記者 花子健

12月2日，電廠獲悉，小鵬汽車與華為宣布小鵬X9超級(jí)增程首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)的持續(xù)功率密度最高可達(dá)1.88kW/kg，工況發(fā)電效率≥92%。

小鵬X9超級(jí)增程設(shè)定了“純電續(xù)航長(zhǎng)、充電速度快、虧電動(dòng)力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無法滿足下一代增程大七座性能指標(biāo)要求。因此，小鵬在智能三電領(lǐng)域和華為進(jìn)行合作，為小鵬X9超級(jí)增程定制了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，擁有多沖片齒部噴油/冷卻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的持續(xù)發(fā)電功率密度最高可達(dá)1.88kW/kg。搭配1.5T增程器，支持85kW最大發(fā)電功率。通過小鵬與華為聯(lián)合研發(fā)的精準(zhǔn)主動(dòng)停缸技術(shù)，啟停時(shí)的噪音與振動(dòng)降低超過60%，軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準(zhǔn)算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定。

小鵬X9超級(jí)增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發(fā)電機(jī)與電控的高集成度設(shè)計(jì)，將發(fā)電機(jī)Y向尺寸壓縮至≤230mm。結(jié)合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零部件82合?，總內(nèi)空X向?度提升23mm。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了工況發(fā)電效率≥92%、燃油發(fā)電效率達(dá)3.6kWh/L，配合小鵬自研的高壓純電架構(gòu)16.5kWh/100km電耗與小鵬自研超級(jí)增程模式的2.53L/100km 油電折算綜合油耗，幫助小鵬X9超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)了CLTC 1602km的綜合續(xù)航。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)能提供75kW持續(xù)發(fā)電功率，配合小鵬自研的綜合效率最高達(dá)93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了150km/h巡航不虧電，解決高速、加速、爬坡等場(chǎng)景告別動(dòng)力不足的問題。

為解決增程器噪音與振動(dòng)對(duì)乘坐質(zhì)感的干擾，小鵬汽車自研主動(dòng)停缸集成匹配技術(shù)，配合華為推動(dòng)GCU控制策略進(jìn)行聯(lián)合調(diào)校，增程器啟停振動(dòng)總值降低60%。同時(shí)加上小鵬汽車的增程器的結(jié)構(gòu)深度優(yōu)化與引入ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB的水平。