自從 KTM 變成咖喱味品牌后， KTM MotoGP 項目的出售事宜也終于有望迎來解決方案。 在米蘭舉辦的國際摩托車展上，有初步跡象表明，中國摩托車制造商春風(fēng)動力（CFMOTO）有意收購總部位于瑞士的 KTM 賽車股份公司（KTM Racing AG），以及位于奧地利蒙德芬（Munderfing）的 KTM 工廠賽車部門（KTM Factory Racing）。如果這個事情能成，春風(fēng)動力將會是國內(nèi)登陸 MOTOGP 的首個制造商。

在 KTM 成為印度 Bajaj 的公司后，為什么單單出售 KTM 的 MOTOGP 賽事部門，這是一個疑問。對于 Bajaj 而言，賽事可能就是一個只有投入沒有產(chǎn)出的項目 。而且 Bajaj 主營的車型主要在于中小排量，受眾人群對于賽事并不敏感。再者，收購 KTM 后，削減其成本是當(dāng)務(wù)之急，不光是 KTM 的賽事項目， KTM、Husqvarna 以及 GASGAS 龐大的賽車項目也面臨停擺。從數(shù)據(jù)來看，今年 KTM 及旗下品牌賽事部門涵蓋 40 名工廠車手，涉及 MotoGP、Moto2、Moto3、世界越野摩托車錦標(biāo)賽（MXGP）、MX2、美國超級越野賽（US Supercross）、美國戶外越野賽（US MX Outdoor）、耐力賽（Enduro）、達喀爾拉力賽（Dakar Rally）等多個賽事領(lǐng)域。

春風(fēng)摩托與 KTM 母公司淵源已久，曾持有皮爾勒移動集團（Pierer Mobility AG）2% 的股份，在中國境內(nèi)代工生產(chǎn) KTM 及胡斯瓦納品牌摩托車。皮爾勒集團（Pierer Group）也是春風(fēng)動力摩托車在德國、奧地利、瑞士、西班牙及英國的銷售合作方。春風(fēng)動力與 KTM 還在產(chǎn)品戰(zhàn)略、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等領(lǐng)域有合作。隨著 KTM 的債務(wù)危機，雙方合作可能減少，但春風(fēng)動力在 MotoGP 領(lǐng)域仍與 KTM 保持著合作。

KTM MOTOGP 項目運營多年，出售意向明確。如果春風(fēng)動力收購的是 MOTOGP 賽車部門，那么 將直接收購 KTM 的兩個工廠車隊席位，對應(yīng)的車手分別是 佩德羅?阿科斯塔（Pedro Acosta）和布拉德?賓德（Brad Binder），KTM 廠隊也將直接變成春風(fēng)廠隊，賽事部門整體收購價格估計 1 億歐元。

春風(fēng)如果購買的是 KTM Racing 部門，包括 KTM 的賽車數(shù)據(jù)、研發(fā)內(nèi)容、工程團隊等，這對于春風(fēng)動力的高性能民用車發(fā)展意義會更大 —— 春風(fēng)買到的才是 KTM 的精髓，不僅僅是停留在賽事方面。

而且春風(fēng)動力收購 KTM MOTOGP 的交易可能加速 MotoGP 中國站回歸，目前上海國際賽車場已與主辦方多納體育推進相關(guān)合作。

最后想說，張雪加油，再晚一點，冠軍就要被別人捷足先登了 。