在汽車行業(yè)中，有著“理工男”之稱的奇瑞，在經(jīng)過車市風(fēng)雨的洗禮后，這兩年崛起的速度比較迅速，不僅晉升為年銷100萬輛俱樂部的成員，還圓了上市夢，而且，在新能源領(lǐng)域中的產(chǎn)品布局也開始顯山露水，主攻新能源市場的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）、iCAR等品牌，正在向銷量主力逐漸邁進。

2025年奇瑞集團也進行了一系列的整合，以及最新一輪的人事調(diào)整，為明年的市場之爭奠定基礎(chǔ)。今年前11個月奇瑞集團累計銷量已經(jīng)超過256萬臺，其中，累計銷量突破81萬臺的新能源汽車，正在成為奇瑞集團新的銷量主力。
觀察、解讀與分析系列第170期，本期話題就來聊聊奇瑞集團11月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)奇瑞集團公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月份，奇瑞集團單月銷量達到了272536臺，其中，新能源汽車月銷116794臺，同比增長50.1%；海外出口136728臺，同比增長30.3%。今年1-11月集團累計銷量2561465臺，其中，海外出口1199590臺，新能源汽車814685臺。

具體到集團旗下單品牌11月銷量，奇瑞品牌月銷165511臺，今年1-11月累計銷量1543069臺。
星途品牌月銷12021臺，2025年1-11月累計銷量109466臺；捷途品牌月銷55088臺，今年1-11月累計銷量573739臺。
iCAR品牌月銷11428臺，今年1-11月累計銷量90451臺；智界品牌月銷11761臺，今年1-11月累計銷量82348臺。

從上述的銷量不難看出，作為奇瑞集團的銷量主力，奇瑞品牌貢獻了很大的市場份額，由艾虎、風(fēng)云組成的奇瑞汽車，是支撐奇瑞集團市場地位的基石和頂梁柱，走量車型主要集中在瑞虎8、艾瑞澤8等熱銷車型，尤其是今年上市的風(fēng)云A9L，不僅實現(xiàn)了月銷過萬，還成為奇瑞集團新能源的“領(lǐng)頭羊”。
由山海、縱橫等品牌組成，位居奇瑞集團銷量“二把手”的捷途汽車，今年前11個月累計銷量已經(jīng)突破57萬臺，走量車型主要集中在捷途X70、捷途旅行者以及捷途自由者，主攻新能源市場的山海系列市場熱度并不高，目前，還缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐。

作為集團沖高品牌的星途汽車，市場表現(xiàn)只能說是一般化。產(chǎn)品陣容并不豐富的iCAR、智界這兩大品牌，產(chǎn)品車型的推陳出新有點緩慢，給人的印象是求穩(wěn)并不激進。目前，包括星途、智界等品牌的人事調(diào)整基本上已完成，明年能否迎來新的銷量增長，還需要觀察。
速遞哥點評：2025年奇瑞集團的年度目標(biāo)，是要在2024年總銷量的基礎(chǔ)上提升10%，按照目前的勢頭發(fā)展下去，完成既定的年度目標(biāo)，對于漸入佳境的奇瑞集團來說，基本上也是十拿九穩(wěn)的事情。
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