11月29日晚，比亞迪鄭州賽車場熱鬧非凡，“九球天后”潘曉婷成為了騰勢D9車主，她剛剛成為這款車第30萬名車主。

這個數字，讓騰勢D9創(chuàng)下了一個新紀錄，是全球首款達成這一里程碑的新能源MPV。

從2022年上市至今不過三年時間，從0到30萬，騰勢D9走了一條中國品牌在MPV市場從未走過的路。

這次潘曉婷的加入，讓騰勢D9的車主名單更加耀眼，這份名單讀起來像是各行各業(yè)的“名人錄”。

香港財政司司長、泰國足協主席伍倫盼、福耀集團董事長曹暉、經濟學家管清友、奧運冠軍林躍、王皓、何雯娜夫婦、歌唱家譚晶、主持人楊瀾，甚至亞洲最年輕的納斯達克上市公司創(chuàng)始人何猷君...

這些來自政界、商界、體育界、文化界的頂尖人物，不約而同選擇了同一款車，生動詮釋了騰勢D9的非凡號召力。

這不是偶然，騰勢D9成為三十萬精英車主的選擇，超越了交通工具的屬性，成為了中國精英階層對豪華出行體驗的共同選擇，這是一種身份認同的象征。

而騰勢D9的成功，還要追溯至三年前，2022年剛上市時，國內MPV市場還是合資品牌的天下。

在國內MPV市場，別克GL8、豐田賽那等老牌車型占據著絕對主導地位，中國品牌MPV大多在低端市場掙扎。

騰勢D9像一條鯰魚，攪動了整個市場，它第一款將新能源技術與豪華MPV完美結合的產品，油電混合版本綜合續(xù)航超過1000公里，純電版本也能輕松應對城市通勤。

上市后的騰勢D9市場反應迅速而熱烈，2023年，騰勢D9一舉拿下中國MPV市場銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”。

2024年，騰勢D9它成功衛(wèi)冕，連續(xù)兩年的三冠王，打破了合資品牌長達20余年的市場壟斷。

到了2025年，騰勢D9的地位更加穩(wěn)固，1-10月銷量數據再次奪冠，證明了它的成功不是曇花一現，而是建立在扎實產品力和用戶口碑基礎上的長期主義。

更關鍵的是，中國市場的成功只是開始，騰勢D9的野心顯然更大。

2025年上半年，一組海外數據令人振奮，在印度尼西亞、泰國、馬來西亞等多個國家，騰勢D9登頂豪華MPV銷量榜首。

不僅如此，騰勢D9還斬獲了印尼“年度最佳汽車獎”、泰國“最具價值MPV”等榮譽。

更牛的是新加坡市場，這個高度成熟、對汽車品質極為挑剔的市場，騰勢D9竟然以超越豐田埃爾法起售價的價格，贏得了當地高端人群的認可。

要知道，埃爾法長期以來都是亞太地區(qū)豪華MPV的標桿，而騰勢D9憑借強大的產品力，已經成功打開了亞太地區(qū)豪華MPV市場。

今年4月，騰勢品牌又正式進入歐洲市場，以“優(yōu)雅、創(chuàng)新、科技”為核心賣點，引起了廣泛關注。

日前，騰勢又宣布進入巴西市場，騰勢D9預售價高達80萬雷亞爾，約合人民幣105萬元。

從中國冠軍到世界舞臺，騰勢D9正在讓全球重新認識“中國豪華”四個字的分量。

那么為什么騰勢D9會成為三十萬精英車主的選擇呢？根本原因其實還是在于產品力足夠強。

最新上市的騰勢D9至尊版與尊航版，標配超過200項科技豪華配置，但更打動人的是那些真正解決用戶痛點的創(chuàng)新。

比如行業(yè)首創(chuàng)的“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，MPV用戶最頭疼的就是家人坐在后排容易暈車，尤其是老人和孩子，這個系統(tǒng)通過智能控制車身的平穩(wěn)性，大大降低了暈車概率。

再比如“隱私聲盾”功能，對于商務人士來說，在車內進行電話會議或重要談話時，隱私保護至關重要，這個功能能有效隔離車內聲音，創(chuàng)造私密空間。

最硬核的技術要數全系搭載的云輦智能車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與百萬級仰望U8同源，配合路面預瞄2.0技術，可以提前識別前方路況并毫秒級調整懸架。

過減速帶如履平地，走坑洼路穩(wěn)如泰山，這種體驗在傳統(tǒng)MPV上是難以想象的。

所以30萬騰勢D9車主的選擇，實際上也是對產品力的高度認可，如今第30萬輛已正式交付，但對于騰勢D9來說，依然是新的起點。

站在這個高度上回望，騰勢D9的成功絕非偶然，它抓住了新能源轉型的歷史機遇，精準把握了中國消費者對豪華MPV的需求變化，用科技創(chuàng)新重新定義了什么是“豪華出行”。

更深遠的意義在于，騰勢D9為中國汽車品牌開辟了一條全新的高端化路徑，不是靠低價換市場，而是靠產品力、靠創(chuàng)新、靠用戶體驗贏得尊重。

中國汽車的高端之路，正如這個品牌的名字一樣，正在騰勢而上。