隨著乘客越來越少，現(xiàn)在很多城市的公交車出現(xiàn)了諸多改變，車型變小，車隔變長讓乘客很不滿，沒想到這樣的事情，不光公交有，地鐵也有，這就是大連地鐵。

大連地鐵最近變化挺大。

早高峰的時候車隔也不短，讓大連的上班族很無奈。

11月3日，大連地鐵發(fā)布公告：地鐵3號線大連站—保稅區(qū)站，大連站始發(fā)列車18:50以后發(fā)車間隔調(diào)整為20分鐘。

地鐵13號線取消7:15開發(fā)區(qū)站發(fā)往普蘭店振興街站和17:01普蘭店振興街站發(fā)往開發(fā)區(qū)站列車。

還有就是有些車站已經(jīng)無形中變暗了很多。

節(jié)能減排到了這種程度。

這兩個變化引起的議論還不算多，大連地鐵最近引發(fā)討論最多的是下面這個變化。

11月23日，有網(wǎng)友在社交媒體反映，遼寧大連地鐵1號線姚家站張貼公告稱，為降低能耗節(jié)能環(huán)保，車站北側(cè)扶梯暫停使用，南側(cè)扶梯正常運行，早晚高峰期間仍正常開啟如需使用直梯可聯(lián)系工作人員，我們將竭誠為您服務(wù)，為您帶來不便敬請諒解。

不光這一個站，有多個車站都采取了同樣措施。

對此，大連地鐵回應(yīng)稱，該舉措的站點僅為部分客流量較低站點，將持續(xù)收集乘客意見，不斷優(yōu)化相關(guān)設(shè)置。

如果有乘客攜帶大件行李，工作人員會及時開啟直梯協(xié)助。

此前，1號線中長街站也曾臨時關(guān)閉部分功能重復(fù)的扶梯降低優(yōu)化節(jié)能，但因部分老年乘客反映不便，現(xiàn)已恢復(fù)使用。

該工作人員進一步說明，此舉為上級部門根據(jù)各站客流量制定的臨時性節(jié)能措施，姚家站因客流相對較少而被納入實施范圍。

說是臨時性措施，但是很難猜測這個臨時會持續(xù)多久。

最開始的時候不需要節(jié)能？為什么現(xiàn)在開始想要節(jié)能了呢？

大連地鐵客流量一直不高，客流強度一直很低，現(xiàn)在都不得不采取這些方式降本增效了，下一個改變會是啥呢？車隔更大？還是關(guān)閉更多電器？