初冬的廣州，白云山南麓的黃花崗烈士陵園里，龍柏蒼勁，黃花點(diǎn)綴。72烈士墓前，碑刻凝著辛亥風(fēng)云里的熱血忠魂；墓園中周邊，無(wú)數(shù)無(wú)名英烈長(zhǎng)眠于松柏之下。繞園徐行，每方墓冢都藏著赤誠(chéng)故事——或許是沖鋒時(shí)的決絕吶喊，或許是暗夜里的執(zhí)著堅(jiān)守，先烈們以生命鑄豐碑，讓凜冽寒風(fēng)中，仍激蕩著不朽的信仰力量。其中“中國(guó)第一位航空飛行家”馮如的墓地，總會(huì)引來(lái)人們的駐足，我也跟隨著人們的腳步，來(lái)到墓前，會(huì)對(duì)馮如致以深深的敬意。這位百年前的"空中勇士"，用一生踐行了"以絕藝饗祖國(guó)"的誓言，在近代中國(guó)的灰暗天空中，劃出了一道耀眼的光芒。 站在馮如的墓前，讓人不自覺的想起他的一生：

1883年，出生在廣東恩平一個(gè)貧苦農(nóng)家。在那個(gè)兵荒馬亂的年代，他的四個(gè)哥哥都沒能熬過(guò)饑荒和瘟疫，只有馮如頑強(qiáng)地活了下來(lái)。雖然家里窮得叮當(dāng)響，但父母還是省吃儉用送他讀了幾年私塾。小馮如不僅聰明好學(xué)，還特別癡迷機(jī)器——用泥土捏輪船、用火柴盒做模型，做得惟妙惟肖，村里人都夸他"天生就是搞機(jī)器的料"。

12歲那年，家里實(shí)在揭不開鍋了，馮如不得不輟學(xué)。恰好在美國(guó)舊金山做小生意的舅父回鄉(xiāng)，想帶他去海外謀生。父母舍不得這個(gè)唯一的兒子，但馮如卻鐵了心要出去闖蕩，他對(duì)父母說(shuō)："大丈夫就該志在四方，總守著家鄉(xiāng)不是我的志向，你們別惦記我！"就這樣，年幼的馮如揣著闖蕩世界的夢(mèng)想，跟著舅父登上了前往美國(guó)的輪船。

初到美國(guó)的日子格外艱難，不懂英語(yǔ)的馮如只能在教會(huì)做勤雜工，受盡了白眼。但他沒叫苦，一邊打工一邊拼命學(xué)英語(yǔ)，沒多久就能流利交流了。在異國(guó)他鄉(xiāng)，馮如親眼看到美國(guó)因?yàn)楣I(yè)發(fā)達(dá)而富強(qiáng)，心里暗暗琢磨："中國(guó)要想不被欺負(fù)，也得有先進(jìn)的機(jī)器技術(shù)！"

當(dāng)時(shí)美國(guó)正掀起排華浪潮，華人想進(jìn)工廠學(xué)技術(shù)比登天還難。直到1901年，馮如輾轉(zhuǎn)來(lái)到紐約，才終于擠進(jìn)一家機(jī)器工廠做工。白天，他跟著師傅鉆研機(jī)器原理，哪怕被美國(guó)工長(zhǎng)辱罵也不退縮；晚上，他就抱著用微薄工資買來(lái)的數(shù)理化書籍讀到深夜。幾年下來(lái)，馮如不僅摸清了各種機(jī)器的門道，還能自己制造抽水機(jī)、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)，連美國(guó)人都搶著要他做的設(shè)備。

1903年，萊特兄弟的"飛行者一號(hào)"成功升空，人類終于實(shí)現(xiàn)了飛天夢(mèng)。馮如在報(bào)紙上看到這個(gè)消息后，激動(dòng)得徹夜難眠："美國(guó)人能造飛機(jī)，中國(guó)人憑什么不能？"而1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)在中國(guó)領(lǐng)土上爆發(fā)，侵略者肆意踐踏國(guó)土、殘害百姓的消息，更讓他痛心疾首。他對(duì)助手說(shuō)："現(xiàn)在是弱肉強(qiáng)食的時(shí)代，飛機(jī)是國(guó)防必備的利器。要是中國(guó)能有上千架飛機(jī)，不僅能守住國(guó)門，還能震懾那些囂張的列強(qiáng)！"那一刻，馮如立下誓言："我一定要造出中國(guó)人自己的飛機(jī)，獻(xiàn)給祖國(guó)。造不出來(lái)，我就不回國(guó)！"

說(shuō)干就干，但造飛機(jī)談何容易？沒資金、沒技術(shù)，連參考資料都少得可憐。馮如只能帶著助手泡在圖書館，從飛機(jī)模型做起，一點(diǎn)點(diǎn)摸索原理。他在華僑中奔走籌款，說(shuō)自己造飛機(jī)是為了"壯國(guó)體、挽利權(quán)"，可大多數(shù)人都覺得他在異想天開，最后只湊到了1000美元。就用這筆錢，馮如在舊金山租了間小廠房，開始了艱難的試制。

1907年，第一架飛機(jī)造出來(lái)了，可壓根飛不起來(lái)。屋漏偏逢連夜雨，一場(chǎng)大火把廠房和設(shè)備燒了個(gè)精光。遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)的父母急得頻頻寫信催他回家，但馮如咬著牙拒絕了："飛機(jī)沒成功，我絕不回去！"他重新湊錢搭起簡(jiǎn)易工棚，1909年初，第二架飛機(jī)試飛時(shí)，好不容易飛起來(lái)幾丈高，又突然摔了下來(lái)。

