9、10月上汽連續(xù)兩個月銷量超越比亞迪后，比亞迪在11月實現(xiàn)了反超。

11月，比亞迪單月銷量48萬輛，同比降5.04%、環(huán)比增8.6%，創(chuàng)年內(nèi)最高單月銷量；其中乘用車銷量達474921輛，同比降5.8%、環(huán)比增8.7%。乘用車及皮卡海外銷售13萬輛，同比增長297%。從品牌來看，海洋網(wǎng)/王朝網(wǎng)仍是銷量基盤，11月銷量為42.3萬輛，方程豹3.7萬輛，騰勢（參數(shù)丨圖片）1.3萬輛，仰望703輛。1-11月，比亞迪累計銷售418萬輛，海外銷量（乘用車及皮卡）為91.7萬輛。

上汽集團11月銷量為46萬輛。其自主品牌銷量達31.6萬輛，同比增長9.5%；上汽乘用車銷量突破10萬輛，同比增長36.4%；新能源車銷售20.9萬輛，同比增長19.7%。其中，上汽大通銷售2.4萬輛，同比增長81.3%；上汽通用五菱銷售16.6萬輛；智己汽車銷售1.3萬輛。從全年表現(xiàn)來看，1-11月銷量為410.8萬輛，同比增長16.4%。其中自主品牌266.6萬輛，同比增長25.7%；新能源車149.9萬輛，同比增長38.8%；海外市場96.9萬輛，同比增長3.4%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪在出口上持續(xù)發(fā)力，前11月累計出口已超越80萬輛年度目標(biāo)，預(yù)計全年出口將破100萬輛。實際上，比亞迪一個顯著優(yōu)勢就在海外銷量上，幫助其在國內(nèi)增速放緩時將單月總量推向新高。尤其在當(dāng)前國內(nèi)新能源競爭極其激烈的背景下，誰能更快、更穩(wěn)定的將產(chǎn)能輸出到海外，誰就更容易取得優(yōu)勢。

從品牌和產(chǎn)品布局來看，比亞迪以海洋網(wǎng)/王朝網(wǎng)夯實走量基礎(chǔ)，方程豹、騰勢、仰望則向上突破，實現(xiàn)了從10萬元級到100萬元級市場的全覆蓋，使比亞迪既能在中低端市場打價格戰(zhàn)，又能在高端市場賺溢價。

而和比亞迪在銷量上的同比下降不同，上汽集團自主品牌和新能源品類表現(xiàn)良好，但在海外增長上稍顯乏力。整體呈現(xiàn)出基本盤較穩(wěn)，部分板塊走強的趨勢。

進入購置稅優(yōu)惠收小前的最后一個月，也是傳統(tǒng)意義上的年末沖量月，上汽仍然存在通過合資品牌促銷、疊加新能源優(yōu)惠政策拉高單月銷量的機會；比亞迪則有望在出口上延續(xù)高位增長，同時自國內(nèi)終端促銷加碼的背景下，繼續(xù)保持頭部地位。

總的來看，鑒于前11個月比亞迪領(lǐng)先約7萬輛，即使上汽在12月發(fā)揮出色，縮小差距，但想要在單月實現(xiàn)整體反超難度還是非常大。因此，比亞迪蟬聯(lián)國內(nèi)車市年度銷量第一已是大概率事件。