8月末的成都，氣溫比往年要低一些；剛剛開幕的成都車展，也比往年冷清了些——包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、英菲尼迪、捷尼賽思等在內(nèi)的豪華品牌都“缺席”了，一些合資、自主和新勢力車企也沒了身影。

在這個(gè)全世界“最卷”的市場上，傳統(tǒng)豪華品牌似乎陷入了集體迷茫：新能源轉(zhuǎn)型的陣痛，再加上中國新勢力品牌的不斷沖高，讓這些曾經(jīng)的市場主導(dǎo)者顯得有些手足無措。

但沃爾沃卻在今年發(fā)起了最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢，從全新XC90、全新XC60、全新S90再到8月27日在成都全球首發(fā)并開啟預(yù)售的全新XC70等，不僅展示了其對強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，更是其對于當(dāng)下市場和用戶深刻洞察的體現(xiàn)。

特別是全新XC70，這是沃爾沃基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的首款車型，定位豪華長續(xù)航超混SUV，插電式混合動(dòng)力兩驅(qū)長續(xù)航版預(yù)售價(jià)29.99萬元起，四驅(qū)超長續(xù)航版32.99萬元起。

這個(gè)價(jià)格獲得了“滿堂彩”，也贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，在開啟預(yù)售后的85分鐘內(nèi)，這款車就收獲了超過5000個(gè)訂單。

這個(gè)數(shù)字雖然沒法和一些新勢力的訂單相提并論，但它為豪華品牌的新能源轉(zhuǎn)型提供了新的思路，也是沃爾沃面向新能源轉(zhuǎn)型一個(gè)全新的開始。

“全新XC70是一款極具競爭力的產(chǎn)品，它滿足了消費(fèi)者對豪華品牌、專屬超混架構(gòu)等綜合需求，填補(bǔ)了豪華超混的市場空白，并逐步改變豪華品牌做不好新能源的認(rèn)知?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受媒體采訪時(shí)如是說。

他表示，現(xiàn)在大家有個(gè)共識(shí)，在電動(dòng)化、智能化的過程中，由于多種因素的共同作用，中國走在了世界前面。但沃爾沃甚至包括母公司吉利，都是立足全球化的企業(yè)，擁有強(qiáng)大的全球化資源整合能力?！霸谡系倪^程中，我們明確和制定產(chǎn)品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過我們的調(diào)教、標(biāo)定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的性能，在這個(gè)過程中對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗(yàn)等，始終貫穿全價(jià)值鏈，最終調(diào)校出一個(gè)符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”

“當(dāng)然，我們要有一個(gè)初始點(diǎn)，要從我們現(xiàn)有的東西出發(fā)，要從我們的品牌價(jià)值追求出發(fā)?！痹谠×挚磥恚踩皇俏譅栁值馁u點(diǎn)，而是支點(diǎn)。因此，所有的技術(shù)和功能創(chuàng)新，都要回歸到安全這個(gè)初心。

比如智能化。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場用類似裸眼3D的效果，展示了沃爾沃全新XC70的NOA輔助駕駛功能。其中，特意強(qiáng)調(diào)了其與目前新勢力品牌的區(qū)別——全新XC70搭載的大模型語義識(shí)別、三屏聯(lián)動(dòng)、四音區(qū)識(shí)別、輔助駕駛可調(diào)級(jí)別控制，背后都是一個(gè)核心價(jià)值：“讓人主導(dǎo)機(jī)器，而不是反過來”，因此，從設(shè)定上，駕駛員的手和眼都不能離開。