繼11月25日騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌高調(diào)登陸巴西圣保羅車展，攜Z9GT與D9兩款旗艦車型亮相南美市場引發(fā)轟動。11月29日，騰勢D9正式宣布達成第30萬輛交付，成為全球首款達成這一數(shù)字的新能源MPV。

率先達成這一數(shù)字的為什么是騰勢？在騰勢現(xiàn)象的背后，有哪些值得中國品牌借鑒的珍貴經(jīng)驗？

高端銷量帶動品牌破圈

騰勢的品牌躍升，首先離不開在國內(nèi)市場以高端市場突出的銷量表現(xiàn)實現(xiàn)品牌破圈。

11月29日，伴隨著第30萬輛騰勢D9緩緩駛下生產(chǎn)線，車主“九球天后”潘曉婷成為第30萬名騰勢D9車主，她的冠軍身份也成為這款MPV冠軍成功之路的絕佳注腳。

僅用不到三年時間便完成30萬輛交付，這個速度在高端MPV行業(yè)堪稱是奇跡，在MPV整體市場同比下滑的大背景下，騰勢D9逆勢增長，從2023年開始，已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)MPV全市場銷量冠軍，今年大概率會繼續(xù)蟬聯(lián)銷冠。

尤為可貴的是，騰勢D9的成功不僅體現(xiàn)在銷量上，更在于它突破了國產(chǎn)MPV的價格天花板，其售價區(qū)間覆蓋30.98萬-52.66萬元，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其40萬元以上的高配車型占比超過一半。

不夸張的說，上市三年來，騰勢D9以一己之力，讓高端MPV市場形成了破圈的影響力，從過去的商用為主轉(zhuǎn)向了宜商宜家。

也是以這樣的實力，騰勢D9打破了合資品牌在這個細分市場長期的壟斷。根據(jù)騰勢D9的用戶轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，上市以來，騰勢D9累計有28%的訂單來自別克GL8用戶、19%來自豐田埃爾法用戶，成功實現(xiàn)對合資高端MPV標桿車型的用戶分流。

從華為余承東到福耀曹暉再到楊瀾、何猷君、李道奎等等，包括這次的九球天后在內(nèi)，都成為了騰勢D9的車主，也充分證明了這款車的破圈影響力。

循著D9所開拓的品牌向上路徑，騰勢的產(chǎn)品攻勢也開始從單一爆款轉(zhuǎn)向全品類突圍。

在今年上海車展，騰勢Z概念跑車的亮相標志著品牌正式進軍超跑領(lǐng)域，廣州車展推出的騰勢N8L，則以強大的安全表現(xiàn)，重新定義家庭豪華SUV標準。

如今的騰勢已構(gòu)建起覆蓋MPV、SUV、轎車、跑車的全品類矩陣，騰勢D9持續(xù)領(lǐng)跑高端MPV市場，N9與N8L組成的SUV雙子星沖擊豪華SUV市場。

以騰勢D9為龍頭，騰勢的"全場景覆蓋"產(chǎn)品策略，正在讓騰勢在國內(nèi)市場徹底擺脫品類依賴，為品牌向上搭建穩(wěn)固的產(chǎn)品基石。

海外市場勇于亮劍

在國內(nèi)市場引領(lǐng)細分市場的情況下，騰勢同樣很清楚，在中國品牌集體加速出海，汽車產(chǎn)業(yè)競爭日趨全球化的大格局下，海外市場的表現(xiàn)最終會決定一家品牌的上限。

2025年，騰勢D9在海外傳來不少好消息，除了登頂印尼、泰國、馬來西亞等國豪華MPV銷量榜首，連續(xù)3個月登頂中國香港純電MPV銷量冠軍，還榮獲印度尼西亞2025年“年度最佳汽車獎”、泰國“2025年度汽車大獎”最具價值MPV等榮譽，展示了騰勢在海外市場的本地化運營功力。

幾天前，騰勢品牌攜旗艦車型Z9GT和D9亮相第31屆圣保羅國際車展，宣布正式進入巴西市場，并受到來自G1、UOL等巴西主流媒體的全矩陣報道，輿論呈100%正向情緒。騰勢Z9GT更是被頻繁對標保時捷911 GT3。

