中國新聞網(wǎng)科技訊( 首席特約記者周光輝 文/攝|通訊員 萬方 供圖 ) 2025年夏，歐盟邊境的檢測實驗室里，一枚來自中國寧波的剎車盤正在接受嚴(yán)苛測試。當(dāng)模擬行駛里程突破20萬公里時，其制動顆粒物排放數(shù)據(jù)穩(wěn)定在2.9毫克/公里——這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)低于歐7標(biāo)準(zhǔn)2035年才實施的3毫克/公里限值，目前已符合歐7標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)激光設(shè)備制造商，更讓在場的德國工程師JACK驚嘆：“想不到讓中國企業(yè)提前十年破解了剎車盤減排難題?！?未來，激光熔覆技術(shù)將逐步替代傳統(tǒng)的電鍍、噴涂和電弧增材等修復(fù)方式，廣泛應(yīng)用于煤炭開采、石油化工、海洋裝備等領(lǐng)域。同時，激光熔覆技術(shù)正在與3D打印、機器人自動化等技術(shù)深度融合，形成智能化、定制化的生產(chǎn)模式，以滿足個性化和小批量生產(chǎn)的市場需求。涂層材料的創(chuàng)新也是未來的發(fā)展方向，例如開發(fā)納米復(fù)合材料、梯度功能材料等，以實現(xiàn)更復(fù)雜的表面性能，類似的案例不一 一例舉，總之用途廣泛、應(yīng)用場景一片光明。

這枚汽車制動剎車盤的“減排密碼”，源自江浙本土老牌激光設(shè)備制造標(biāo)桿企業(yè)寧波鐳速激光科技有限公司一騎絕塵的激光熔覆技術(shù)。當(dāng)歐7標(biāo)準(zhǔn)于2025年7月1日正式開始生效，首次將剎車顆粒物納入監(jiān)管體系，全球汽配行業(yè)陷入技術(shù)恐慌之際，這家扎根寧波的中國企業(yè)已憑借三項“全國首創(chuàng)”硬核實力與潛藏黑科技，在這萬億級市場中撕開突破口，成為浙江省內(nèi)乃至國內(nèi)首家率先符合歐7剎車減排新規(guī)的激光熔覆設(shè)備制造商頭部生產(chǎn)企業(yè)。從寧波港到漢堡港，從吉利工廠到歐洲車企生產(chǎn)線，鐳速激光的紅色激光束，正為中國汽配產(chǎn)業(yè)的高端化突圍熔鑄堅實“鐵布衫鎧甲”。

標(biāo)準(zhǔn)驚雷：剎車盤成環(huán)保新焦點——

汽車剎車盤高速激光熔覆：寧波鐳速激光新規(guī)先入場，技術(shù)助力歐7限排汽配企業(yè)！

“以前出口歐洲只看排氣管排放，現(xiàn)在連剎車粉塵都要卡指標(biāo)?！睂幉迟Y深汽配出口企業(yè)老板張云的焦慮，是2025年中國汽配行業(yè)的普遍寫照。這一切的變化，源于歐盟正式實施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)——這項被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)”的環(huán)保新規(guī)，首次突破了傳統(tǒng)尾氣排放的監(jiān)管邊界，將剎車和輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物納入強制限制范圍，實現(xiàn)車輛剎車“減排”并達(dá)到符合2025年歐7標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要對零部件進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以達(dá)到2035年的最高標(biāo)準(zhǔn)。若是要想讓全民都能接受這個標(biāo)準(zhǔn)的話，那就要靠全體車企和廣大消費者共同來努力——而制動盤表面激光熔覆技術(shù)正是最優(yōu)解之一！

