作者 | 曾響鈴

文 | 響鈴說(shuō)

2025年以來(lái)，自動(dòng)駕駛賽道迎來(lái)資本密集爆發(fā)期。新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-10月國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域融資金額已超540億元，資本與產(chǎn)業(yè)的共振效應(yīng)達(dá)到新高度。

在這一行業(yè)圖景中，希迪智駕憑借對(duì)商用車自動(dòng)駕駛的專注堅(jiān)守與清晰的商業(yè)化路徑，成為業(yè)界的焦點(diǎn)。據(jù)其招股書披露，公司深耕智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，構(gòu)建起自動(dòng)駕駛、V2X、智能感知三大業(yè)務(wù)矩陣。2024年，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)收入占比超六成，其中無(wú)人駕駛礦卡體量居首，已成為支撐公司發(fā)展的 “壓艙石”，奠定了其在細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

11月27日，希迪智駕公開了聆訊后資料集，這表明其已通過港交所聆訊，即將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛礦卡第一股，以及首個(gè)實(shí)現(xiàn)在香港上市的商用車自動(dòng)駕駛公司。

萬(wàn)億礦山的“成本困局”

中國(guó)無(wú)人駕駛礦卡雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。中國(guó)礦業(yè)大學(xué)發(fā)布的《2024智能礦山與無(wú)人駕駛行業(yè)藍(lán)皮書》顯示，中國(guó)智能礦山蘊(yùn)含萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)智能煤礦市場(chǎng)空間將達(dá)到14105億元，非煤礦山的智能化市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)9107億元，兩者合計(jì)的市場(chǎng)空間將超過2.3萬(wàn)億元。

這一數(shù)據(jù)揭示了我國(guó)礦山行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的智能化變革，而這場(chǎng)變革背后是傳統(tǒng)礦山運(yùn)輸模式的諸多難題。

其中之一是人力成本高企。礦卡司機(jī)不僅招聘難度大，流失率高，還需承擔(dān)夜班、高強(qiáng)度作業(yè)等隱性成本。同時(shí)，人工駕駛受生理限制，每日有效作業(yè)時(shí)間僅約8～10小時(shí)，空駛率高達(dá)20%～30%，車隊(duì)調(diào)度依賴經(jīng)驗(yàn)，難以實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化，導(dǎo)致效率瓶頸明顯。

安全問題更是礦山運(yùn)輸?shù)囊淮笸袋c(diǎn)。礦區(qū)事故頻發(fā)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)事故占比超60%，每次事故不僅涉及高額的賠償費(fèi)用，還包括設(shè)備維修及停工損失，年均可達(dá)千萬(wàn)元級(jí)。再者，隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)礦卡能耗高，碳排放超標(biāo)，不符合 “雙碳” 及綠色礦山政策要求，面臨改造或淘汰成本。

面對(duì)這些困境，礦山行業(yè)利潤(rùn)率出現(xiàn)明顯分化。頭部企業(yè)憑借規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)降低成本，而中小礦山則因效率低、成本高陷入生存困境。在此背景下，智能化轉(zhuǎn)型成為礦山行業(yè)破局的必然選擇。

無(wú)人駕駛礦卡是一種集成了先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，主要用于礦山內(nèi)物料運(yùn)輸?shù)牡V用車輛。作為礦山智能化的重要載體，無(wú)人礦卡通過技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)了礦山運(yùn)輸?shù)?“成本-效率-安全”模型。其核心邏輯在于用技術(shù)替代顯性成本，用算法提升資源利用率，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約、效率提升以及隱性風(fēng)險(xiǎn)降低。

2022年，希迪智駕自動(dòng)駕駛14臺(tái)純電無(wú)人礦卡在江蘇句容臺(tái)泥礦開始批量交付，至今已實(shí)現(xiàn)三年百萬(wàn)公里安全運(yùn)行。無(wú)人礦卡在降本方面成效顯著，單車可減少2名司機(jī)，與燃油車相比，每噸成本降低1.75元。光純電動(dòng)帶來(lái)的能耗降低與運(yùn)維成本降低就累計(jì)節(jié)省超2500萬(wàn)元。

效率的提升同樣引人矚目。希迪智駕無(wú)人礦卡可以實(shí)現(xiàn)全天候不間斷運(yùn)營(yíng)；車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)利用深度學(xué)習(xí)及優(yōu)化算法，計(jì)算車輛裝卸載的最優(yōu)目的地；通過多車規(guī)劃協(xié)調(diào)，自動(dòng)駕駛車隊(duì)能完成有序、無(wú)障礙排隊(duì)以及智能路徑選擇、預(yù)防交通擁堵；選擇在電價(jià)便宜及補(bǔ)能耗時(shí)短的時(shí)段充電，可以提高車輛利用率，降低充電成本。中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院的認(rèn)證表明，希迪智駕無(wú)人礦卡的采礦效率已經(jīng)達(dá)到有人礦卡的104%，是中國(guó)首家達(dá)到此效率的自動(dòng)駕駛公司。

