔助駕駛很強(qiáng)，但目前來看，合資品牌卻更偏愛Momenta。

從BBA到豐田、日產(chǎn)、別克，大量合資品牌都在使用Momenta的飛輪大模型。

而作為輔助駕駛供應(yīng)商，Momenta也很漂亮地完成著它作為“中央空調(diào)”的任務(wù)。

跟奔馳和奧迪合作，Momenta不僅只是將輔助駕駛放在純電CLA和E5 Sportback上，還深度融合了奔馳以及奧迪的駕駛風(fēng)格，讓輔助駕駛也充滿個(gè)性化色彩。

至于寶馬明年國產(chǎn)的新世代iX3，其輔助駕駛大概率也少不了寶馬的駕駛味道。

跟豐田、日產(chǎn)這種更主打經(jīng)濟(jì)性的品牌合作，Momenta也充分打出了性價(jià)比，讓日產(chǎn)N6/7這種10-15萬的車，也能有高速、城區(qū)場景中基本的L2級輔助駕駛。

語音助手的天降神兵：豆包和DeepSeek

現(xiàn)在開車時(shí)總少不了讓語音助手放個(gè)歌、調(diào)節(jié)下空調(diào)溫度、打開座椅按摩，或者無聊了用各種問題調(diào)戲下語音助手。

如果語音助手不夠聰明的話，那開車路上難免不夠方便或者缺少一些額外的樂趣。

合資車的語音助手過去一直是非常影響體驗(yàn)的短板。

但自從豆包和DeepSeek異軍突起，并形成極高的國民度之后，合資車的語音助手簡直如同忽遇天降神兵，新車紛紛開始接入豆包或者DeepSeek。

這其中，別克馬上就要上市的至境世家下料更是猛，一口氣把DeepSeek、豆包和百度的文心一言都給堆上去了。

在合資品牌智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，多條腿走路的大眾集團(tuán)是最特殊的那個(gè)。

它跟地平線合資成立了輔助駕駛研發(fā)公司酷睿程；讓上汽大眾Pro家族搭載了卓馭的輔助駕駛方案。

作為大眾純電車全村的希望，大眾安徽明年的與眾08，更是搭載了小鵬的電子電氣架構(gòu)和第二代VLA。

再加上奧迪合作的華為和Momenta，大眾幾乎跟國內(nèi)最頭部的幾個(gè)智駕玩家合作了個(gè)遍。

多條腿走路的大眾，雖然很遺憾目前智能化成績并不突出，但不可否認(rèn)的是，它努力程度的確很突出。

如大眾這樣，合資品牌其實(shí)目前基本都在積極尋找中國合作伙伴，進(jìn)而尋求在中國市場的智能化轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然，智能化只是一個(gè)切入點(diǎn)，類似于日產(chǎn)N7、豐田鉑智3X這樣賣得比較好的合資純電車，從智能化到價(jià)格到傳播方式，都得主動適應(yīng)中國市場如今的節(jié)奏和打法。

目前這些合資品牌車型，你最喜歡哪一款？歡迎評論區(qū)交流。