日前，淘寶閃購宣布將全面取消超時(shí)罰款，且于12月3日將取消超時(shí)扣款的覆蓋范圍擴(kuò)至包括北京、杭州、廣州、武漢、成都、廈門等60余城，并于年底前進(jìn)一步將反誣覆蓋 全國直營城市。

據(jù)悉，今后淘寶閃購騎士不會(huì)再因配送超時(shí)而被平臺(tái)扣款，根據(jù)新規(guī)，騎士們將依托服務(wù)分體系實(shí)現(xiàn)“多勞多得，優(yōu)勞優(yōu)得”。

最新政策規(guī)定，騎士的初始服務(wù)分為70分，按照履約、無違規(guī)行為可獲得加分，服務(wù)分如果超過75分，還能再領(lǐng)取額外獎(jiǎng)勵(lì)，如果再次出現(xiàn)超時(shí)送達(dá)，一次性最多扣除2分，并不會(huì)影響騎士們的基本收入。

據(jù)悉，早在去年12月27日，美團(tuán)公布將取消騎手超時(shí)扣款制度，并開始在華東部分城市觀測(cè)實(shí)驗(yàn)“取消眾包騎手超時(shí)扣款”。根據(jù)試點(diǎn)結(jié)果顯示，在節(jié)假日、遠(yuǎn)距離訂單等場(chǎng)景中，訂單超時(shí)的情況相對(duì)較多，部分消費(fèi)者的體驗(yàn)受到了一定影響。同時(shí)，在觀測(cè)區(qū)域中，新騎手的超時(shí)率顯著大于老騎手。今年8月26日，美團(tuán)在騎手算法協(xié)商共治開放日上宣布：2025年年底前全面取消超時(shí)罰款。

今年10月中旬，京東外賣宣布，已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等全國25個(gè)城市試點(diǎn)取消騎手訂單超時(shí)罰款，改為啟用“服務(wù)分”管理機(jī)制。根據(jù)試點(diǎn)規(guī)則，騎手若出現(xiàn)配送超時(shí)，將不再直接扣除現(xiàn)金，而是依據(jù)超時(shí)區(qū)間扣除相應(yīng)服務(wù)分，推動(dòng)管理方式從處罰約束向正向激勵(lì)轉(zhuǎn)變。

不過，對(duì)于這種政策，深處一線的騎手則有不同的看法，整體而言，騎手們普遍表示支持。絕大多數(shù)騎手表示，超時(shí)送達(dá)，并不都是騎手派送慢等自身原因所致，等紅綠燈、遇到惡劣天氣，或需要長時(shí)間等電梯、遇到門禁等，都會(huì)直接影響到騎手們的配送速度。“商家高峰爆單導(dǎo)致出餐慢，一旦卡單，后面幾個(gè)訂單都會(huì)受到影響”“而像到達(dá)后聯(lián)系不到顧客、顧客填錯(cuò)地址......都會(huì)造成超時(shí)”。

“改成積分制后，當(dāng)我們遇到可能超時(shí)的突發(fā)事件，特別是與自身無關(guān)的客觀情況時(shí)，壓力會(huì)明顯減輕，容錯(cuò)時(shí)間也會(huì)多一些?！庇序T手表示。

不過也有騎手對(duì)此噗之一鼻，有騎手表示：對(duì)平臺(tái)而言，以取巧的方式應(yīng)付了管理單位對(duì)取消超時(shí)扣罰的期待和社會(huì)輿論壓力。因平臺(tái)并不以對(duì)騎手超時(shí)產(chǎn)生的扣罰盈利，所以無任何損失且因此樹立了好形象。而對(duì)騎手群體而言則糟糕透了！在服務(wù)分規(guī)則替代超時(shí)扣罰之前，騎手超時(shí)只會(huì)產(chǎn)生小部分收入損失，超時(shí)對(duì)個(gè)人跑單賬號(hào)數(shù)據(jù)影響并不算嚴(yán)重。服務(wù)分規(guī)則全面替代超時(shí)扣罰之后，表面上看，不再扣錢了真好，實(shí)則超時(shí)對(duì)騎手個(gè)人賬號(hào)的影響變得非常嚴(yán)重，服務(wù)分的維護(hù)將直接影響較長時(shí)間周期內(nèi)系統(tǒng)對(duì)賬號(hào)的派單傾斜。

有騎手表示：因超時(shí)較多/超時(shí)率高，導(dǎo)致服務(wù)分變低的騎手賬號(hào)，將比同行的接單能力變低，同時(shí)間段內(nèi)系統(tǒng)派單變少，單位時(shí)間內(nèi)的配送收入變低。甚至有被平臺(tái)封號(hào)的高風(fēng)險(xiǎn)。比如眾包騎手，如連續(xù)四周服務(wù)分持續(xù)為0分，將被永久封號(hào)。

三大平臺(tái)不約而同的取消“超時(shí)扣款”，標(biāo)志著外賣行業(yè)正從單純懲罰向更人性化的管理模式轉(zhuǎn)變，不過這種“向善”的政策是否真的讓騎手群體感受到溫暖，是否真的如部分騎手所感知的那樣“偽善”，或許只有騎手群體才有最終的發(fā)言權(quán)！

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整理：柯不楠

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