上海
喀喇昆侖山腳下的葉城縣，一輛搭載龍擎動(dòng)力的東風(fēng)天龍燃?xì)庵乜ㄕ凉M載貨物駛向新藏線，背后罐體里的天然氣，正成為這趟高原之旅的燃料。
在中國新疆的貨運(yùn)駕駛員阿布都拉算了一筆賬：從葉城到紅柳灘往返900多公里，以前開柴油車，油費(fèi)要3000多元；換了燃?xì)廛嚭?，同樣的路程，氣費(fèi)僅需1200元至1500元。
這正是天然氣車輛的優(yōu)勢(shì)所在。
01 什么是天然氣車輛？
燃?xì)馄?，也就是天然氣汽車，主要由燃燒材料?qū)動(dòng)，是一種使用天然氣作為燃料的車輛。它主要包括兩種類型：壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。
這些車輛通常通過改裝或在出廠時(shí)就配備了雙燃料系統(tǒng)，可以同時(shí)使用天然氣和汽油，或者完全依靠天然氣運(yùn)行。
天然氣作為汽車燃料已有70多年歷史，最早可追溯到1931年意大利建成的首個(gè)壓縮天然氣（CNG）加氣站。自20世紀(jì)80年代以來，隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，天然氣作為“清潔燃料”得到了世界各國的重視與推廣。
在中國，天然氣汽車的發(fā)展始于1988年，當(dāng)時(shí)在四川南充建立了第一座加氣站。截至2010年數(shù)據(jù)，中國已建成加氣站730多座，改造汽車近30萬輛。
02 工作原理，如何驅(qū)動(dòng)車輛？
天然氣車輛的核心技術(shù)在于其燃料存儲(chǔ)與供給系統(tǒng)。車用壓縮天然氣通常被壓縮為20-25MPa的高壓狀態(tài)儲(chǔ)存。
當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，天然氣從儲(chǔ)氣瓶通過軟管導(dǎo)入燃料系統(tǒng)，經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)降壓。
減壓后的天然氣進(jìn)入混合器與空氣混合，形成可燃?xì)怏w。傳感器和計(jì)算機(jī)將調(diào)節(jié)燃料和空氣的混合比例，使火花塞點(diǎn)燃天然氣時(shí)燃燒更有效。
接著，天然氣會(huì)通過多點(diǎn)順序噴射噴軌進(jìn)入氣缸。這一過程仍然使用原汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火，保持與傳統(tǒng)汽油車相似的工作方式。
天然氣汽車的發(fā)動(dòng)原理與汽油汽車基本一致，但由于天然氣以氣態(tài)進(jìn)入氣缸，燃燒更為充分，熱效率更高，積炭更少。
這使發(fā)動(dòng)機(jī)的大修期能夠延長30-40%，潤滑油的更換周期也能延長50%。
天然氣本身具有較高的辛烷值（達(dá)103-110），遠(yuǎn)高于普通汽油，這有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，增強(qiáng)動(dòng)力性能。
03 環(huán)保與經(jīng)濟(jì)，雙重核心優(yōu)勢(shì)
相比傳統(tǒng)汽油車，天然氣車輛在排放上有顯著優(yōu)勢(shì)。研究表明，天然氣車輛的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上。
天然氣車輛排放的二氧化碳比汽油車少20-30%，尾氣中不含硫化物、鉛和苯等有害物質(zhì)。這些數(shù)據(jù)使天然氣汽車成為較為實(shí)用的低排放汽車，堪稱“潔凈能量”。
在經(jīng)濟(jì)性方面，天然氣車輛的優(yōu)勢(shì)更為明顯。在新疆葉城到阿里的運(yùn)輸線上，一名司機(jī)換用東風(fēng)龍擎燃?xì)廛嚭螅?strong>百公里氣耗僅30公斤出頭，每趟運(yùn)輸比其他品牌燃?xì)廛嚬?jié)省150-200元。
燃?xì)廛囕v的燃料成本相比汽油能節(jié)省10-15%，為運(yùn)營者帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。尤其在干線物流、資源運(yùn)輸?shù)雀邚?qiáng)度場(chǎng)景中，燃?xì)鈩?dòng)力的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)正在不斷凸顯。
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04 全球推廣，中國伊朗領(lǐng)先
天然氣汽車已在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。截至2000年的數(shù)據(jù)顯示，全球CNG及LPG汽車的總保有量已超過2000萬輛。
發(fā)展較好的國家和地區(qū)包括美國、加拿大、意大利、荷蘭、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、獨(dú)聯(lián)體各國等。
在天然氣汽車應(yīng)用方面，中國處于全球領(lǐng)先地位，擁有近600萬輛CNG動(dòng)力車輛。伊朗緊隨其后，約15%的車輛使用雙燃料系統(tǒng)運(yùn)行。伊朗全國有2365座CNG加氣站，每天生產(chǎn)4000萬立方米壓縮天然氣。
