重慶錨定“打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都”的目標(biāo)，不僅關(guān)注整車(chē)產(chǎn)量的躍升，更致力于構(gòu)建高韌性的全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，重慶汽車(chē)零部件本地配套率已穩(wěn)定在45%以上，涵蓋了芯片、動(dòng)力電池、數(shù)智座艙等核心鏈條

　　文 |《瞭望》新聞周刊記者 張桂林 田金文

　　全年汽車(chē)產(chǎn)量278.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，產(chǎn)量居全國(guó)城市首位。其中，新能源汽車(chē)更以36%的增速?zèng)_至年產(chǎn)129.6萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模成功突破8000億元……

　　在剛剛過(guò)去的2025年，西部汽車(chē)制造重鎮(zhèn)重慶交出了一份逆勢(shì)躍升的答卷。靚麗數(shù)字背后，是一條以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，在質(zhì)量和效率變革中聚鏈成勢(shì)，加快邁向“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都”的清晰路徑。

　　澎湃“向新之力”

　　十余年前，在燃油車(chē)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局下，重慶曾連續(xù)三年蟬聯(lián)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量冠軍。隨著汽車(chē)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)演變，重慶車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)量一度出現(xiàn)“斷崖式”下降。

　　瞄準(zhǔn)新賽道，才有望突出重圍。隨著國(guó)家加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源化，以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)迅猛發(fā)展，重慶搶抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇，積極布局“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”這一新賽道，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)。尤其是一批龍頭車(chē)企，正以體系化革新加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　走進(jìn)長(zhǎng)安汽車(chē)智慧工廠，基于全新純電平臺(tái)打造的車(chē)型有序下線，研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)全流程實(shí)現(xiàn)智能化管控，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工廠提升50%以上，精準(zhǔn)匹配新能源汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)需求。

　　長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是覆蓋體系、技術(shù)、產(chǎn)品的全維度革新。迄今這家車(chē)企已在新能源汽車(chē)“三電”領(lǐng)域突破400余項(xiàng)核心技術(shù)，持續(xù)推出一批新能源車(chē)型，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“站穩(wěn)身位”。

　　2025年12月，長(zhǎng)安第3000萬(wàn)輛中國(guó)品牌汽車(chē)在渝下線。從第一個(gè)1000萬(wàn)輛到第三個(gè)1000萬(wàn)輛，時(shí)間從30年縮短至4年半，這一變化，既體現(xiàn)了企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型速度，也折射出重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新發(fā)展的節(jié)奏。“3000萬(wàn)輛是新的起點(diǎn)?！敝袊?guó)長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，到2030年，集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛，其中新能源占比超過(guò)60%。

　　新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，成為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)破局的核心動(dòng)力。2025年，重慶新能源汽車(chē)的成績(jī)單標(biāo)志著新能源力量已從產(chǎn)業(yè)“生力軍”，成長(zhǎng)為高質(zhì)量發(fā)展的“主力軍”，印證著重慶在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型賽道上的扎實(shí)成效。

　　“向新”之力還在不斷拓寬產(chǎn)業(yè)邊界，讓“向新”的動(dòng)能持續(xù)釋放。重慶江津珞璜港啟動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶首個(gè)零碳港口物流項(xiàng)目，投用百輛新能源重卡，運(yùn)營(yíng)成本較燃油車(chē)降低70%；長(zhǎng)城旗下未勢(shì)能源，在重慶參與西部陸海新通道“氫走廊”建設(shè)，攻關(guān)氫燃料電池技術(shù)；重慶永川區(qū)作為低空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，集聚億維特等企業(yè)，其電動(dòng)垂直起降飛行器的智能控制、電池管理等技術(shù)，正與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雙向賦能。從電動(dòng)化到多能源并舉，從地面交通到低空探索，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新”動(dòng)能開(kāi)枝散葉。

　　重慶市統(tǒng)計(jì)局工業(yè)處負(fù)責(zé)人表示，重慶持續(xù)培育工業(yè)領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，其中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群表現(xiàn)突出，2025年該產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13.4%，對(duì)全市規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)60.9%，成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)毓I(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心引擎。在汽車(chē)行業(yè)整體繁榮但競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，這一成果，是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“新”轉(zhuǎn)型的直接體現(xiàn)。

