一、模具在國民經(jīng)濟中的地位

模具號稱"工業(yè)之母"，在汽車制造、電子信息、高端裝備等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中，模具是一種高效率的生產(chǎn)工藝裝備，60%-80%的精密零部件依賴模具成型，可以實現(xiàn)高速的批量生產(chǎn)，并能在大規(guī)模生產(chǎn)中保證穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。模具包括沖壓模具、注塑模具、壓鑄模具、鍛造模具等種類。沖壓模具在模具制造行業(yè)地位不容小覷，占40%以上，特別是在汽車行業(yè)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車生產(chǎn)中95%以上的零部件都需要依靠模具成型，一款普通的轎車大約需要1000至1500套沖壓模具，用于生產(chǎn)車身件、底盤件和內(nèi)飾件等。

二、模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近十幾年來中國的模具技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，模具行業(yè)從小到大，迅速崛起成為全球模具制造大國，尤其是隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，自主品牌向中高端進軍，新能源汽車興起給我們提出了新的需求。據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國已經(jīng)成為模具制造與消費的第一大國，我國模具產(chǎn)業(yè)已形成年產(chǎn)值達4000億元的龐大產(chǎn)業(yè)集群，支撐著全球最大規(guī)模的制造業(yè)體系運轉(zhuǎn)，其技術(shù)水平直接影響著國家高端制造能力的競爭力。

三、我國模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

然而，我國模具產(chǎn)業(yè)仍面臨"大而不強"的結(jié)構(gòu)性矛盾。模具開發(fā)周期長、設(shè)計成本高、標準化程度低等問題成為產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸。主要表現(xiàn)在：

1、模具開發(fā)的核心技術(shù)被國外掌控。

近幾年我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也促進模具產(chǎn)業(yè)投入規(guī)?？涨埃＞呒庸ぶ圃炷芰o論是數(shù)量還是質(zhì)量在世界占據(jù)絕對優(yōu)勢，模具設(shè)計依賴的軟件工具“CAD、CAE、CAM”系統(tǒng)幾乎被國外壟斷。導致我們國家看似強大的模具產(chǎn)業(yè)，其實行業(yè)利潤空間非常有限，與“工業(yè)之母”高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)地位嚴重不匹配。

2、模具開發(fā)模式與數(shù)智化發(fā)展不適應。

模具是典型的訂單式驅(qū)動單件生產(chǎn)模式，對經(jīng)驗的依賴程度高，表現(xiàn)在模具設(shè)計依賴工程師經(jīng)驗，需要設(shè)計工程師花費大量的時間借助工業(yè)軟件進行分析和建模工作；模具調(diào)試依賴鉗工經(jīng)驗，勞動強度大，與數(shù)字化的要求嚴重失衡。隨著AI技術(shù)的興起，迫切需要AI的方法，解決模具行業(yè)發(fā)展一直遺留的這兩大瓶頸技術(shù)難題。

3、車型迭代速度加快，模具開發(fā)成為瓶頸

電動化、智能化產(chǎn)業(yè)背景下，汽車“大腦”也遵循摩爾定律演進，讓汽車從“固定機械產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“可進化電子-機械綜合體”。車企為搶占市場不得不高頻推出新車型，車型短周期研發(fā)進入常態(tài)化模式。同時電動化讓動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)簡化，車身特別是外覆蓋件成為傳達車企品牌理念與產(chǎn)品差異化定位的核心載體，車身以及工裝模具成為整車短周期開發(fā)的“瓶頸”環(huán)節(jié)。

四、汽車模具“AI設(shè)計”對行業(yè)帶來的變革

AI模具設(shè)計，破解行業(yè)依賴經(jīng)驗的技術(shù)難題

通過搭建知識大數(shù)據(jù)庫、構(gòu)建行業(yè)AI模型、智能設(shè)計算法等核心技術(shù)突破，面向模具產(chǎn)業(yè)，研發(fā)基于數(shù)據(jù)與知識驅(qū)動的新一代專業(yè)智能化設(shè)計系統(tǒng)，實現(xiàn)沖壓工藝以及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計過程的智能化，擺脫了行業(yè)普遍存在的對經(jīng)驗的依賴。

加速模具專業(yè)人才的培養(yǎng)，降低行業(yè)設(shè)計人才斷層風險

采用智能設(shè)計系統(tǒng)，降低模具設(shè)計難度，設(shè)計操作過程更方便理解模具的結(jié)構(gòu)，以前培養(yǎng)一個基本合格的模具設(shè)計工程師至少要2—3年時間，通過采用智能設(shè)計系統(tǒng)，工程師經(jīng)過1—2個月學習就可以開始進行復雜模具結(jié)構(gòu)設(shè)計。

大大降低模具設(shè)計軟件操作強度，解放工程師

設(shè)計一套模具包括幾百個零部件，工程師要完成超40萬次CAD軟件操作，長期從事模具設(shè)計工作的工程師容易患上肩周炎和頸椎病，模具企業(yè)常常因為人員流失而困擾。智能設(shè)計系統(tǒng)大量的CAD建模操作工作由系統(tǒng)自動完成，工程師只需要選擇設(shè)計目標、填寫規(guī)格參數(shù)，免去了通常三維CAD設(shè)計的點、線、面、體的建模過程，包括非標結(jié)構(gòu)都可以由系統(tǒng)自動完成，因而大大減少設(shè)計工程師的工作強度，讓設(shè)計更輕松。

