好家伙，12月馬克龍要來，1月初默茨要來，1月底斯塔默也要來，英法德三國首腦扎堆訪問東大。這是打算棄暗投明，單開一桌了嗎？

不得不說，這種“歐洲三巨頭”接連到訪的場面，在過去屬實(shí)罕見。有人說他們是來要經(jīng)貿(mào)訂單的，有人說他們想拉東大調(diào)解俄烏沖突，但這些都只說對了一半。真正的真相是：歐洲被美國逼急了，這次扎堆來東大，表面是談合作，實(shí)則是要跟美國“攤牌”——你再把我們當(dāng)空氣，我們就自己找出路。

歐洲對美國的不滿，早就不是秘密，但真正讓他們?nèi)虩o可忍的，是特朗普政府最近搞的那出“俄烏和平大戲”。就在上個(gè)月，特朗普政府甩出關(guān)于結(jié)束俄烏沖突的28點(diǎn)和平協(xié)議草案，聲稱“很快就能結(jié)束戰(zhàn)爭”?？蓪擂蔚氖牵鳛闉蹩颂m最大援助方之一、戰(zhàn)場就在家門口的歐洲，居然全程被蒙在鼓里。

這已經(jīng)不是美國第一次“越位”了。從年初特朗普重返白宮開始，就頻頻繞開歐洲對烏政策指手畫腳：一邊削減對烏軍事援助，一邊逼著澤連斯基“識(shí)時(shí)務(wù)”接受談判，甚至私下跟俄羅斯接觸，討論劃分勢力范圍。

而這次的和平協(xié)議草案更過分，里面壓根沒提歐洲最關(guān)心的“戰(zhàn)后安全保障”問題，只字未提歐洲企業(yè)在烏資產(chǎn)的賠償方案，反而把黑海航運(yùn)控制權(quán)這種關(guān)鍵利益牢牢抓在美國手里。

法國總統(tǒng)馬克龍氣得差點(diǎn)拍桌子，公開表示“任何和平協(xié)議都不能繞過歐洲”；德國總理默茨更直接，直言“歐洲的安全不能由第三方定義”。可以說這一下算是徹底打醒了歐洲：在美國眼里，他們從來不是盟友，只是可以隨時(shí)犧牲的“棋子”。

更讓歐洲寒心的是經(jīng)濟(jì)賬。俄烏沖突這幾年，歐洲為援烏耗費(fèi)巨大，能源價(jià)格暴漲讓無數(shù)企業(yè)倒閉，通脹率最高沖到10%以上?，F(xiàn)在美國一聲不吭要搞和平，歐洲的投入打了水漂不說，還得面對戰(zhàn)后重建的爛攤子，以及俄羅斯的軍事壓力。

這種“出錢出力不討好”的滋味，換誰都咽不下這口氣。所以這次三巨頭訪華，第一個(gè)目的就是告訴特朗普和美國：你想單干？沒門，我們要自己找話語權(quán)。

不滿不能只掛在嘴上，歐洲已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)開始“轉(zhuǎn)向”。最近三個(gè)月，英法德接連放出對華友好信號(hào)，每一個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)回應(yīng)著雙方的共同利益，也狠狠打了美國“脫鉤斷鏈”的臉。

最先松口的是德國。作為歐洲經(jīng)濟(jì)引擎，德國汽車業(yè)最近幾年日子不好過，一邊是東大電動(dòng)車在全球市場的崛起，一邊是美國《通脹削減法案》逼著德國車企去美國建廠。之前歐盟跟著美國起哄，對東大電動(dòng)車加征最高35%的反補(bǔ)貼稅，結(jié)果德國車企最先扛不住，東大市場銷量大幅縮水。

終于在本月，德國帶頭松口，宣布放寬對東大電動(dòng)車的反傾銷調(diào)查，轉(zhuǎn)而和中方談判“設(shè)定最低價(jià)格”的替代方案，實(shí)質(zhì)上就是放棄了高關(guān)稅政策。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)更是公開炮轟關(guān)稅是“錯(cuò)誤”，呼吁“減少貿(mào)易障礙”。默茨表示，“德中經(jīng)濟(jì)高度互補(bǔ)，東大的發(fā)展機(jī)遇不能錯(cuò)過”，顯然是想借著后面的訪問，敲定更多汽車產(chǎn)業(yè)合作細(xì)節(jié)。