位于重慶市渝北區(qū)的長(zhǎng)安汽車(chē)數(shù)智工廠總裝車(chē)間（2025 年 9 月 18 日攝） 王全超攝 / 本刊

　　激發(fā)“向智躍升”

　　“渝AD0001Z”……2025年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛專(zhuān)用正式號(hào)牌，開(kāi)啟我國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)輛合規(guī)上路的新征程。

　　與需要駕駛員全程監(jiān)控的L2級(jí)不同，L3級(jí)系統(tǒng)在特定條件下可承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員“脫眼脫手”。長(zhǎng)安科技測(cè)試驗(yàn)證與數(shù)據(jù)應(yīng)用部主管陳磊介紹，這套自研系統(tǒng)在“8D魔幻”山城道路累計(jì)測(cè)試超500萬(wàn)公里，全程“零事故”。

　　長(zhǎng)安科技人工智能基礎(chǔ)與應(yīng)用副總經(jīng)理梁鋒華將其比作“靠譜的陪駕教練”，在人類(lèi)駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)時(shí)會(huì)主動(dòng)介入，安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定極高。目前，獲牌車(chē)輛主要用于運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，為未來(lái)大規(guī)模推廣積累經(jīng)驗(yàn)。

　　從實(shí)驗(yàn)室測(cè)試到正式獲得路權(quán)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的落地是重慶“向智”躍遷的重要標(biāo)志。

　　重慶將智能化貫穿制造、產(chǎn)品、生態(tài)全過(guò)程，一步步實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”、從“智能產(chǎn)品”到“智能生態(tài)”的跨越，加快搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展先機(jī)。

　　“重慶急彎陡坡、交叉路口等復(fù)雜路況較多，適合作為輔助駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)的‘練兵場(chǎng)’?！敝貞c理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院院長(zhǎng)賴(lài)晨光說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傳感器融合、高精度定位及功能安全體系等一系列關(guān)鍵技術(shù)走向成熟。

　　智能制造是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化躍升的根基。在重慶，數(shù)百個(gè)智能化改造項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，一批“燈塔工廠”拔地而起。長(zhǎng)安、賽力斯等企業(yè)的智慧工廠，實(shí)現(xiàn)了從排產(chǎn)、物料到質(zhì)檢的全流程智能管控。重慶實(shí)施的軟件產(chǎn)業(yè)“滿(mǎn)天星”計(jì)劃，吸引了大量自動(dòng)駕駛算法、車(chē)載系統(tǒng)企業(yè)聚集，形成“軟硬協(xié)同”的創(chuàng)新格局。

　　智能生態(tài)也在持續(xù)拓展。重慶聯(lián)動(dòng)成渝地區(qū)科研力量，聚焦車(chē)載芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)；依托中歐班列、果園港等開(kāi)放通道，“重慶造”智能電動(dòng)車(chē)駛向全球。智能汽車(chē)與智慧城市的融合也在加深，車(chē)輛數(shù)據(jù)與城市交通管理互通，讓智能化成果惠及更廣領(lǐng)域。

　　鍛造“韌性之鏈”

　　高性能動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代“廠中廠”扎根重慶兩江新區(qū)，“分鐘級(jí)”近距離配套，把物流周期和成本壓到最低；高效電驅(qū)系統(tǒng)賽道，重慶青山工業(yè)研發(fā)的新能源電驅(qū)總成適配多款主流車(chē)型；智能座艙、激光雷達(dá)等智能化領(lǐng)域，中科搖櫓船等本土企業(yè)快速突圍，多元協(xié)同的配套體系已然成形……

　　過(guò)去，重慶曾被“兩頭在外”的痛點(diǎn)束縛——高端芯片依賴(lài)進(jìn)口，動(dòng)力電池、線控底盤(pán)等關(guān)鍵部件跟不上整車(chē)節(jié)奏，核心技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)不足，供應(yīng)鏈稍有波動(dòng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就容易陷入被動(dòng)。

　　如今，這樣的局面正在被逐步改變。在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，成為產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。

