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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，德國石勒蘇益格行政法院于11月27日作出裁決，梅賽德斯-奔馳因程序問題成功推翻了部分柴油車型的召回令。法院在裁決中指出，德國聯(lián)邦交通管理局(KBA)本應(yīng)依據(jù)歐盟法規(guī)而非國內(nèi)法律實施召回，且相關(guān)法規(guī)不能追溯重新替換。
（圖片來源：汽車新聞）
梅賽德斯-奔馳方面對判決表示歡迎，并稱該法律論點同樣適用于公司針對其他召回令提起的訴訟案件。
柴油門事件引發(fā)持續(xù)法律糾紛
自十年前柴油門丑聞爆發(fā)以來，多家德國汽車制造商因使用調(diào)控污染物排放的軟件而面臨大規(guī)模召回。梅賽德斯-奔馳在2018年曾被要求召回77.4萬輛汽車，并針對其中多項召回令提起四起訴訟。
此次11月27日的判決是該系列訴訟中的首次司法裁定。德國聯(lián)邦交通管理局尚未對此判決作出即時回應(yīng)，而梅賽德斯-奔馳則準(zhǔn)備將此次勝訴作為其他未決案件的重要判例。
法律程序與技術(shù)定性的分離
法院的判決凸顯出監(jiān)管程序與技術(shù)定性的重要區(qū)別。雖然梅賽德斯-奔馳通過法律程序成功規(guī)避了此次召回，但法院特別強調(diào)此次裁決并未對涉事車輛是否實際安裝作弊裝置作出司法認(rèn)定。
這種程序性勝利為汽車制造商應(yīng)對監(jiān)管挑戰(zhàn)提供了新的思路。在持續(xù)多年的柴油車排放爭議中，法律技術(shù)細(xì)節(jié)正在成為各方把握的新焦點，而梅賽德斯-奔馳此次勝訴無疑將影響后續(xù)相關(guān)案件的審理走向。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Mickey）
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