11月29日，騰勢在鄭州賽車場辦了個挺有排面的活動，不光是慶祝 D9 賣到第 30 萬臺，還請來了“九球天后”潘曉婷，她正好成了這臺里程碑 D9 的車主。算上她，騰勢 D9 已經(jīng)吸引了 40 多萬“勢友”，這速度和號召力，放在新能源 MPV 里確實是天花板級別。

名流座駕再添新勢友，潘曉婷成第30萬輛車主

其實你翻翻騰勢 D9 的用戶陣容就知道它為啥這么火：從香港財政司司長、泰國足協(xié)主席，到福耀曹暉、管清友，再到譚晶、楊瀾、林躍、王皓這些體育圈和文娛圈的大咖，基本都是各自領(lǐng)域的頭部人物。潘曉婷加入，也算是“冠軍遇上冠軍”。

更夸張的是，D9 從上市到突破 30 萬臺，只花了三年。它一上來就打破了合資 MPV 二十多年的壟斷，這兩年更是把銷量、保值率、滿意度“三冠王”包圓了。2025 年它又穩(wěn)住了冠軍位置，證明這不是一時熱度，而是真的產(chǎn)品力硬。

國內(nèi)市場干得漂亮，海外也開始勢如破竹。騰勢 D9 今年在印尼、泰國、馬來西亞都沖到豪華 MPV銷量第一，還拿了一堆“年度最佳”類大獎。甚至在新加坡這種超挑剔的市場，它售價比埃爾法還高，卻依舊賣得動，這就很能說明問題了。

另外，騰勢這兩年瘋狂出海，歐洲、巴西都已經(jīng)陸續(xù)進駐，巴西那邊的定價折合人民幣也要 100 萬左右，目標也很明確：把“中國豪華”做到全球。

堅持以用戶為中心，騰勢D9產(chǎn)品力同級領(lǐng)先

至于為什么用戶愿意買單，說白了就是產(chǎn)品體驗給得足。D9 最新款把 200 多項高階配置堆滿，其中像“防暈車系統(tǒng)”、“隱私聲盾”這種，都是真正解決痛點的功能。再加上和仰望 U8 同源技術(shù)的云輦系統(tǒng)、路面預(yù)瞄 2.0，開起來就是一個字：穩(wěn)。

騰勢 D9 走到 30 萬臺，是中國車走向高端化的一幅小縮影。接下來，它大概率還會繼續(xù)往上沖，也會有越來越多的精英圈層車主加入。畢竟，它確實把新能源 MPV 這條路，越走越明白了。