蔚來再次取得成功，蔚來EC6在2024、2025年連續(xù)兩年銷量超過BBA同級車型總和，截至目前累計交付已經(jīng)突破10萬臺。EC6作為中國純電市場首個轎跑SUV形態(tài)的車型，不僅開創(chuàng)了豪華純電轎跑SUV的全新賽道，一問世更是以流暢、動感的轎跑設(shè)計，收獲了大量年輕用戶的心，直到現(xiàn)在也能看到小米YU7等熱門車型都在延續(xù)這一風格，進而繼續(xù)壯大轎跑SUV細分市場。其次EC6針對同級豪華BBA轎跑車型，擠掉了那些不合理的“溢價”水分，讓用戶更加純粹的體驗到與產(chǎn)品力相匹配的價格，本人認為BBA用戶的下一臺增換購轎跑SUV車型，EC6是繞不開的一個選擇，接下來就帶你詳細了解它！

首先設(shè)計上，整個前臉看起來非常的凌厲，能看到很多線條感的設(shè)計，車頭看起來相比之前也更加的有立體感，然后就是機蓋上方的兩條筋線，正面視覺上看起來更具力量感。

來到車身側(cè)面，28度的大傾角風擋再加上17度的大溜背造型，讓整車上半部分的角度和線條是非常的流暢優(yōu)雅，且十分飽滿。

來到車尾，這個角度應(yīng)該是它最美的角度了，同時也能看到尾部的線條非常的圓潤飽滿，貫穿式尾燈搭配層梯式的后包圍，整體的層次感也很不錯，2擋式的尾翼也是動感十足。

進入車內(nèi)，整個內(nèi)飾變化也是非常大，重點就是中控這塊全新15.6英寸OLED屏幕了，它采用橫向的設(shè)計，看上去更窄，更好看，并且換裝現(xiàn)在的高通8295P芯片，整個使用的流暢度和反應(yīng)度非常不錯，同時搭載神璣系統(tǒng)，應(yīng)用功能也是非常豐富，并搭載了神璣NX9031的芯片，整個智能輔助駕駛的能力也是目前蔚來的頭部梯隊水平，跟蔚來ET9是保持一致，根本不需要擔心后續(xù)輔助駕駛好不好用，因為這個硬件水平是相當高的了。

另外前方還配有一塊19.4英寸HUD，觀感上很不錯，顯示的內(nèi)容也很清晰豐富，然后就是它采用懷擋的設(shè)計，中控臺部分也騰出了大量的空間，上方也配有兩個50瓦手機無線充電。其次不得不提一下它的氛圍燈了，支持1670萬色，真的是豪華感滿滿。接著再說說它的座椅，它采用的是一體式運動座椅，用了很多細膩的打孔處理，坐上去對身體的一個承托力和包裹性都是非常不錯，乘坐起來很舒適。另外這次的NOMI小助手也升級到了3.0，交互能力更強。

來到后排，乘坐起來還是很舒適，座椅坐墊增加了1公分，對腿部的承托更加到位，同時后排座椅靠背角度也支持35度的調(diào)節(jié)，其次雖然它是溜背造型，但是頭部空間依然非常寬裕，加上頭頂還配有一塊光感天幕，它可以隔絕掉99％的紫外線和紅外線，乘坐更加舒適。

動力方面，全新蔚來EC6前后雙電機最大綜合功率能達到490馬力，最大扭矩700牛米，零百加速僅需4.4秒，不僅輕松滿足我們的日常家用，又可以帶我們?nèi)敉馊鰝€野，同時還不需要擔心續(xù)航，它的CLTC純電續(xù)航就超過了635公里，加上快充技術(shù)及蔚來換電服務(wù)，續(xù)航零焦慮。

再說說它的真實駕駛，首先能親切感受到它強勁的動力，剎停響應(yīng)也很線性及時，加上它優(yōu)秀的NVH調(diào)校，坐在車內(nèi)真心舒適，行駛質(zhì)感很高級。其次就是底盤在舒適性上也提升了不少，對于比較大的沖擊路段，處理的很緩和，細碎的震動也過濾的很不錯，開起來是舒服又安靜。

總結(jié)

總的來說，蔚來EC6用自己強大的產(chǎn)品實力證明了，高端的轎跑SUV也可以賣的非常好，也能從側(cè)面證明EC6是有真正挖掘了轎跑SUV用戶的真心需求，相比同級BBA轎跑車型的一些不合理溢價，EC6能讓用戶體驗到更純粹的實用性和情緒價值，這也是它銷量越來越好的主要因素。