在2025廣州車展17.2館內(nèi)，長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)成為人流匯聚的焦點(diǎn)。作為央視“第一發(fā)布”平臺(tái)首個(gè)汽車品牌專場(chǎng)的核心陣容，“九風(fēng)道悅級(jí)智能SUV”MAZDA EZ-60與優(yōu)雅智趣電動(dòng)新旗艦MAZDA EZ-6組成的新能源雙子星并肩亮相，以硬核產(chǎn)品力和親民定價(jià)策略，向市場(chǎng)展示了長(zhǎng)安馬自達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定步伐。

高人氣展臺(tái)的背后，是長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60連續(xù)兩個(gè)月登頂合資新能源中型SUV銷量榜的車型，正以4565輛的單月銷量印證其市場(chǎng)爆發(fā)力。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司總裁松田英久在接受“汽扯扒談”專訪時(shí)，系統(tǒng)闡釋了長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源車型熱銷的底層邏輯，并揭示了長(zhǎng)安馬自達(dá)如何在電動(dòng)化紅海中找到獨(dú)特的破局路徑。

新能源雙子星展現(xiàn)“全球標(biāo)準(zhǔn)+中國(guó)智慧”

本次廣州車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)最具話題性的莫過于EZ-60與EZ-6的聯(lián)袂登場(chǎng)。EZ-60將百萬級(jí)跑車的九風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)下放至15萬級(jí)市場(chǎng)，高速行駛時(shí)后軸最高可產(chǎn)生705N穩(wěn)定下壓力，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與工程學(xué)的完美平衡。而EZ-6則以11.98萬起的親民定價(jià)，配備純電/增程雙動(dòng)力系統(tǒng)和“終身零燃權(quán)益”，展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察力。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，但安全與駕趣始終是馬自達(dá)的基石?！彼商镉⒕帽硎綞Z-60不僅斬獲繆斯設(shè)計(jì)鉑金獎(jiǎng)、2025中國(guó)十佳車身等榮譽(yù)，更滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，其電池標(biāo)準(zhǔn)甚至提前滿足2026年新國(guó)標(biāo)。

“價(jià)值回歸”時(shí)代，EZ-60如何精準(zhǔn)擊穿用戶痛點(diǎn)？

“消費(fèi)者不再為冗余參數(shù)買單，而是追求駕駛質(zhì)感、安全與情感價(jià)值的統(tǒng)一?！彼商镉⒕锰寡?。數(shù)據(jù)顯示，EZ-60頂配MAX車型占比超80%，25歲以下，以及26-45歲年輕用戶群體貢獻(xiàn)74%銷量，其中82%為馬自達(dá)品牌新用戶。這意味著，這款純電車型成功打破了馬自達(dá)固有的“粉絲圈層”。

在松田英久看來，產(chǎn)品力的系統(tǒng)性提升是關(guān)鍵。EZ-60以合資同級(jí)領(lǐng)先的軸距和“電感人馬一體”駕控體驗(yàn)，精準(zhǔn)切入15萬級(jí)SUV市場(chǎng)；同時(shí)，通過終身零燃權(quán)益、600萬元輔助駕駛保障等組合拳，構(gòu)建用戶信任閉環(huán)?！鞍踩邱R自達(dá)的底線，但智能體驗(yàn)必須與時(shí)俱進(jìn)?！彼a(bǔ)充道，EZ-60的智能座艙整合了科大訊飛、火山引擎等本土科技企業(yè)的最新成果。

從中國(guó)到全球：新能源戰(zhàn)略的“雙循環(huán)”布局

隨著MAZDA 6e在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)喜人，長(zhǎng)安馬自達(dá)的全球化野心逐漸清晰。松田英久透露，南京工廠已成為馬自達(dá)在華唯一新能源整車出口基地，未來每款新車都將同步面向全球市場(chǎng)?！癊Z-60和EZ-6只是起點(diǎn)，未來我們將持續(xù)推出第三、第四款新能源車型。”

這一戰(zhàn)略背后，是“全球標(biāo)準(zhǔn)”與“本土智慧”的深度協(xié)同。松田松田英久舉例稱，EZ-6的全球化車型MAZDA 6e在歐洲獲得成功，印證了“中國(guó)智造+全球品牌”模式的生命力?！昂腺Y模式不是桎梏，而是機(jī)遇。我們既堅(jiān)守駕控精髓，又擁抱中國(guó)智慧?！?/p>

2025破局之道：在“場(chǎng)景細(xì)分”中重構(gòu)合資競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)2025年新能源市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，松田英久提出“價(jià)值回歸”與“場(chǎng)景細(xì)分”雙軌策略。“中國(guó)消費(fèi)者已進(jìn)入理性選擇階段，這對(duì)堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的品牌反而是機(jī)會(huì)?！彼麖?qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安馬自達(dá)將深化與長(zhǎng)安汽車的合作，在電驅(qū)、智能座艙領(lǐng)域強(qiáng)化本土研發(fā)，同時(shí)將“人馬一體”的駕控基因無縫遷移至電動(dòng)車型。

值得注意的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)正通過出口業(yè)務(wù)反哺本土發(fā)展。EZ-6在歐洲市場(chǎng)供不應(yīng)求，這為其在中國(guó)市場(chǎng)的品牌溢價(jià)提供了有力支撐。

在廣州車展喧鬧的展臺(tái)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)用兩款熱銷新能源車型證明了合資品牌的破局能力。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)既沒有盲目堆砌配置，也未放棄馬自達(dá)的駕控靈魂，而是以“全球安全標(biāo)準(zhǔn)+中國(guó)智能生態(tài)”重新定義合資新能源車的價(jià)值維度。

展臺(tái)前絡(luò)繹不絕的觀眾和持續(xù)攀升的銷量數(shù)據(jù)表明，在電動(dòng)化浪潮中，長(zhǎng)安馬自達(dá)為代表的合資企業(yè)的生命力，恰恰源于對(duì)基因的堅(jiān)守與對(duì)變革的擁抱。