中國通過組織實(shí)施“單燃料CNG轎車開發(fā)”、“重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)”等一批產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的代用燃料汽車動(dòng)力總成和整車自主創(chuàng)新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。
除了常見的道路車輛，天然氣作為燃料也已應(yīng)用于船舶運(yùn)輸。比亞迪自主建造的LNG雙燃料滾裝船“長沙號(hào)”于2025年6月首航，二氧化碳排放量比傳統(tǒng)燃油船降低30%以上，單航次可運(yùn)輸9200輛整車。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
05 真實(shí)應(yīng)用，市場(chǎng)悄然變革
在新疆喀什地區(qū)，東風(fēng)龍擎燃?xì)廛囈殉蔀楫?dāng)?shù)匚锪鲝臉I(yè)者的首選。一家公司的2400多臺(tái)運(yùn)輸車中，東風(fēng)品牌占到八成以上，而搭載龍擎動(dòng)力的燃?xì)廛囋谛略鲕囕v中占比近70%。
司機(jī)們對(duì)這些車輛的評(píng)價(jià)集中在三個(gè)方面：有勁、省氣、可靠。在翻越海拔5000米以上的達(dá)坂時(shí)，燃?xì)廛嚒芭榔聲r(shí)不用猛踩油門，動(dòng)力反饋特別足，超車輕松”。
數(shù)據(jù)顯示，2025年9月全國平均氣價(jià)已降至4050元/噸，較年初下降近10%，進(jìn)一步降低了燃?xì)廛嚨倪\(yùn)營成本。2025年9月，國內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2.34萬輛，環(huán)比增長40%，同比增長149%。
市場(chǎng)回暖也受到政策支持。2025年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，首次將天然氣車納入老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼體系，單車最高可獲數(shù)萬元補(bǔ)貼。
中國政府推動(dòng)天然氣汽車發(fā)展的努力已取得成效。根據(jù)國家數(shù)據(jù)局的案例，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能預(yù)測(cè)模型，中國能常態(tài)化監(jiān)測(cè)全國2.3萬輛LNG槽罐車、全球900余艘LNG運(yùn)輸船舶的實(shí)際運(yùn)行情況，研判LNG運(yùn)輸保障形勢(shì)。
06 挑戰(zhàn)與未來，能源轉(zhuǎn)型角色
天然氣車輛面臨的最現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)之一是加氣基礎(chǔ)設(shè)施。伊朗的數(shù)據(jù)顯示，該國平均每1600輛車才有一座CNG加氣站。這種情況在偏遠(yuǎn)地區(qū)尤為突出。
此外，天然氣車輛曾遇到的普遍技術(shù)難題是“動(dòng)力弱、可靠性差”的刻板印象。不過，隨著技術(shù)迭代，這一局面正在改變。以濰柴動(dòng)力的NG4.0燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品為例，通過三大核心技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)了燃燒效率、動(dòng)力輸出與可靠性的同步提升。
長期來看，天然氣作為一種相對(duì)清潔的燃料，在特定應(yīng)用場(chǎng)景中仍有不可替代的優(yōu)勢(shì)。在政策持續(xù)傾斜、氣價(jià)保持低位、技術(shù)不斷突破的背景下，氣體機(jī)作為“過渡性清潔能源”仍有發(fā)展空間。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，天然氣車輛也面臨著與新能源車輛競(jìng)爭(zhēng)的局面。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天然氣車輛未來可通過氫能融合等技術(shù)創(chuàng)新，不斷拓展生存空間。
天然氣車輛的推廣被稱為“綠色革命”，它不僅降低了燃料成本，減少了尾氣排放，也在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著橋梁作用。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，天然氣車輛有望繼續(xù)在特定領(lǐng)域發(fā)揮作用，為全球交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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