記者近日從網(wǎng)上權(quán)威數(shù)據(jù)進(jìn)一步了解到：歐洲環(huán)境署的一份報告揭示了這場監(jiān)管變革的緊迫性——2020年，歐盟96%的城市人口暴露在超標(biāo)的細(xì)顆粒物中，導(dǎo)致23.8萬人過早死亡，而剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的PM2.5顆粒物，正是重要污染源之一。根據(jù)歐7標(biāo)準(zhǔn)要求，2025年起乘用車剎車顆粒物排放需降至7毫克/公里，2035年更將收緊至3毫克/公里，較目前行業(yè)平均10毫克/公里的水平實現(xiàn)大幅跨越。更值得關(guān)注的是，生態(tài)環(huán)境部已明確表態(tài)，中國國七標(biāo)準(zhǔn)將全面對標(biāo)歐7，預(yù)計就在這兩年內(nèi)實施，這意味著國內(nèi)外市場的環(huán)保門檻將隨著國際大趨勢而同步抬高。

標(biāo)準(zhǔn)升級催生技術(shù)迭代。全球汽配巨頭紛紛出招：布雷博推出Greentive制動盤，通過高速氧燃料噴涂涂層減少粉塵；采埃孚TRW研發(fā)零拖滯卡鉗，以彈簧歸位技術(shù)降低磨損；大陸集團(tuán)則寄望于MK C2線控制動系統(tǒng)，用電控方式實現(xiàn)零拖滯。但這些方案各有局限——有的減排效果不明，有的改造成本高昂，難以兼顧環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性。

“傳統(tǒng)技術(shù)路線只是‘治標(biāo)’，要從根本上解決剎車減排問題，必須重構(gòu)剎車盤的表面性能?！辫D速激光企業(yè)創(chuàng)始人鄒斌華的判斷，源于對行業(yè)痛點的深刻洞察。早在2019年，當(dāng)國內(nèi)多數(shù)同行企業(yè)還在研究現(xiàn)有工藝的優(yōu)化空間時，高瞻遠(yuǎn)矚的鐳速激光早就捷足先登提前幾年就已組建了對應(yīng)的專項研發(fā)團(tuán)隊，并將目光鎖定在國內(nèi)業(yè)界鳳毛麟角的超高速激光熔覆技術(shù)上，一場針對全球化的車輛制動即剎車盤減排的技術(shù)攻堅戰(zhàn)就此悄然打響。

汽車制動剎車盤激光熔覆相較于常規(guī)普通汽車制動剎車盤的諸多優(yōu)勢

?更高的材料性能

• 激光熔覆形成的涂層與基體呈冶金結(jié)合，結(jié)合強度高。
• 冷卻速度快（高達(dá)10^6^-10^12 K/s），可形成細(xì)晶組織或非平衡相，顯著提升材料的硬度和耐磨性。
• 熔覆層稀釋率低（一般小于5%），成分可控，能更好地保留涂層材料的性能。

?更高的加工精度和質(zhì)量

• 熱輸入低，熱影響區(qū)小，工件變形小，適合精密部件的加工。
• 可實現(xiàn)選區(qū)熔覆，材料利用率高，適合復(fù)雜形狀和難以接近區(qū)域的加工。

?更環(huán)保和可持續(xù)

• 激光熔覆采用高精度加工，廢料產(chǎn)生少。
• 可用于修復(fù)磨損部件，延長零部件使用壽命，減少資源浪費。

?更經(jīng)濟(jì)高效

• 材料利用率高，能耗低，尤其在大規(guī)模生產(chǎn)中更具成本優(yōu)勢。
• 高速激光熔覆技術(shù)可實現(xiàn)快速加工，提高生產(chǎn)效率。

?更廣泛的應(yīng)用范圍

• 適用于多種基材（如低熔點金屬表面熔覆高熔點合金）。
• 可制造功能梯度材料，滿足不同工況需求。

?對比傳統(tǒng)方法的具體優(yōu)勢

• 與堆焊相比：激光熔覆的顯微硬度更高，組織均勻細(xì)小，耐磨性和耐腐蝕性更強。
• 與熱噴涂相比：激光熔覆層與基體結(jié)合更牢固，且材料利用率更高。
• 與電鍍相比：激光熔覆無電鍍過程中的污染問題，更適合環(huán)保要求嚴(yán)格的場景。

