理想i6北京車主反復(fù)刷新著手機(jī)上的理想汽車App，屏幕上的訂單狀態(tài)依然停留在“排產(chǎn)中”。和他一樣等待理想i6的超過五萬名準(zhǔn)車主，正陷入一場(chǎng)因“核心零部件供應(yīng)商波動(dòng)”引發(fā)的集體焦慮。

11月28日，理想汽車正式回應(yīng)，宣布對(duì)因公司原因?qū)е陆桓冻诘挠脩簦疵咳?00積分（約合60元人民幣）的標(biāo)準(zhǔn)提供補(bǔ)償。但是這樣的舉動(dòng)，并未讓焦急等待的消費(fèi)者感到滿意。

交付困境難解除

理想i6的交付困境并非個(gè)案，而是當(dāng)前新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的一個(gè)縮影。自9月26日上市以來，i6在短時(shí)間內(nèi)收獲了大量訂單。但是已經(jīng)兩個(gè)月過去了，根據(jù)車主群反映，目前交付的車型仍在9月27-28號(hào)下定用戶，APP上顯示的預(yù)估提車時(shí)間完全成了“擺設(shè)”。

理想汽車官方將延遲歸咎于“核心零部件供應(yīng)波動(dòng)”，而據(jù)接近供應(yīng)鏈的消息人士透露，問題主要集中在 寧德時(shí)代電池供應(yīng)緊張上。新能源車企年底集中沖量，導(dǎo)致電池產(chǎn)能緊張，寧德時(shí)代的模組排產(chǎn)出現(xiàn)波動(dòng)。

理想i6上市初期的電池供應(yīng)主要集中在寧德時(shí)代。在市場(chǎng)需求激增時(shí)暴露了其脆弱性。為緩解壓力，理想提前啟動(dòng)了“雙供應(yīng)商戰(zhàn)略”，引入欣旺達(dá)分流交付壓力。

雖然兩個(gè)品牌電池容量完全相同，但是欣旺達(dá)在品牌力方面與寧德時(shí)代相差較大，所以理想汽車為選擇欣旺達(dá)電池版本的用戶，在享有原有8年或16萬公里電池質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還能獲得額外2年或4萬公里的延長(zhǎng)保修服務(wù)，

但是理想汽車并未明確表態(tài)選擇欣旺達(dá)電池能可以提前提車時(shí)間。同時(shí)對(duì)于i6車型，只有兩驅(qū)車型可以進(jìn)行兩種電池選擇，而高配四驅(qū)車型只選擇寧德時(shí)代電池，這讓消費(fèi)者更認(rèn)定寧德時(shí)代電池要“高出一等”，所以多數(shù)消費(fèi)者仍傾向于選擇寧德時(shí)代電池。

補(bǔ)償方案不“理想”

面對(duì)日益增多的用戶投訴，理想汽車于11月28日正式公布了補(bǔ)償方案。補(bǔ)償規(guī)則顯示，關(guān)懷積分額度為600積分/日，積分計(jì)算周期為“交付專家通知車輛到店日”與“鎖單時(shí)最晚交付日”的差值，單訂單積分上限為20000分（相當(dāng)于2000元人民幣）。

相比與問界M7（參數(shù)丨圖片）為提車等待周期超過 10 周（70 個(gè)自然日）的用戶每天發(fā)放 200 元補(bǔ)貼，至高補(bǔ)貼10000元的補(bǔ)償方案，理想汽車這一方案顯得誠(chéng)意不足，用戶獲得的每日補(bǔ)償實(shí)際上只有問界M7的三分之一。

更令用戶不滿的是，理想i6的補(bǔ)償以積分形式發(fā)放，僅限在理想商城使用，而問界M7的補(bǔ)貼則是可以直接抵扣車款的現(xiàn)金。

部分投訴用戶反映，因交付延遲，他們錯(cuò)過了國(guó)家提供的“以舊換新”補(bǔ)貼名額，而理想汽車對(duì)此并無明確補(bǔ)償措施。在多個(gè)投訴平臺(tái)上，理想i6交付延遲的投訴明顯增加。有用戶投訴稱，由于交付人員未能及時(shí)告知車輛下線信息，導(dǎo)致無法更改交付城市，最終無法領(lǐng)取置換補(bǔ)貼。

一位北京的i6準(zhǔn)車主向記者表示，他本計(jì)劃在年底前完成車輛置換，以享受國(guó)家補(bǔ)貼，但不斷延后的交付日期使這一計(jì)劃落空。

理想汽車并非唯一面臨交付壓力的新能源品牌。蔚來全新ES8自9月21日啟動(dòng)交付，基本與理想i6同期，而且蔚來全新ES8也是使用寧德時(shí)代電池，但是數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES7在70天內(nèi)交付量突破2萬臺(tái)，遠(yuǎn)超理想i6。

此外蔚來APP在交車預(yù)估時(shí)間上為20-21周，基本反映出實(shí)際交付時(shí)間，讓購車做到心里有數(shù)，所以即使等待時(shí)間長(zhǎng)，用戶也很理解。而理想i6在剛開始承諾幾周交付時(shí)間，之后一直在延長(zhǎng)，如今即便有延遲提車補(bǔ)貼，并且涵蓋之前交車用戶，也很難讓消費(fèi)者滿意。

理想i6的交付困境反映在產(chǎn)品熱銷時(shí)，往往難以匹配供應(yīng)鏈能力與市場(chǎng)需求?！靶履茉雌嚨母?jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。”一位行業(yè)分析師指出，“供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、生產(chǎn)調(diào)度的靈活性，都成為決定品牌能否贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵因素?！?/p>

據(jù)最新消息，理想汽車正在加速理想i6車型生產(chǎn)，預(yù)計(jì)12月產(chǎn)能會(huì)有明顯提升，但是在交付方面的“失信”，卻很難彌補(bǔ)。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車11月交付輛33181輛，同比下降31.9%，環(huán)比提升4.4%。受產(chǎn)能影響，兩款i系列車型上市對(duì)于銷量帶動(dòng)并不明顯。

新能源車企在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的同時(shí)，正面臨一場(chǎng)殘酷的產(chǎn)能競(jìng)賽。最終能贏得用戶信賴的，還是要按時(shí)交付一輛可靠汽車。