1950年11月的一個清晨，鴨綠江上空響起震耳欲聾的引擎聲。一群涂著朝鮮人民軍標(biāo)志、飛行員卻長著歐洲人面孔的米格-15戰(zhàn)機(jī)呼嘯而過，與美國F-86編隊展開激戰(zhàn)。這就是朝鮮戰(zhàn)爭中一個公開的秘密——蘇聯(lián)空軍秘密參戰(zhàn)，累計出兵超過7萬人的隱秘歷史。

在朝鮮戰(zhàn)爭期間，最令美國飛行員膽寒的就是鴨綠江至清川江之間的“米格走廊”。這片空域完全被蘇聯(lián)飛行員駕駛的米格-15掌控，成為美軍轟炸機(jī)的死亡陷阱。

據(jù)俄羅斯解密的檔案顯示，從1950年11月至1953年7月，蘇聯(lián)先后派出12個殲擊航空兵師、4個高炮師，總兵力超過7.2萬人輪換參戰(zhàn)。這些部隊以“鐵路員工”、“林業(yè)工人”等偽裝身份進(jìn)入中國東北，在安東（今丹東）等機(jī)場駐扎。

為了隱藏身份，他們被要求穿中國軍裝，攜帶中文證件，甚至要學(xué)會用中文喊簡單的口號。但在激烈的空戰(zhàn)中，俄語的咒罵聲總是忍不住脫口而出。

盡管蘇聯(lián)參戰(zhàn)在美軍高層中早已不是秘密，但雙方卻形成了一種奇妙的默契——美國官方始終沒有公開揭露這個事實。

1951年4月12日，在著名的“黑色星期四”空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)第324殲擊航空兵師擊落14架美國B-29轟炸機(jī)。參戰(zhàn)的美國飛行員回來后都報告遇到了“訓(xùn)練有素的歐洲面孔飛行員”，但美國軍方卻將這些信息壓下。

揭露蘇聯(lián)參戰(zhàn)，只會讓局勢升級，甚至引發(fā)第三次世界大戰(zhàn)。這種現(xiàn)實主義的考量，讓美國選擇了“知道卻裝不知道”的策略。

蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場上取得了驚人戰(zhàn)績。根據(jù)戰(zhàn)后解密的統(tǒng)計，蘇軍飛行員共擊落美機(jī)約1300架，其中包括著名的F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)650余架。自身損失則約350架飛機(jī)，200余名飛行員陣亡。

最富傳奇色彩的是蘇聯(lián)王牌飛行員佩佩利亞耶夫，他個人擊落美機(jī)達(dá)19架。而蘇軍第303殲擊航空兵師在戰(zhàn)爭中總共擊落敵機(jī)258架，成為戰(zhàn)績最輝煌的部隊。

不過，這些勝利來之不易。駕駛的米格-15在機(jī)動性上不如F-86，很多蘇聯(lián)飛行員就是因為這個差距而犧牲。直到改進(jìn)型米格-15比斯出現(xiàn)，蘇軍才真正掌握主動權(quán)。

斯大林之所以決定秘密參戰(zhàn)，是基于深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量。1950年11月，他在給駐華軍事總顧問的電報中明確指出：“我們必須幫助中國同志，但不能給美國宣戰(zhàn)的借口?！?/p>

蘇聯(lián)的援助是多層次的：除了直接參戰(zhàn)的航空兵，還提供了大量武器裝備。整個戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)向中朝軍隊提供了包括3000余架米格戰(zhàn)斗機(jī)、7000門火炮、1000多輛坦克在內(nèi)的巨額軍援。

更重要的是，蘇聯(lián)通過這場秘密參戰(zhàn)，成功試探了美國的戰(zhàn)略底線，積累了與美國直接交鋒的寶貴經(jīng)驗，同時也鞏固了社會主義陣營的團(tuán)結(jié)。

這段塵封的歷史直到蘇聯(lián)解體后，隨著檔案的逐步公開才為世人所知。可見冷戰(zhàn)時期大國博弈的復(fù)雜性——在避免全面戰(zhàn)爭的前提下，通過代理人戰(zhàn)爭和有限度的直接介入來實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。