降本提效直接帶來(lái)了礦區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的提升。據(jù)甲子光年數(shù)據(jù)，無(wú)人駕駛寬體車大約可以增加25萬(wàn)元/年的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)營(yíng)2年左右即可以收回投資。

經(jīng)過多年發(fā)展，希迪智駕的 “元礦山” 自動(dòng)駕駛礦卡解決方案已構(gòu)筑起深厚競(jìng)爭(zhēng)壁壘。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁：2022 年至 2024 年間，營(yíng)收從 3110 萬(wàn)元大幅攀升至 4.1 億元。截至2025年上半年，希迪智駕已向客戶交付414輛（套）自動(dòng)駕駛礦卡，并收到647輛（套）自動(dòng)駕駛礦卡指示性訂單，業(yè)務(wù)規(guī)模與市場(chǎng)認(rèn)可度實(shí)現(xiàn)同步躍升。

硬科技的“輕資產(chǎn)”路線

礦山智能化市場(chǎng)前景廣闊，吸引了眾多自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)者躬身入局。業(yè)內(nèi)有一種模式是“方案+運(yùn)營(yíng)”：自動(dòng)駕駛企業(yè)不僅要投身技術(shù)研發(fā)，還需通過購(gòu)置或租賃方式自持運(yùn)力資產(chǎn)，直接為礦山提供運(yùn)輸服務(wù)，或作為工程承包商的分包方參與運(yùn)營(yíng)，商業(yè)模式以收取運(yùn)輸費(fèi)為主。

這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，憑借自持資產(chǎn)入場(chǎng)，落地難度相對(duì)較低；但短板也十分明顯——毛利率偏低，且前期重資產(chǎn)投入會(huì)推高經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)因與合作伙伴存在潛在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，易引發(fā)利益沖突。

希迪智駕選擇了差異化路徑：通過與主機(jī)廠深度協(xié)同，聯(lián)合開發(fā)前裝自動(dòng)駕駛礦卡，直接面向煤炭、砂石骨料等領(lǐng)域的礦企及其工程承包商銷售產(chǎn)品與解決方案，商業(yè)模式以產(chǎn)品銷售為核心。

客戶既可單獨(dú)購(gòu)買自動(dòng)駕駛礦卡，也可打包帶走整套解決方案。希迪智駕負(fù)責(zé)完成自動(dòng)駕駛礦卡軟硬件部署、人員培訓(xùn)、運(yùn)維支持等全流程服務(wù)，但不參與日常運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。

這種輕資產(chǎn)模式的顯著優(yōu)勢(shì)在于：毛利率更高，項(xiàng)目周期更短，產(chǎn)品上量速度更快；同時(shí)能夠平衡產(chǎn)業(yè)鏈各方利益，對(duì)現(xiàn)有礦山運(yùn)作模式幾無(wú)擾動(dòng)，便于形成商業(yè)閉環(huán)。不過其對(duì)技術(shù)門檻要求更高，需向客戶提供明確可量化的價(jià)值回報(bào)，才能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

希迪智駕自切入自動(dòng)駕駛礦山領(lǐng)域以來(lái)，始終堅(jiān)持輕資產(chǎn)發(fā)展路線。截至目前，它是市場(chǎng)上少數(shù)以產(chǎn)品銷售模式參與無(wú)人礦卡競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，而非采用車隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式。

這一戰(zhàn)略選擇的底層邏輯，源于其對(duì)硬科技企業(yè)的清晰定位。公司聯(lián)合創(chuàng)始人馬濰認(rèn)為，硬科技企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于機(jī)器人科技的研發(fā)與創(chuàng)新。硬科技產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，而高效率則可支撐較高毛利。因此，產(chǎn)品銷售模式更能釋放硬科技企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)規(guī)避因每日產(chǎn)量波動(dòng)、價(jià)格調(diào)整、天氣變化及供應(yīng)鏈中斷等因素導(dǎo)致的收入波動(dòng)。“把一個(gè)場(chǎng)景擊穿，絕不是在這個(gè)場(chǎng)景下面面俱到，而是找到產(chǎn)業(yè)鏈上最適合的角色，把能力做到最強(qiáng)，把效率做到最高?！瘪R濰曾在采訪中說(shuō)。

在萬(wàn)億級(jí)智能礦山市場(chǎng)中，無(wú)人礦卡的價(jià)值已充分顯現(xiàn)：它不僅是技術(shù)升級(jí)的體現(xiàn)，更通過獨(dú)特的 “經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯” 重塑了礦山行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)與盈利模式。而自動(dòng)駕駛公司只有真正解決礦山的 “錢袋子” 問題，才能在萬(wàn)億市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

礦山自動(dòng)駕駛正從“試點(diǎn)驗(yàn)證”階段加速邁入“規(guī)?；瘡?fù)制”的關(guān)鍵拐點(diǎn)。隨著傳感器、算法成本持續(xù)下降，新能源礦卡全場(chǎng)景覆蓋及全球化布局的深化，市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)極。希迪智駕憑借深厚的技術(shù)積累與落地能力，有望在這一波浪潮中穩(wěn)居頭部陣營(yíng)，成為 “礦山智能化”進(jìn)程的重要受益者與核心推動(dòng)者。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)