智能模具設(shè)計系統(tǒng)使模具開發(fā)流程提質(zhì)提效

模具因為是單件開發(fā)生產(chǎn)，其設(shè)計過程極其關(guān)鍵，以汽車模具開發(fā)為例，模具的設(shè)計包括工藝設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計兩個階段，正常這兩個階段應該是串行的，工藝設(shè)計完成才能進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，而且每個階段都要通過模具開發(fā)商跟汽車主機廠審核會簽通過。由于模具設(shè)計周期較長，目前業(yè)內(nèi)為了縮短整個開發(fā)周期，一般在工藝設(shè)計還沒有最終通過評審會簽，就讓結(jié)構(gòu)設(shè)計提前開始，導致工藝一旦變更就會造成模具結(jié)構(gòu)設(shè)計相應修改，產(chǎn)生大量浪費的設(shè)計工作量，據(jù)不完全統(tǒng)計，模具因為變更產(chǎn)生的無效浪費工作量達到了30%—40%，這不僅增加了模具的開發(fā)成本，而且會挫傷結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師的積極性。

此外，作為汽車主機廠要承擔開發(fā)模具的審核會簽任務，在評審專家緊張的情況下，會使開發(fā)周期拉長。智能設(shè)計系統(tǒng)，通過將汽車主機廠的標準要求嵌入軟件系統(tǒng)，設(shè)計質(zhì)量更穩(wěn)定、比人為的審核更可靠，逐步減免汽車主機廠的評審會簽用時，從而更大程度縮短模具開發(fā)周期。

五、多方協(xié)作，共同推進行業(yè)智能化技術(shù)發(fā)展

當前電動化與智能化加劇了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，作為東風汽車打造的高端智慧新能源品牌東風嵐圖，擁有極高的技術(shù)敏感度，在研發(fā)、制造、產(chǎn)品、人才等全領(lǐng)域加速智能化布局。大捷智能憑借自主研發(fā)的平臺化智能設(shè)計技術(shù)以及團隊在車身研發(fā)領(lǐng)域20余年的專業(yè)基礎(chǔ)，在智能設(shè)計核心算法、軟件研發(fā)等方面的技術(shù)能力取得了該客戶的高度認可，成為其在裝備智能設(shè)計領(lǐng)域的合作伙伴，聯(lián)合各大模具龍頭企業(yè)，面向車身裝備智能設(shè)計開展深入合作。

東風嵐圖：充分發(fā)揮其主機廠的平臺與生態(tài)優(yōu)勢，全面開放模具設(shè)計開發(fā)場景，并將多年實際汽車裝備開發(fā)積累的Know How轉(zhuǎn)化為設(shè)計標準，為智能化設(shè)計技術(shù)的落地提供應用土壤。作為產(chǎn)業(yè)鏈主，主導供應鏈內(nèi)合作伙伴共同加入智能設(shè)計的應用實踐，驅(qū)動系統(tǒng)快速迭代，推動AI技術(shù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的快速落地，同時發(fā)揮其在行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)性。

大捷智能：作為一家同時具備AI算法、軟件研發(fā)與多年汽車裝備行業(yè)積累的科技型企業(yè)，近幾年突破了工業(yè)級決策算法與專業(yè)AI模型構(gòu)建技術(shù)、工藝到結(jié)構(gòu)設(shè)計知識圖譜搭建、工藝驅(qū)動結(jié)構(gòu)的智能化設(shè)計技術(shù)、標準化與非標結(jié)構(gòu)幾何A（參數(shù)丨圖片）I生成等關(guān)鍵技術(shù)，并已實現(xiàn)平臺化。團隊已具備大規(guī)模工業(yè)級AI設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)以及核心技術(shù)攻關(guān)的能力，滿足當前市場環(huán)境下快速交付、快速迭代的需求。

模具企業(yè)：本次合作聯(lián)合以東風模沖為代表的多家模具龍頭企業(yè)，作為智能設(shè)計直接應用方，對系統(tǒng)的快速工程化迭代擁有至關(guān)重要的作用。模具企業(yè)基于實際車型模具開發(fā)項目，不斷應用系統(tǒng)并識別問題，提出建設(shè)性優(yōu)化意見反饋至系統(tǒng)研發(fā)端形成AI設(shè)計賦能業(yè)務提效，實踐設(shè)計加速系統(tǒng)優(yōu)化的有效閉環(huán)。

通過構(gòu)建多方協(xié)同創(chuàng)新體，實現(xiàn)平臺、研發(fā)、應用的多方優(yōu)勢互補，形成從標準制定、技術(shù)研發(fā)、實踐應用、系統(tǒng)優(yōu)化的有機循環(huán)。打破了業(yè)內(nèi)“數(shù)據(jù)越來越不穩(wěn)定、要求越來越高、周期越來越短”的困局，大家攜手共進，共同推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，從而實現(xiàn)各方核心競爭力的持續(xù)性提升。

來源：大捷智能