應(yīng)用領(lǐng)域拓展與技術(shù)創(chuàng)新

激光熔覆技術(shù)在航空航天、汽車制造、軌道交通、石油化工、海洋工程裝備等高端裝備制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。例如，在航空航天領(lǐng)域，激光熔覆可用于高性能復(fù)雜構(gòu)件的制造；在汽車制造中，可用于剎車盤等關(guān)鍵零部件表面強化——鐳速激光找到了一條引領(lǐng)國內(nèi)行業(yè)對接國標(biāo)新規(guī)的康莊大道！

激光鑄盾：從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的破局之路

在位于浙江寧波云龍工業(yè)區(qū)浙東高端智造產(chǎn)業(yè)園的鐳速激光總部的生產(chǎn)車間，記者目睹了剎車盤“變身”的全過程：機器人手持激光頭精準(zhǔn)掃描剎車盤表面，鎳基碳化鎢粉末同步噴射，在高能量激光作用下瞬間熔融，形成一層厚度僅0.3毫米的合金涂層。整個過程中，剎車盤溫度控制在300℃以內(nèi)，變形量不足0.02毫米，表面硬度卻從原有200HV提升至650HV。

“這層涂層就是剎車盤的‘鎧甲防護(hù)盾’?！辫D速激光企業(yè)技術(shù)總監(jiān)馮工拿起一塊處理后的剎車盤介紹道，激光熔覆技術(shù)的核心在于“原子級融合”——高能量密度的激光束使熔覆材料與剎車盤基體完美結(jié)合，涂層孔隙率低于0.5%，不僅能承受頻繁制動產(chǎn)生的高溫摩擦，更能大幅減少磨損粉塵。第三方檢測數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)鐳速激光技術(shù)處理的剎車盤，使用壽命延長30%，顆粒物排放降低90%，即便在20萬公里磨損測試后，排放仍穩(wěn)定在3毫克/公里以下，提前滿足了迫在眉梢的歐7終極標(biāo)準(zhǔn)。

這項技術(shù)的突破，源于上千次的實驗迭代?！白罾щy的是平衡涂層硬度與韌性?！瘪T工回憶，2021年研發(fā)進(jìn)入關(guān)鍵階段，團(tuán)隊曾因涂層易開裂問題陷入停滯。為找到最佳配方，與寧波材料所合作通過熱力學(xué)模擬計算，最終確定鎳基合金與碳化鎢的最優(yōu)配比，并創(chuàng)新采用“梯度熔覆”工藝，解決了硬脆涂層的開裂難題。2022年該技術(shù)通過歐盟權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證，賽道搶跑的鐳速激光成國內(nèi)首個符合歐7剎車減排要求的激光熔覆解決方案。

與傳統(tǒng)等離子熔覆技術(shù)相比，鐳速激光的超高速方案優(yōu)勢顯著?！暗入x子就像用大鐵鍋炒菜，熱量不均還費料；激光熔覆則是精準(zhǔn)溫控的分子料理。”馮工用通俗的比喻解釋兩者的差異：等離子熔覆涂層稀釋率高達(dá)15%，熱影響區(qū)寬達(dá)1毫米，剎車盤變形嚴(yán)重；而鐳速激光將稀釋率控制在1%以下，熱影響區(qū)縮小至0.1毫米，生產(chǎn)效率提升3倍，綜合成本降低20%，再結(jié)合獨樹一幟的領(lǐng)先光斑整形技術(shù)，可均勻熔化基材以減小熱應(yīng)力，從而在提升效率的同時降低開裂風(fēng)險，并確保熔覆質(zhì)量高、稀釋率低。這種“提質(zhì)降本”特性，讓技術(shù)迅速獲得市場認(rèn)可。

激光熔覆技術(shù)助力企業(yè)降本增效節(jié)能：讓激光技術(shù)走進(jìn)機械維修現(xiàn)場于各行各業(yè)