法國則站在了“反脫鉤”的最前線。馬克龍批評美國“用霸權(quán)逼迫盟友選邊站”，明確反對“與東大脫鉤斷鏈”，強(qiáng)調(diào)“歐盟應(yīng)該根據(jù)自身利益制定對華政策，而不是被第三方定義”。

要知道，法國的空客、奢侈品行業(yè)，東大市場占比都超過30%，美國搞的“芯片禁令”“投資審查”，本質(zhì)上是在斷法國企業(yè)的財(cái)路。這次馬克龍?jiān)L華，估計(jì)重點(diǎn)就是推進(jìn)空客新訂單和核能合作，用實(shí)際合作打破“脫鉤”謠言。

英國則用“建使館”釋放重磅信號(hào)。據(jù)英媒報(bào)道，英國政府已經(jīng)通過了東大駐英新使館項(xiàng)目的最終審批，這個(gè)耗時(shí)五年、投資超2億英鎊的項(xiàng)目，曾因各種政治因素被反復(fù)擱置。斯塔默政府此時(shí)放行，顯然是想修復(fù)中英關(guān)系。要知道，英國金融城急需東大企業(yè)的入駐來提振活力，而東大的新能源企業(yè)也需要英國的技術(shù)專利，這種“雙贏”的合作，遠(yuǎn)比跟著美國搞對抗劃算得多。

從電動(dòng)車到核能，從貿(mào)易到外交，英法德的轉(zhuǎn)向不是偶然，而是算清了“利益賬”后的必然選擇。

有人問，歐洲敢跟美國叫板嗎？答案是：不敢硬剛，但可以“曲線救國”。這次三巨頭集體訪華，核心就是要構(gòu)建“中美歐”三角平衡，讓歐洲從“美國的跟班”，變成“獨(dú)立的玩家”。

歐洲的第一個(gè)訴求，是“上桌權(quán)”。過去無論是俄烏沖突還是全球貿(mào)易談判，美國都習(xí)慣把歐洲安排在“旁聽席”。而馬克龍牽頭搞“支持烏克蘭志愿聯(lián)盟”會(huì)議，拉著英國、德國一起制定對烏安全保障計(jì)劃，就是要在和平進(jìn)程中搶回話語權(quán)。

所以其訪華的目的之一，很可能就是想爭取東大對歐洲“戰(zhàn)后方案”的支持，用東大的影響力制衡美國，確保自己不會(huì)被徹底邊緣化。

更重要的是“保飯碗”。美國這兩年的一系列對歐操作，本質(zhì)上是“經(jīng)濟(jì)保護(hù)主義”，用巨額補(bǔ)貼把歐洲企業(yè)往美國騙。德國大眾、寶馬已經(jīng)被迫在美國建廠，法國空客也面臨美國波音的擠壓。歐洲很清楚，再跟著美國走，自己的制造業(yè)就要被掏空了。

而東大市場，就是歐洲的“救命稻草”。2024年中歐貿(mào)易額達(dá)到7858億美元，東大是德國汽車、法國奢侈品、英國金融服務(wù)的最大海外市場。更關(guān)鍵的是，在新能源、人工智能、綠色發(fā)展這些未來領(lǐng)域，東大有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，歐洲有技術(shù)優(yōu)勢，雙方合作空間巨大。默茨就明確表示，希望深化中德在新能源、智能制造等領(lǐng)域的合作，挖掘科技潛力。這種互補(bǔ)性，是美國給不了的。

總結(jié)來說，英法德三巨頭訪華，與其說是“向東看”，不如說是“向現(xiàn)實(shí)看”。美國的單邊主義讓歐洲寒了心，東大的發(fā)展機(jī)遇讓歐洲動(dòng)了心，這種“雙重驅(qū)動(dòng)”下，歐洲的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向已是大勢所趨。

當(dāng)然，我們還是需要認(rèn)清一點(diǎn)，美國和歐洲始終還是一伙的。當(dāng)下歐洲的轉(zhuǎn)向，不過是暫時(shí)的緩兵之計(jì)，把咱們當(dāng)做和美國討價(jià)還價(jià)的籌碼。不管怎么合作，他們還是會(huì)維持與美國的北約盟友關(guān)系，還會(huì)圍繞著G7大搞經(jīng)濟(jì)壟斷，隨時(shí)都有可能翻臉不認(rèn)人。

所以咱們也要有自己算計(jì)，最好不要和他們走得太近，各取所需就行。