當(dāng)下車(chē)圈，老百姓選車(chē)，在意體驗(yàn)，也在意性價(jià)比。換句話來(lái)說(shuō)，大家更喜歡“花小錢(qián)辦大事”的感覺(jué)。那么，如果想在10萬(wàn)內(nèi)獲得“滿配”體驗(yàn)，誰(shuí)會(huì)是更值得的選擇呢？接下來(lái)，我們就在這臺(tái)智趣滿配、實(shí)力出眾的全新MG4中，找一找答案。

大空間、強(qiáng)智能，承載更多出行樂(lè)趣

普通老百姓用車(chē)，始終繞不開(kāi)空間這個(gè)話題。全新MG4長(zhǎng)寬高為4395×1842×1551mm，軸距2750mm，同級(jí)最大車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛帶來(lái)了更寬適的座艙空間，這在兩廂車(chē)中實(shí)屬罕見(jiàn)。同級(jí)最大副駕空間也是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)，副駕腿部寬度409mm，配合46.4°女王（參數(shù)丨圖片）舒享純平腳踏，長(zhǎng)途出行，久坐也不容易引發(fā)腿部酸脹。

更人性化的是，這款車(chē)后排純平地板徹底消除了中間乘客長(zhǎng)途出行的“委屈”體驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間乘車(chē)，也可以像其他后排乘員一樣，自由伸展腿部。同級(jí)最大后排空間帶來(lái)了領(lǐng)先的頭部、腿部、膝部空間，再加上503mm的同級(jí)最長(zhǎng)坐墊，舒適體驗(yàn)直接“拉滿”。

在儲(chǔ)物空間方面，471L基礎(chǔ)后備廂疊加同級(jí)唯一3層立體后備廂，同級(jí)獨(dú)有98L超大下沉儲(chǔ)物空間，哪怕是滿員出行，放置5個(gè)行李箱，完全不在話下。二排座椅放倒后，座艙更可秒變1.87㎡的移動(dòng)大床，旅行路上需要小憩，車(chē)內(nèi)就提供場(chǎng)地，不需要來(lái)回折返酒店。

空間之外，這款車(chē)還有大家期待的領(lǐng)先智能體驗(yàn)。全新MG4搭載了20萬(wàn)級(jí)車(chē)型常用的高通驍龍8155芯片，交互流暢絲滑。OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能，同時(shí)可以兼容最多手機(jī)品牌，支持華為、蘋(píng)果、安卓等主流手機(jī)操作系統(tǒng)，等于直接打破了品牌壁壘。

另外，這款車(chē)的手機(jī)語(yǔ)音備車(chē)功能非常好用，一句“小布小布，幫我備車(chē)”就可以遠(yuǎn)程激活空調(diào)、座椅加熱等常用配置，可以說(shuō)是無(wú)比貼心了。無(wú)感鑰匙功能可以實(shí)現(xiàn)“拉門(mén)即上車(chē)、離車(chē)自動(dòng)落鎖”，上下車(chē)甚至都不需要掏出鑰匙。車(chē)機(jī)與手機(jī)的深度融合則讓這款車(chē)支持應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)、賬號(hào)信息同步等功能。種種表現(xiàn)說(shuō)明，這正是大家期待的車(chē)機(jī)像手機(jī)一樣好用的智能座艙。

同級(jí)最優(yōu)輔助駕駛，輕松駕馭全場(chǎng)景

一款車(chē)的輔助駕駛能力，幾乎可以貫穿整個(gè)出行體驗(yàn)。作為首批搭載地平線征程J6E芯片的車(chē)型，全新MG4擁有強(qiáng)大的感知與決策能力。就拿全新MG4 530智趣版來(lái)說(shuō)，這款車(chē)搭載了3顆毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，匹配地平線征程J6E芯片，高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)堪稱(chēng)同級(jí)最優(yōu)。

慢車(chē)、擁堵及匝道匯入?yún)R出等場(chǎng)景下，它可以靈活應(yīng)變。橫向控制精準(zhǔn)，在大曲率匝道中也能保持穩(wěn)定居中。整體來(lái)說(shuō)，決策邏輯清晰、變道動(dòng)作流暢，非常適合在各種場(chǎng)景下給用戶打輔助，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。全場(chǎng)景智能泊車(chē)功能更能為“停車(chē)?yán)щy戶”解決停車(chē)難的問(wèn)題，僅需半車(chē)身掃過(guò)車(chē)位即可完成識(shí)別，垂直、平行、斜列車(chē)位的自動(dòng)泊車(chē)，以及任意場(chǎng)景下的APA泊出，它都能精準(zhǔn)入庫(kù)。

同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航，和里程焦慮說(shuō)“再見(jiàn)”

新能源滲透率越來(lái)越高，并未真正解決續(xù)航與補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。特別是10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的純電車(chē)，由于受到價(jià)格的制約，這一痛點(diǎn)往往更加明顯。全新MG4搭載的高效電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了10.4kWh/100km的同級(jí)最低電耗，搭配最大容量電池組，CLTC綜合續(xù)航可以達(dá)到530km，一周一充就能滿足通勤需求，哪怕是遠(yuǎn)途出行，也不需要頻繁補(bǔ)能。

而冬天大家擔(dān)憂的性能縮減問(wèn)題，這款車(chē)也靠自主研發(fā)的HeatMatrix 2.0熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了更好的解決。即便是-7℃低溫環(huán)境下，其續(xù)航達(dá)成率還可以達(dá)到75%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。補(bǔ)能方面，這款車(chē)支持快充模式，不到一集電視劇的時(shí)間，即可將電量從30%充至80%，可以大大降低大家的補(bǔ)能焦慮。

結(jié)語(yǔ)

10萬(wàn)內(nèi)純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，體驗(yàn)與性價(jià)比雙高的車(chē)型，才能討得用戶煥新。從綜合表現(xiàn)上看，全新MG4擁有同級(jí)最大空間、同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航、同級(jí)最優(yōu)輔助駕駛、同級(jí)最強(qiáng)手車(chē)互聯(lián)，全維度產(chǎn)品力都非常均衡，可以充分滿足各類(lèi)型用戶對(duì)出行體驗(yàn)的高追求。這么來(lái)看，全新MG4確實(shí)算得上是10萬(wàn)內(nèi)純電車(chē)性價(jià)比之王了。