眾泰汽車股份有限公司11月28日發(fā)布公告稱，正式聘任韓必文為公司新任總裁。同時，公司副總裁王伊安不再代行總裁職責。

根據(jù)公告披露的簡歷，韓必文出生于1978年4月，畢業(yè)于安徽大學，獲本科學位。

韓必文2001年大學畢業(yè)后就加入奇瑞汽車，歷任乘用車二廠高級技工、車間主任、副廠長、制造中心總監(jiān)等職。

2015年9月至2016年12月，他被奇瑞集團外派至奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任制造執(zhí)行副總裁。

2016年12月至2020年9月，韓必文再次被外派至觀致汽車有限公司，擔任制造和質(zhì)量副總裁、常熟基地總經(jīng)理。

2020年9月至2024年4月，韓必文回到奇瑞汽車股份有限公司，擔任奇瑞汽車副總經(jīng)理兼制造事業(yè)部總經(jīng)理。

2024年1月31日，韓必文突然從奇瑞離職，多家權(quán)威媒體確認其離職與智界S7項目直接相關(guān)。

奇瑞官方雖否認離職原因，不過奇瑞董事長尹同躍在2024年12月公開承認："為了與華為合作順利，開掉了一個高管"，該高管就是韓必文。

韓必文是唯一負責與華為對接智界S7/S9項目并因合作沖突離職的高管。有報道稱其離職是"憤而辭職"，對華為的強勢態(tài)度不滿。

離職后，韓必文加入創(chuàng)維汽車。2024年4月至2025年10月，他擔任開沃新能源汽車有限公司聯(lián)席CEO兼國際營銷中心總經(jīng)理。

如今的眾泰汽車顯然是一個“爛攤子”。還在關(guān)注眾泰的應該知道，眾泰汽車自去年一輛車都沒生產(chǎn)出來，今年只賣了14輛庫存車。

財務數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.19億元，歸母凈利潤為負2.23億元，資產(chǎn)負債率高達99.4%。

說白了就是兜里沒幾個錢，還欠了一屁股債。

此前公告中，眾泰汽車下屬公司湖南江南汽車重慶分公司名下的整車T300車型總裝生產(chǎn)線及相關(guān)設備被當?shù)胤ㄔ洪_始強制執(zhí)行拆除。

眾泰汽車的故事，像一部荒誕的商戰(zhàn)劇。從模仿豪車一夜爆紅，到質(zhì)量問題頻發(fā)、資本游戲玩脫，再到創(chuàng)始人套現(xiàn)跑路，留下一地雞毛。

其實不光是眾泰，整個汽車行業(yè)現(xiàn)在都在經(jīng)歷大洗牌。那些靠模仿、靠低價走量的車企，早晚得被淘汰。

再說幾句

有人可能會問，眾泰能不能靠這位奇瑞老將翻盤？就憑一個人，能救得了眾泰嗎？說實話，難。

對韓必文來說，這也是一場豪賭。要是能把眾泰從退市邊緣拉回來，他就是汽車圈的“救火英雄”；要是搞不定，無非就是多了一段失敗的履歷。