在重慶三愛海陵氣門大企業(yè)的維修車間，技術(shù)工人朱師傅嫻熟的操練著一臺設(shè)備，對準(zhǔn)磨損的氣門座圈進(jìn)行掃描。短短5分鐘后，磨損痕跡消失，表面形成均勻涂層。這臺全自動激光熔覆設(shè)備正是鐳速激光的核心專利激光設(shè)備和主力拳頭產(chǎn)品之一 ——鐳速品牌LSJG-QM6000高速激光熔覆機床設(shè)備，而重慶三愛海陵作為國內(nèi)知名專業(yè)汽車氣門制造標(biāo)桿企業(yè)之一，彈指一瞬間竟不知不覺的已與寧波鐳速激光強強聯(lián)手合作了多年。

“以前氣門磨損只能報廢，現(xiàn)在修復(fù)成本降低80%?！敝貞c三愛海陵生產(chǎn)總監(jiān)陳剛算了一筆賬：企業(yè)每年有近萬件廢舊氣門，采用鐳速激光的超高速激光熔覆機床設(shè)備修復(fù)后，每一年都可大幅節(jié)省成本超200余萬。更重要的是，這種領(lǐng)先于國內(nèi)同行企業(yè)同類機床的高效率激光熔覆設(shè)備設(shè)備能直接在生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)，無需拆卸運輸，相較于市面上同類普通產(chǎn)品，初步估算將使得維修效率大幅度的提升了足足5倍之多，可謂省心省力又省錢。

相較于市面上動則長達(dá)10余米、甚至幾十米的龐然大物，別以為鐳速激光僅僅只會生產(chǎn)制造大型機床設(shè)備，若是能將數(shù)千瓦的激光發(fā)生器小型化、甚至迷你化且“五臟俱全”，這是項國內(nèi)激光設(shè)備生產(chǎn)制造的同行企業(yè)們所普遍存在的“老大難”技術(shù)痛點，當(dāng)然也難不倒善于技術(shù)創(chuàng)新而聞名的寧波鐳速企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，通俗點說“大小通吃”——“傳統(tǒng)激光熔覆設(shè)備占地10余平米，重量超1噸，根本無法移動?！编u斌華介紹，鐳速激光的研發(fā)團(tuán)隊耗時8個月，突破了光纖傳輸損耗控制、自適應(yīng)功率調(diào)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)，最終將設(shè)備重量壓縮至12公斤，功率穩(wěn)定性卻提升至99.5%。設(shè)備還配備了智能識別系統(tǒng)，能自動檢測工件磨損程度，實時調(diào)整激光參數(shù)，即便是非專業(yè)人員，經(jīng)過簡單培訓(xùn)也能操作，基本上一周左右就能上崗。

而今，這款手持設(shè)備已形成系列產(chǎn)品，不僅廣泛應(yīng)用于汽車零部件領(lǐng)域，更走進(jìn)了礦山、風(fēng)電、鋼鐵、冶金等中流砥柱國內(nèi)各行業(yè)。在內(nèi)蒙古某煤礦，維修工人用其來修復(fù)鏟斗齒，使使用壽命從15天延長至90天；在新疆風(fēng)電場，其為風(fēng)機主軸“療傷”，單次維修費用降低60萬元。截至2025年，該類設(shè)備已獲得多項國家專利，市場總占有率預(yù)估約超30%，已成為目前中國國產(chǎn)激光熔覆設(shè)備行業(yè)內(nèi)普遍公認(rèn)的“移動激光維修專家”。

“從固定激光熔覆多功能一體化機床到便攜式手持激光熔覆設(shè)備，讓激光技術(shù)從實驗室走進(jìn)了生產(chǎn)一線，因地制宜實用才是真正的王道?！编u斌華表示，手持激光熔覆設(shè)備的普及，不僅解決了廢舊零部件的回收利用難題，更推動了汽車后市場的綠色轉(zhuǎn)型，為激光行業(yè)開辟了全新價值空間。

甬城先天沃土：汽車產(chǎn)業(yè)集群孕育的技術(shù)參天樹

寧波鐳速激光的崛起，并非孤立的商業(yè)傳奇，而是寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，早在2023年浙江汽車零部件規(guī)上企業(yè)達(dá)2662家，其中寧波企業(yè)占比超30%，產(chǎn)值卻高居浙江全省超60%，形成了從“材料研發(fā)”到“整車制造”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，如今這個數(shù)值會更高。