前法拉利F1車手Felipe Massa更是親自站臺，盛贊騰勢與比亞迪的技術(shù)實力。

值得關(guān)注的是，騰勢D9在巴西預(yù)售價約105萬元人民幣，遠超國內(nèi)售價，也超過了過去大家眼中的豪華MPV天花板豐田埃爾法。

完成在巴西市場的布局后，騰勢已經(jīng)成功實現(xiàn)了從亞洲、歐洲到美洲的布局突破，正式邁入全球豪華新能源競爭的主戰(zhàn)場，并且有望復(fù)制其在國內(nèi)市場的成功模式，為其品牌向上提供持續(xù)的動能。

雙輪驅(qū)動背后的雙重內(nèi)核

騰勢品牌向上的速度和底氣，毫無疑問首先來自其突出的技術(shù)力。

作為比亞迪旗下高端品牌，騰勢得以優(yōu)先應(yīng)用比亞迪最前沿的技術(shù)儲備。

以騰勢D9為例，在智能化配置方面，騰勢D9搭載的"天神之眼B"智能駕駛輔助系統(tǒng)讓高端MPV市場率先感受到了智駕魅力，無論是商務(wù)出行中應(yīng)對復(fù)雜路況，還是家庭出行中長途駕駛輔助，都提供了可靠保障。

底盤技術(shù)方面，騰勢D9搭載的全棧自研云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，是同級別率先配備，可通過每秒上千次信號輸入與微秒級響應(yīng)，實現(xiàn)阻尼無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，在顛簸路面和急轉(zhuǎn)彎或者制動時，根據(jù)需要采用完全不同的濾震策略，從而兼顧舒適性和操控穩(wěn)定性。

在安全性能方面，騰勢旗下產(chǎn)品依托云輦-C與TBC系統(tǒng)實現(xiàn)的"爆胎穩(wěn)行"技術(shù)，直接刷新了消費者對車輛高速安全性的認識，在他們進行的內(nèi)部測試中，即使在190km/h時速爆胎時，車輛依然可完成0.05秒內(nèi)快速介入，精準控制車身俯仰及橫向偏移，幫助駕駛員平穩(wěn)控制車輛，大幅降低爆胎事故后的風險。

此次在巴西市場亮劍的騰勢Z9GT，則是全球首搭易三方技術(shù)，基于三電機獨立驅(qū)動技術(shù)、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運動控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，具備極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標志性核心功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.62m，零百加速3.6秒，能夠驚艷巴西當?shù)叵M者完全不讓人感到意外。

包括這些技術(shù)在內(nèi)，騰勢已經(jīng)一步步打通了驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、懸架四大系統(tǒng)的全線控底盤，配合800V高壓平臺、第五代DM技術(shù)等成熟技術(shù)，構(gòu)建起了覆蓋硬件和軟件的護城河。

與此同時，騰勢對高端用戶需求的深刻洞察，以及由此構(gòu)建的全維度產(chǎn)品力同樣不應(yīng)該忽視。

比如在空間與舒適性打造上，騰勢D9提供5門7座等多種布局選擇，可以完美適配商務(wù)接待與家庭出行雙重場景，尤其是通過超豪華內(nèi)飾、帝瓦雷殿堂級音響、智能香氛系統(tǒng)、多模式座椅按摩功能等配置，打破了高端MPV長期重商務(wù)輕家用的失衡問題，既能滿足商務(wù)接待的尊貴感，又能為家庭出行帶來極致舒適體驗。

總結(jié)

騰勢的向上突破模式，如果用一句話來總結(jié)，那就是成功以技術(shù)力和充滿人文關(guān)懷的“科技新豪華”體驗，打造出了在全球范圍內(nèi)都具有顛覆性的產(chǎn)品力，由此獲得了產(chǎn)品和品牌的溢價，并通過國內(nèi)和海外市場雙輪驅(qū)動，將這種模式的影響力最大化。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，騰勢的成功不僅具有里程碑式的意義，也為所有中國品牌提供了極好的向上突破范式，值得借鑒。