11月27日

巢馬城際鐵路全線首條接觸線

順利架設(shè)完成

標(biāo)志著接觸網(wǎng)工程

正式進(jìn)入全面施工沖刺階段

為巢馬城際鐵路如期建成通車(chē)

筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

此次架設(shè)的首條接觸線位于鄭蒲港至馬鞍山南區(qū)間I-15錨段，全長(zhǎng)0.995公里。施工過(guò)程中，廣泛應(yīng)用BIM技術(shù)、可視化交底和數(shù)智化管理手段，同步投入自動(dòng)化腕臂預(yù)配生產(chǎn)線和智能吊弦預(yù)配平臺(tái)等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率與工藝質(zhì)量的雙提升。

巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，在巢湖東站連接商合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，正線全長(zhǎng)60.757公里，聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)11.667公里（單線），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線新建車(chē)站3座，分別為含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。

項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

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