“在寧波搞汽車零部件研發(fā)，從來不會缺上下游支持?！笔行袠I(yè)協(xié)會接受電話采訪的一位不愿具名領(lǐng)導(dǎo)感觸道，道出了寧波制造業(yè)的獨特優(yōu)勢。當(dāng)鐳速激光需要研發(fā)專用熔覆材料時，所幸頗有古代英雄相惜的“及時雨”寧波材料所團(tuán)隊第一時間恰逢其時的無縫介入，雙方歷經(jīng)種種磨礪后、共同開發(fā)出耐磨損的鎳基碳化鎢復(fù)合材料；生產(chǎn)設(shè)備需要高精度導(dǎo)軌，而鄰市知名A股上市集團(tuán)余姚的舜宇精工就能定制供應(yīng)，交貨周期不超過7天；產(chǎn)品要出口歐洲，坐擁甬城天時地利人和的東方第一大港寧波港“一站式”報關(guān)服務(wù)讓物流時間從20天縮短至12天，這就是國內(nèi)無雙的“浙江速度”。

國內(nèi)車企龍頭企業(yè)的帶動作用更是不可或缺。寧波鐳速激光第一筆訂單，就來自國內(nèi)某頭部車企新能源汽車的售后體系?！爱?dāng)時作為公認(rèn)全省造車一哥的該車企正在為歐7標(biāo)準(zhǔn)尋找解決方案，我司的技術(shù)正好契合他們需求?！编u斌華回憶，通過與該車企聯(lián)姻合作，令鐳速激光技術(shù)不斷迭代，從售后維修逐步進(jìn)入新車配套體系。如今，中車的高鐵制動部件、比亞迪等新能源汽車剎車盤，或?qū)⒍伎赡軙鸩礁挠描D速激光的領(lǐng)先熔覆技術(shù)。

政府的精準(zhǔn)扶持和行業(yè)協(xié)會的大力牽線，更是為企業(yè)發(fā)展添薪續(xù)力：這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，正在催生更多創(chuàng)新成果。在寧波鐳速激光等激光熔覆設(shè)備區(qū)域龍頭企業(yè)的積極響應(yīng)與一馬當(dāng)先的親率帶動下，截至今年10月份為止，目前寧波已有12家汽配企業(yè)引入激光熔覆技術(shù)，形成了從熔覆材料、設(shè)備制造到零部件加工的產(chǎn)業(yè)集群，而多家汽配企業(yè)的技術(shù)合作正是來自于這家名聲鵲起的激光設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)——寧波鐳速激光科技有限公司。

多輪驅(qū)動：激光淬火+激光熔覆的萬億市場布局

在鐳速激光企業(yè)的產(chǎn)品展廳里，一臺集激光熔覆與淬火功能、激光清洗、激光打標(biāo)、激光除銹等多功能于一體的機床格外引人注目?！斑@是我們的‘多面手’設(shè)備，既能為剎車盤做熔覆涂層，又能對發(fā)動機曲軸進(jìn)行淬火處理，一臺設(shè)備實現(xiàn)多種功能?！痹撝圃炱髽I(yè)市場部經(jīng)理邵紅林介紹，作為激光熔覆設(shè)備和激光淬火機床第一梯隊的國產(chǎn)頭部激光器設(shè)備源頭制造商，寧波鐳速激光將兩種核心技術(shù)相融合，形成了獨特的行業(yè)競爭優(yōu)勢。

激光淬火技術(shù)的加持，讓鐳速激光的服務(wù)范圍從剎車系統(tǒng)擴展至整個動力系統(tǒng)?！鞍l(fā)動機曲軸經(jīng)過激光淬火后，表面硬度提升40%，耐磨性提高2倍，壽命延長至100萬公里?！鄙奂t林透露，目前該設(shè)備即將供應(yīng)給濰柴、玉柴等國產(chǎn)發(fā)動機巨頭，成為其應(yīng)對國七標(biāo)準(zhǔn)的重要裝備支撐與供應(yīng)商。

