引言：從東南亞到中亞的學術足跡

2025年9月21日，第十屆清華同衡學術周在北京開幕。在“世界遺產(chǎn)四十載同行”主題論壇上，東南大學建筑學院董衛(wèi)教授作了《從中國·中亞歷史城市網(wǎng)絡研究看世界遺產(chǎn)的未來發(fā)展》主旨報告。他系統(tǒng)分享了團隊近年來在亞洲多地的調(diào)研成果與理論思考。董衛(wèi)教授指出：“我們從2015年開始進入東南亞，先做東南亞地區(qū)的歷史城市研究，然后擴展到南亞，這兩年在中亞開展了一些調(diào)研工作。”這條跨越十年的學術探索之路，是一條從中國經(jīng)驗走向亞洲視野的文化遺產(chǎn)保護之路。

董衛(wèi)

東南大學建筑學院教授

聯(lián)合國教科文組織文化資源管理教席主持人

一、世界遺產(chǎn)格局審視：不平衡的現(xiàn)狀與亞洲新機遇

董衛(wèi)教授展示的世界遺產(chǎn)分布圖顯示：中國和意大利雖都擁有60處世界遺產(chǎn)，但因中國國土面積廣闊，遺產(chǎn)分布密度遠低于歐洲。"歐洲面積約1000萬平方公里，中國960萬平方公里，但歐洲世界遺產(chǎn)點近370個，比我們多約6倍。"更值得關注的是，中國與世界遺產(chǎn)分布密度最低的非洲處于同一水平。

這種不平衡反映了各國在遺產(chǎn)保護意識、政策、理論等方面的差異。董衛(wèi)教授指出，古代文明遺產(chǎn)遠多于現(xiàn)代文明遺產(chǎn)，隨著亞非國家崛起，這種局面應當改變?，F(xiàn)代中心城區(qū)申報可能成為中國未來世界遺產(chǎn)申報的重要方向之一。

世界遺產(chǎn)分布地圖

二、中亞歷史城市研究：絲路網(wǎng)絡保護與中國經(jīng)驗借鑒

1.綠洲簇群模式：中亞與新疆歷史城市的空間共性

董衛(wèi)教授團隊研究發(fā)現(xiàn)，中亞五國作為"世界歷史的樞紐"，其城市網(wǎng)絡具有鮮明的"簇群"特征。由于自然地理的作用，中亞核心地帶城市分布呈明顯的綠洲集群格局："只有在水網(wǎng)密布的綠洲斑塊里才能生長出一簇一簇的城市。"這種以綠洲為依托的城市格局，與我國新疆地區(qū)高度相似。

撒馬爾罕、布哈拉等歷史名城至今仍是區(qū)域中心，顯示城市生命力的延續(xù)性。1990年代獨立以來，中亞各國需要通過深度挖掘歷史文化資源來構建國家認同，這一過程與中國改革開放初期的發(fā)展路徑高度契合。

中亞核心地區(qū)自然地理

2.絲路跨國申遺進展：從廊道保護到網(wǎng)絡化合作

董衛(wèi)教授系統(tǒng)梳理了絲綢之路跨國聯(lián)合申遺的進展：

• 2014年，“長安-天山廊道”成為首個絲綢之路系列遺產(chǎn)成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》的跨國申遺項目

• 2023年，“扎拉夫尚-卡拉庫姆廊道”成功申遺

• 2025年，“費爾干納-錫爾河廊道”被列入預備名錄

這些進展表明，絲綢之路作為一個歷史城市網(wǎng)絡，正在通過跨國合作的方式得到系統(tǒng)性的保護。董衛(wèi)教授強調(diào)應當以網(wǎng)絡思維來理解歷史城市間的關聯(lián)性，為國際合作提供新思路。

絲綢之路申遺地圖

3.費爾干納盆地案例：古城遺址的多元保護現(xiàn)狀

• 康卡古城：保存完好的三重城垣結構，面臨基礎設施不足的挑戰(zhàn)；

• 明鐵佩遺址：可能為古代大宛國都城“貳師城”遺址，現(xiàn)存清晰的城套城格局；

• 庫瓦古城：位于現(xiàn)代城市內(nèi)部，正在形成“城市型”遺址公園的創(chuàng)新保護模式；

• 阿赫斯肯特古城：絲綢之路要沖，具有典型的城堡-內(nèi)城-外城結構。

這些遺址展示了中亞歷史城市的多元特征與不同現(xiàn)狀。隨著中吉烏鐵路等項目的建設，這些歷史城市既迎來新機遇，也將面臨更大的保護與發(fā)展壓力。

康卡古城

明鐵佩遺址

庫瓦古城

阿赫斯肯特古城

4.中國經(jīng)驗輸出：遺產(chǎn)保護的國際合作新路徑

董衛(wèi)教授指出，中亞國家面臨的遺產(chǎn)保護挑戰(zhàn)與中國過去經(jīng)歷相似："塔什干等城市已經(jīng)開始進入快速城市化過程，與中國過去高速城市化初期的經(jīng)歷十分相似。" 實際上，在歷史城區(qū)碎片化，基礎設施建設、舊城改造與遺產(chǎn)保護之間的矛盾等問題上，中國已積累了比較豐富的經(jīng)驗，有可能在這些方面與中亞國家開展深入的國際合作。

