導(dǎo)讀：【據(jù)21世紀(jì)航空網(wǎng)站2025年11月26日?qǐng)?bào)道】近日，PD-8試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在UEC-土星公司的露天試驗(yàn)臺(tái)，向發(fā)動(dòng)機(jī)流道供水，模擬起飛、爬升和著陸期間大雨對(duì)動(dòng)力裝置的影響。據(jù)UEC報(bào)道，UEC-土星公司專家確認(rèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)能在強(qiáng)降雨環(huán)境下穩(wěn)定工作（大雨被認(rèn)為是該量級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中負(fù)荷最大的場(chǎng)景之一）。

報(bào)道稱：“試驗(yàn)共進(jìn)行三個(gè)循環(huán)，涵蓋了從慢車到起飛狀態(tài)的多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，包括急劇加減速。試車臺(tái)配備了專用拋射水設(shè)備，該裝置由四根多噴嘴總管組成，水以高壓噴射，并精選了水滴尺寸。單次循環(huán)吞水試驗(yàn)中，會(huì)有數(shù)噸水噴入發(fā)動(dòng)機(jī)。

降雨在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道形成水汽過飽和的氣流，造成氣流密度和流向分布不均，這會(huì)影響風(fēng)扇葉片和壓氣機(jī)級(jí)的空氣質(zhì)量流量和攻角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作線向喘振邊界靠近，降低氣動(dòng)穩(wěn)定性余裕。這就是為什么要開展雨水試驗(yàn)，目的是演示驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)在大量降水環(huán)境中保持穩(wěn)定工作的真實(shí)能力。

在UEC-土星公司進(jìn)行的臺(tái)架試驗(yàn)是對(duì)SJ-100飛機(jī)最近在茹科夫斯基積水跑道上試驗(yàn)的補(bǔ)充。與試驗(yàn)臺(tái)不同，跑道上開展水試驗(yàn)的目的是評(píng)估PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)在大雨中運(yùn)行的穩(wěn)定性。當(dāng)時(shí)跑道上有大量積水，必須確認(rèn)水不會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣道，也不會(huì)導(dǎo)致推力喪失或發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

吞水試驗(yàn)結(jié)果表明，該發(fā)動(dòng)機(jī)無論在試驗(yàn)臺(tái)上，還是在飛機(jī)上均能在大雨環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。這確保了適航認(rèn)證所需的所有文件都已準(zhǔn)備妥當(dāng)。

來源：中國(guó)科協(xié)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合體

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