鄂州胡林火車(chē)站，這座隱匿于武九鐵路支線的小站，自1958年“大煉鋼鐵”時(shí)期誕生至今，已走過(guò)近七十載春秋。它的興衰不僅是一條鐵路線的變遷史，更是鄂州從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代工業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影，見(jiàn)證了鄂東南地區(qū)近半個(gè)世紀(jì)的工業(yè)文明與社會(huì)變革。

一、因礦而生：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的貨運(yùn)起點(diǎn)（1958-1970年代）

1958年，為響應(yīng)國(guó)家“大煉鋼鐵”號(hào)召，武九鐵路（武昌-九江）在鄂州臨江鄉(xiāng)胡林村增設(shè)貨運(yùn)支線車(chē)站，胡林站正式建成。建站初期，站內(nèi)僅有3條股道、1座簡(jiǎn)易站臺(tái)、1座貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，職工不足50人，卻承擔(dān)著大冶鐵礦至漢陽(yáng)鋼鐵廠的礦石運(yùn)輸重任，每日開(kāi)行2-3列貨運(yùn)列車(chē)，將鄂東南鐵礦石源源不斷送往長(zhǎng)江沿岸冶煉基地。

1960年代，武鋼鄂城鋼鐵廠（現(xiàn)寶武集團(tuán)鄂鋼）擴(kuò)建，胡林站貨運(yùn)量迅速攀升，年吞吐量超50萬(wàn)噸，成為武九線上僅次于黃石站的第二大貨運(yùn)樞紐。那時(shí)，車(chē)站周邊逐漸聚集起公社機(jī)關(guān)、糧油所、供銷(xiāo)社等單位，胡林村也因火車(chē)站成為當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、文化中心，村民們常以“鐵路人”身份自豪，文化室還會(huì)在車(chē)站旁搭臺(tái)演出，為鄉(xiāng)村注入活力。

二、黃金時(shí)代：技術(shù)革新與物流中樞（1980-1990年代）

改革開(kāi)放后，鄂鋼產(chǎn)能從年產(chǎn)30萬(wàn)噸躍升至200萬(wàn)噸，帶動(dòng)周邊形成采礦、冶煉、機(jī)械加工完整產(chǎn)業(yè)鏈。胡林站貨運(yùn)品類(lèi)從單一礦石擴(kuò)展到煤炭、焦炭、鋼材等，日均接發(fā)列車(chē)達(dá)15列，貨運(yùn)收入占鄂城鐵路分局總收入的18%，進(jìn)入發(fā)展黃金期。

1985年，車(chē)站完成電氣化改造，蒸汽機(jī)車(chē)逐步被內(nèi)燃機(jī)車(chē)取代，運(yùn)輸效率提升40%。1992年，引入計(jì)算機(jī)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)計(jì)劃、編組、統(tǒng)計(jì)自動(dòng)化管理；站內(nèi)新增專(zhuān)用卸礦線與翻車(chē)機(jī)，將礦石卸車(chē)時(shí)間從8小時(shí)縮短至2小時(shí)，創(chuàng)下武九線同類(lèi)車(chē)站紀(jì)錄。彼時(shí)，車(chē)站人聲鼎沸，裝卸工們抹著煤灰穿梭于股道間，食堂面條隨汽笛開(kāi)鍋，站長(zhǎng)過(guò)年只貼“安全”對(duì)聯(lián)，成為一代人的集體記憶。

值得一提的是，19歲的劉志軍曾在胡林站武昌工務(wù)段胡林工區(qū)擔(dān)任養(yǎng)路工，后從基層文書(shū)逐步成長(zhǎng)，這段經(jīng)歷也成為胡林站與中國(guó)鐵路發(fā)展的一段特殊交集。

三、轉(zhuǎn)型陣痛：線路調(diào)整與功能衰退（2000-2014年）

2000年后，國(guó)家鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與武九鐵路擴(kuò)能改造，讓胡林站命運(yùn)急轉(zhuǎn)直下。2005年，武九鐵路實(shí)施電氣化復(fù)線改造，線路改走鄂州西站直達(dá)黃石，胡林支線被邊緣化；同年，鄂鋼啟動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”改革，將80%鐵礦石運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)江水運(yùn)和鄂州北站，胡林站貨運(yùn)量驟降至不足10萬(wàn)噸/年。

此后，車(chē)站運(yùn)營(yíng)舉步維艱，職工分流，倉(cāng)庫(kù)閑置，曾經(jīng)熱鬧的站臺(tái)逐漸冷清。2014年，因連續(xù)3年虧損且設(shè)備老化嚴(yán)重，武漢鐵路局宣布關(guān)閉胡林站貨運(yùn)業(yè)務(wù)，僅保留1條股道用于區(qū)間調(diào)度。關(guān)閉當(dāng)日，最后一列貨運(yùn)列車(chē)緩緩駛出，職工們?cè)谡九_(tái)上合影留念，老站牌依舊矗立，卻只剩斑駁銹跡訴說(shuō)過(guò)往輝煌。

四、時(shí)代回響：工業(yè)遺產(chǎn)與轉(zhuǎn)型見(jiàn)證

如今，胡林站雖不再承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，但它作為鄂州工業(yè)發(fā)展的活化石，仍具有重要?dú)v史價(jià)值。站內(nèi)留存的翻車(chē)機(jī)、舊股道、調(diào)度室等設(shè)施，成為研究中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展與鄂東南工業(yè)變遷的實(shí)物資料。

近年來(lái)，隨著“武鄂一體化”推進(jìn)，武漢地鐵11號(hào)線延伸至鄂州葛店南站，武鄂城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，華容東站等新站興起，胡林站的歷史使命雖已完成，但其承載的工業(yè)記憶與時(shí)代精神，卻深深融入鄂州城市發(fā)展脈絡(luò)。它提醒著人們，這座城市的現(xiàn)代化，離不開(kāi)老一輩鐵路人的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，更離不開(kāi)那些曾為工業(yè)騰飛默默助力的交通節(jié)點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

鄂州胡林火車(chē)站的興衰，是中國(guó)鐵路發(fā)展與地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。從因礦而生的小站，到貨運(yùn)樞紐，再到如今的區(qū)間調(diào)度點(diǎn)，它用近七十載時(shí)光，書(shū)寫(xiě)了一段關(guān)于工業(yè)、交通與時(shí)代的傳奇。未來(lái)，或許它將以工業(yè)遺產(chǎn)的身份獲得新生，繼續(xù)講述那段屬于武九鐵路與鄂州的崢嶸歲月。