中國的在快速和大規(guī)模城市化條件下積累起來的遺產(chǎn)保護理論與方法、政策體系和實踐案例，特別是當前"城市群時代的遺產(chǎn)保護"理念，能夠為中亞國家提供具有可操作性的借鑒。而通過絲綢之路古城聯(lián)合申遺，可構建以歷史城市網(wǎng)絡化保護為特點的國際合作新模式。

三、中國實踐探索：城市群時代的遺產(chǎn)保護體系構建

中國正在邁向特大城市和城市群時代，需要建立以城市群/都市圈為基本文化單元的國家空間體系，以及具有濃郁區(qū)域特征的歷史文化空間。我們的分析顯示，中國的名城、世界遺產(chǎn)和文物資源與城市群分布高度重合。"長三角、京津冀、珠三角都有各種類型的世界遺產(chǎn)"，如何通過發(fā)揮這些遺產(chǎn)的集群效應以推進城市化高質(zhì)量發(fā)展是一項重大挑戰(zhàn)。

國家級名城區(qū)域

世界遺產(chǎn)區(qū)域

名城與世界遺產(chǎn)疊加區(qū)域

在古代，將中國東西南北聯(lián)系起來的是各種密集的古道和水系，這構成了多元一體中華文明的基本空間格局。而今天，截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程已達16萬公里，其中高鐵4.5萬公里。董衛(wèi)教授認為："未來連接城市與鄉(xiāng)村的不再是大運河或絲綢之路，而是高鐵、高速和無人機……，這就是未來關聯(lián)城市群的國家基礎設施。因此，我們必須在新的交通網(wǎng)絡體系上重組新的歷史文化空間體系，以便在新的條件下更好地保護、展現(xiàn)、傳承和發(fā)展中華文明。"

董衛(wèi)教授特別指出，長三角城市群內(nèi)部高鐵環(huán)線的開通是一個有典型意義的案例，為區(qū)域發(fā)展和整體性文化遺產(chǎn)保護、利用提供了新的可能。這條從上海出發(fā)，經(jīng)江蘇、安徽、江西、浙江再返回上海的環(huán)線，可以說是全球首條城市群內(nèi)部的高鐵環(huán)線。

中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

四、理念創(chuàng)新：遺產(chǎn)當代性保護與國際經(jīng)驗反思

董衛(wèi)教授提出"我們的城市就是我們的遺產(chǎn)"理念，強調(diào)要關注文化遺產(chǎn)的當代性。他以北京中軸線為例，指出天安門廣場作為新中國的建設成就被納入世界遺產(chǎn)，為我們理解歷史城市演化變革的連續(xù)性和世界遺產(chǎn)的當代性提供了一個十分重要的案例。正是這些變革賦予了千年中軸線以新的功能、意義和價值。

五、未來展望：亞洲城市化與遺產(chǎn)保護的全球意義

董衛(wèi)教授呼吁國內(nèi)高校和研究機構加強合作："中國剛剛開始'走出去'，需要國內(nèi)很多機構和學科一起形成合力。"中亞地區(qū)國際競爭激烈，韓國、日本、印度等都在該地區(qū)開展考古和遺產(chǎn)保護工作。

根據(jù)聯(lián)合國報告，到2050年全球90%的城市化將集中在亞洲，約20億人將從農(nóng)村遷往城市。這將是世界史上規(guī)模最大、變化最劇烈的城市化進程。在此背景下，世界遺產(chǎn)保護面臨重大挑戰(zhàn)："如何將歷史文化資源融入現(xiàn)代城市，以現(xiàn)代城市為主體來保護、展示、利用歷史文化資源。"

例如，德國德累斯頓易北河谷被世界遺產(chǎn)中心除名就對我們具有特別的警示意義。在歐洲，德累斯頓可謂"古典氣質(zhì)+硬核科技"融合之城，但因修建瓦施羅申橋的爭議最終導致被除名。這反映出由于觀念不同，保護與發(fā)展之間的矛盾被人為放大，這即使在對遺產(chǎn)保護重視程度很高的歐洲也難以避免。而且，我們看到，科隆、倫敦、京都等地也出現(xiàn)一些類似的情況，高層或超高層建筑出現(xiàn)在許多世界遺產(chǎn)城市已成為一種常見的現(xiàn)象。這提醒我們需要從“正反”不同方面思考并理解其發(fā)生的深層原因，從亞洲視角認真研究在更高密度和更大規(guī)模城市化條件下世界遺產(chǎn)資源建構、保護與發(fā)展的理論與方法。

這需要保護理論、方法、法規(guī)、制度的全面創(chuàng)新。總體而言，世界遺產(chǎn)保護應充分考慮亞非快速和大規(guī)模的城市化趨勢，亞洲和非洲的崛起也必將對世界遺產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻。

（內(nèi)容已經(jīng)嘉賓本人確認）

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編輯/排版｜李剛

封面圖/圖片｜盧風、謝飛

供稿｜清華同衡 文物保護與活化利用分院