當純電市場，尤其是10萬元級純電市場，在2025年深陷同質(zhì)化價格戰(zhàn)時，MG以全新MG4為載體、以一種出人意料的方式殺出重圍，上演了一場“一款車扭轉(zhuǎn)品牌命運”“以技術(shù)驅(qū)動品牌復蘇”的逆襲大戲。

有百年歷史的全球品牌MG，在中國土壤上以電動化煥發(fā)新生后，在2025年完成了從“市場追隨者”到“技術(shù)定義者”的品牌蛻變，并以“中國研發(fā)、全球共享”的模式，展現(xiàn)出中國汽車品牌在全球化競爭中的新范式。

MG的轉(zhuǎn)折之年：從市場低谷到企穩(wěn)向好

年初的MG國內(nèi)市場表現(xiàn)仍處于低谷，還停留在“墻內(nèi)開花墻外香”的狀態(tài)，品牌“轉(zhuǎn)折”的開始是8月全新MG4的上市。

全新MG4上市后的銷量表現(xiàn)不亞于一針強心劑，精準地注入到品牌復蘇的脈絡(luò)。上市首月交付11,790輛，連續(xù)四個月交付破萬并持續(xù)增長，截至11月底大定訂單突破7.5萬臺，成為MG品牌國內(nèi)市場的爆款車型。

受全新MG4表現(xiàn)帶動，MG品牌1-11月國內(nèi)銷量達11.6萬輛，大幅超越 2024 年全年水平。更值得關(guān)注的是，MG銷量結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型：從此前的 “燃油主導” 全面轉(zhuǎn)向 “新能源主導”。作為明星車型，全新 MG4 不僅自身斬獲佳績，更成功推動品牌完成重心轉(zhuǎn)移與賽道切換。

MG的轉(zhuǎn)折并非偶然，其背后是MG品牌戰(zhàn)略的勝利。作為一家深耕市場多年的品牌，MG敏銳抓住了市場對高價值純電產(chǎn)品的真實需求，而非盲目卷入價格戰(zhàn)。以此為起點MG打響了新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的攻勢。根據(jù)規(guī)劃，從2026年起，MG將有序投放多達13款新能源車型，全面加速在電動化領(lǐng)域的步伐。從單點突破到全面布局的戰(zhàn)略升級，體現(xiàn)出MG正試圖將產(chǎn)品層面的技術(shù)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的品牌體系優(yōu)勢。

反差破局：MG用“技術(shù)平權(quán)”重塑市場格局

最讓人意外的是，在10萬元級純電車的“紅?！笔袌龈偁幹蠱G并未陷入“價格內(nèi)卷”，而是將本屬于更高級別、更貴價位的技術(shù)下放，將半固態(tài)等核心技術(shù)帶入主流市場，以“技術(shù)平權(quán)”構(gòu)建品牌競爭力。

在行業(yè)內(nèi)，半固態(tài)電池由于擁有更高的安全性和能量密度，被普遍視為面向未來的儲備技術(shù)，多數(shù)廠商計劃將其用于30萬元以上的高端旗艦車型以提升溢價。MG反其道而行之，將這項“超前”技術(shù)率先應用于10萬級車型上，主動打破“技術(shù)天花板”。與之配套的，還有CTB電池車身一體化技術(shù)、行業(yè)首創(chuàng)的HeatMatrix一體式熱管理系統(tǒng)等一批傳統(tǒng)意義上屬于20萬乃至更高價位車型的先進配置。

這種“技術(shù)逆行”的底氣，是MG以及上汽集團在核心三電領(lǐng)域長期、龐大的研發(fā)投入與時間積累。目前已經(jīng)打造了一支由多位國家級院士領(lǐng)銜、600余位行業(yè)頂尖專家組成的研發(fā)團隊，累計投入超100億元，歷經(jīng)20年技術(shù)攻堅，積累了1600余項核心專利。這種技術(shù)儲備讓高端技術(shù)的“下放”變成可能。通過將半固態(tài)電池等尖端技術(shù)從實驗室快速導入量產(chǎn)車，MG實質(zhì)上重新定義了10萬級純電轎車的技術(shù)標準，引導著整個賽道從低層次的“價格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)向高維的“價值戰(zhàn)”與“技術(shù)戰(zhàn)”，重塑市場格局。

中國力量崛起：墻內(nèi)墻外皆飄香的全球化實踐

如果說技術(shù)是MG的“內(nèi)功”，那么全球化則是MG的“外功”。2025年，MG實現(xiàn)了國內(nèi)外市場的雙線突破，成為名副其實的“墻內(nèi)墻外皆飄香”的全球化品牌。

在海外，尤其是標準嚴苛的歐洲市場，MG取得了歷史性突破。2025年上半年，MG在歐洲的銷量首次超越特斯拉，以15.3萬輛的成績，成為歐洲最暢銷的中國汽車品牌。截至12月20日，MG在歐英市場的累計銷量已突破30萬輛大關(guān)，成為中國車企首個30萬輛級的單一海外市場。

海外成績的達成并非依靠單一車型的偶然表現(xiàn)，而是源于產(chǎn)品深度契合全球用戶對安全、續(xù)航、智能的核心需求。例如，全新MG4以卓越表現(xiàn)通過了2025年歐盟最新、最嚴苛的E-NCAP碰撞測試，榮獲五星安全評級，為其全球品質(zhì)提供了最高規(guī)格的背書。

能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)外市場“雙開花”， 得益于“中國研發(fā)、全球共享”模式。依托于這一模式的踐行，MG實現(xiàn)了技術(shù)標準全球化：中國研發(fā)體系的技術(shù)成果與產(chǎn)品理念，通過成熟的全球運營網(wǎng)絡(luò)，快速共享至海外市場，滿足全球用戶的多元化需求。反之，為應對歐洲高標準所積累的安全、環(huán)保與品質(zhì)經(jīng)驗，又反哺提升了產(chǎn)品的基準水平。

可以說，正是靠這種“中國研發(fā)，全球共享”的良性循環(huán)，使得MG能夠真正實現(xiàn)國內(nèi)外產(chǎn)品力與品牌力的同步提升，成為出色的全球化協(xié)同典范。

2025 年，MG以技術(shù)為核心、全球布局為支撐推進品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，憑借“技術(shù)平權(quán)”與“全球共振”的雙輪驅(qū)動，走出了高質(zhì)量發(fā)展新路。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的今天，作為百年企業(yè)的MG，以行之有效的破局之道，為中國品牌提供了樣本：真正的競爭力是核心技術(shù)的持續(xù)投入。2025 年，MG 的發(fā)展既展現(xiàn)了百年品牌的自我革新，也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化時代，從追趕、并跑到嘗試引領(lǐng)全球市場規(guī)則的生動注腳。