　　重慶將補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，從上游原材料加工、核心零部件制造，到中游整車(chē)組裝，再到下游物流出海、售后服務(wù)，一條自主可控、協(xié)同高效的全產(chǎn)業(yè)鏈，正在這座工業(yè)之城慢慢織密、愈發(fā)堅(jiān)韌。

　　兩江新區(qū)、渝西地區(qū)等核心產(chǎn)業(yè)集聚地，正成為產(chǎn)業(yè)鏈配套“強(qiáng)磁場(chǎng)”，本土配套企業(yè)扎堆生長(zhǎng)、加速崛起?！拔覀?nèi)Υ蛟臁恍r(shí)供應(yīng)鏈生態(tài)圈’，目前整車(chē)企業(yè)七成以上的配套需求可在本地及周邊高效落地，核心零部件本地化配套率較五年前大幅提升?！敝貞c市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正從鏈條型線性發(fā)展，轉(zhuǎn)向生態(tài)型網(wǎng)狀融合發(fā)展。

　　圍繞電池這一核心環(huán)節(jié)，重慶不僅引入了寧德時(shí)代、蜂巢能源等龍頭企業(yè)，還支持長(zhǎng)安汽車(chē)等與本地高校共建先進(jìn)電池技術(shù)研究院，聚焦固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)。

　　一家本土線控底盤(pán)企業(yè)負(fù)責(zé)人感觸頗深：“過(guò)去是我們找整車(chē)廠要機(jī)會(huì)，現(xiàn)在是整車(chē)廠主動(dòng)開(kāi)放平臺(tái)，與我們聯(lián)合開(kāi)發(fā)。產(chǎn)業(yè)鏈變成了創(chuàng)新鏈、共贏鏈?！?/p>

　　大中小企業(yè)融通發(fā)展，進(jìn)一步鞏固了鏈條韌性。重慶通過(guò)搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)，推動(dòng)長(zhǎng)安、賽力斯等整車(chē)企業(yè)發(fā)布需求清單，與中小零部件企業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接。兩江新區(qū)發(fā)布的供應(yīng)鏈能力清單，直接附上企業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式，有效打破了信息壁壘。這種協(xié)同模式不僅增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也培育了一批“隱形冠軍”——落戶(hù)僅五年的中科搖櫓船，已成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，其車(chē)載智能視覺(jué)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于本地整車(chē)制造。

　　跨區(qū)域協(xié)同同樣為產(chǎn)業(yè)鏈注入了活力。成渝兩地組建汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新聯(lián)合體，共享科研平臺(tái)，合力攻關(guān)核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈在更廣范圍內(nèi)優(yōu)化布局。

　　“十四五”期間，川渝已集聚600余家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已然成形。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，重慶已培育引進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)624家、汽車(chē)軟件企業(yè)220家、車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)27家，形成“19家整車(chē)+1200余家規(guī)上零部件企業(yè)”的集群體系，實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)三大核心系統(tǒng)、12個(gè)關(guān)鍵總成、56種重要部件全覆蓋，汽車(chē)零部件本地配套率穩(wěn)定在45%以上，產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力持續(xù)提升。

　　“汽車(chē)第一城”向新而行向高而攀的步伐，愈發(fā)堅(jiān)定?！吨貞c市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》提出，全方位支持整車(chē)和關(guān)鍵部件企業(yè)面向純電動(dòng)、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種技術(shù)路線全面布局；同時(shí)，政府側(cè)、產(chǎn)業(yè)側(cè)、社會(huì)側(cè)、企業(yè)側(cè)四個(gè)主體協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，共同造就良好的汽車(chē)生態(tài)。

　　“‘十四五’以來(lái)，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已邁入全國(guó)第一方陣?！敝貞c市經(jīng)信委主任王志杰說(shuō)，未來(lái)5年，將進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大這一優(yōu)勢(shì)，通過(guò)強(qiáng)化龍頭引領(lǐng)、數(shù)智驅(qū)動(dòng)、品牌鑄魂、生態(tài)聚能，整體推進(jìn)整車(chē)、零部件、后市場(chǎng)重塑升級(jí)，構(gòu)建世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群?！?/p>