接連的失敗沒有打垮馮如。有一天，他望著天上盤旋的老鷹突然開竅："老鷹能平穩(wěn)飛行，肯定是翅膀的比例有講究！"他立刻借來(lái)一只鴿子，仔細(xì)測(cè)量鴿子身軀和翅膀的長(zhǎng)度比例，照著這個(gè)思路優(yōu)化了飛機(jī)的設(shè)計(jì)。

1909年9月21日，注定要被載入中國(guó)航空史。這一天，馮如駕駛著改良后的飛機(jī)，在奧克蘭市上空成功飛行了2640英尺，不僅穩(wěn)穩(wěn)降落，還遠(yuǎn)超萊特兄弟首次試飛的成績(jī)！消息傳開，美國(guó)報(bào)紙紛紛點(diǎn)贊："中國(guó)人用智慧創(chuàng)造了航空奇跡！"

首飛成功后，馮如并沒有停下腳步。1910年，他想去觀看美國(guó)飛行家的表演取經(jīng)，卻被美國(guó)人攔在三里之外，還被嘲諷"中國(guó)人不配看先進(jìn)技術(shù)"。這口氣徹底點(diǎn)燃了馮如的斗志，他很快造出了性能更棒的飛機(jī)。孫中山是1911年1月在奧克蘭觀看了馮如的飛行表演。彼時(shí)馮如駕駛“馮如2號(hào)”試飛大獲成功，孫中山此時(shí)恰在美開展革命相關(guān)活動(dòng)，目睹表演后發(fā)出“吾國(guó)大有人矣”的贊嘆

同年10月，在舊金山舉行的國(guó)際航空比賽中，馮如駕駛著自己造的飛機(jī)一飛沖天，以211米的高度、105公里的時(shí)速、32公里的航程，輕松拿下第一名！一時(shí)間，馮如名揚(yáng)海內(nèi)外，外國(guó)企業(yè)紛紛拋來(lái)橄欖枝：有人想用重金聘他留美，有人想花大價(jià)錢買他的技術(shù)，都被馮如一口拒絕。他說(shuō)："我的技術(shù)是給祖國(guó)的，不是給外國(guó)人的！"

1911年，馮如不顧美國(guó)方面的阻撓——哪怕對(duì)方威脅要取消他的專利，依然帶著助手和兩架自制飛機(jī)、全套設(shè)備回到了祖國(guó)?？僧?dāng)時(shí)的清政府又怕又疑，拒絕了他舉行飛行表演、普及航空技術(shù)的請(qǐng)求。直到爆發(fā)，馮如毅然加入革命軍，成為中國(guó)第一支革命空軍的帶頭人。

1912年8月25日，廣州燕塘晴空萬(wàn)里。馮如終于能在祖國(guó)的天空展示飛行技術(shù)了，他向圍觀的百姓介紹飛機(jī)的國(guó)防價(jià)值，然后駕機(jī)直沖藍(lán)天。觀眾們歡呼雀躍，可就在飛機(jī)越飛越高時(shí)，因?yàn)椴考P失靈，加上馮如過(guò)于激動(dòng)操作過(guò)猛，飛機(jī)突然失去平衡墜落。年僅29歲的馮如身受重傷，最終搶救無(wú)效離世。彌留之際，馮如還叮囑助手："我死了之后，你們千萬(wàn)別放棄，搞技術(shù)總會(huì)遇到挫折，堅(jiān)持下去就能成功！"

馮如于1912年飛行表演失事犧牲后，遺體初葬于黃花崗，后歷經(jīng)多次遷葬，1980年9月，廣州市人民政府在黃花崗公園內(nèi)啟動(dòng)重建工作，12月1日竣工。重建后的馮如墓為方形，高約4米。墓碑為方塔形，前方是“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家馮君如之墓”石碑，左右刻有馮如墓志銘，后方則是以少將陣亡例撫恤馮如家屬及將其事跡宣付國(guó)史館的命令石碑 。1983年，馮如墓被列為廣州市重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

馮如犧牲后，遺體初葬于黃花崗，后歷經(jīng)多次遷葬，1980年9月，廣州市人民政府在黃花崗公園內(nèi)啟動(dòng)重建工作，12月1日竣工。重建后的馮如墓為方形，高約4米。墓碑為方塔形，前方是“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家馮君如之墓”石碑，左右刻有馮如墓志銘，后方則是孫中山以少將陣亡例撫恤馮如家屬及將其事跡宣付國(guó)史館的命令石碑 。1983年，馮如墓被列為廣州市重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

馮如的一生雖然短暫，卻為中國(guó)航空事業(yè)播下了希望的種子。他拒絕國(guó)外的榮華富貴，帶著技術(shù)毅然歸國(guó)；他歷經(jīng)無(wú)數(shù)失敗，卻始終堅(jiān)守報(bào)國(guó)初心。如今，黃花崗的墓塔靜靜矗立，仿佛還在訴說(shuō)著這位"航空先驅(qū)"的壯志豪情。他用生命告訴我們：真正的英雄，從來(lái)都把祖國(guó)的需要放在心上，用實(shí)干和堅(jiān)守，書寫不朽的傳奇。