技術(shù)優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化為市場勝勢，專利壁壘的構(gòu)建，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。截至2025年11月份，寧波鐳速激光累計獲得發(fā)明專利25項、實用新型專利21項——兩者相加共計46項均遙遙領(lǐng)先于同行企業(yè)，堪稱激光熔覆設(shè)備和激光淬火機床的“一騎絕塵”；而其中“超高速激光熔覆的溫度場控制方法”被激光器設(shè)備業(yè)內(nèi)稱為“激光熔覆的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”。

面對新能源汽車發(fā)展浪潮，鐳速激光早已開始新布局?！靶履茉雌嚨闹苿酉到y(tǒng)更注重輕量化和耐磨性，我們開發(fā)的鋁基激光熔覆技術(shù)，可將剎車盤重量減輕40%，兼耐磨性提升2倍?！编u斌華展示的新能源汽車剎車盤樣品，已通過華翔電子、吉利等寧波本地車企初步測試，有望批量供貨。

更值得一提的是——深耕激光設(shè)備行業(yè)超20余年的寧波鐳速激光科技在激光熔覆設(shè)備、激光加熱機設(shè)備、激光清洗設(shè)備、超高速激光熔覆機、超高速等離子熔覆機、激光淬火設(shè)備、激光打標(biāo)設(shè)備、激光焊接設(shè)備、激光除銹設(shè)備、激光堆焊設(shè)備、激光熔覆焊設(shè)備、激光焊接設(shè)備、等離子激光焊接機設(shè)備、激光清理設(shè)備、激光增材制造設(shè)備、激光加熱設(shè)備、激光堆焊設(shè)備、全自動超高速激光熔覆設(shè)備、激光焊接設(shè)備、激光3D打印設(shè)備、激光激光等離子堆焊設(shè)備、激光干燥設(shè)備、高速激光熔覆設(shè)備、激光淬火設(shè)備、激光焊接設(shè)備、等離子熔覆設(shè)備、快速等離子熔覆設(shè)備、激光打孔設(shè)備、各類非標(biāo)激光機 / 定制激光設(shè)備、微束等離子焊接、冷焊、噴涂及各種焊接產(chǎn)品、激光大面積高效加熱設(shè)備等等全品類主流激光設(shè)備領(lǐng)域全面開花樣樣出彩，且在國產(chǎn)激光設(shè)備中都占據(jù)一席之地，海外出口也都統(tǒng)統(tǒng)榜上有名，堪稱以自身黑科技硬實力硬剛盤踞多年洋品牌的“國貨之光”。

新聞結(jié)語：中國制造“寧波鐳速”，領(lǐng)跑全球汽配新賽道

夜幕降臨，寧波港的燈火與星空交相輝映，寧波鐳速激光的生產(chǎn)車間里，激光熔覆設(shè)備的紅色光束仍在不停閃爍。這些光束不僅在剎車盤上鑄造出堅固的涂層，更在中國制造的轉(zhuǎn)型升級之路上，點亮了高端化突圍的方向。

從歐7標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對者到國產(chǎn)領(lǐng)先技術(shù)的輸出者，鐳速激光的蛻變，正是中國汽配產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型縮影。在這場由環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革中，鐳速激光用超高速激光熔覆技術(shù)證明：中國制造不僅能“量大價廉”，更能“高端領(lǐng)先”；寧波這座以制造業(yè)立市的城市，用完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)證明：這里不僅能孕育大企，更能孵化創(chuàng)新——寧波鐳速激光科技公司便是搭上了這班順風(fēng)車的個別幸運星與高新企業(yè)之一

正是憑借這樣全方位、深層次布局，鐳速激光不僅領(lǐng)跑了汽車剎車盤歐7標(biāo)準(zhǔn)中國先行者，更成為國產(chǎn)激光器設(shè)備走向全球的“寧波金名片”！

責(zé)任編輯：陳義華