來聊聊剛上市的一款“原汁原味”的德系豪華進(jìn)口車吧，它就是備受熱議的2026款奔馳E級(jí)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版。

這車前不久剛上市，指導(dǎo)價(jià)45.92萬到57萬元。說實(shí)話，看到這個(gè)價(jià)格，很多車友會(huì)感到遲疑，這價(jià)格都能買國產(chǎn)長軸的高配了，為啥要看它呢？

別急，小八我來跟大家解釋一下這車臺(tái)進(jìn)口E級(jí)到底有沒有料吧，跟國產(chǎn)長軸到底有啥不同。

首先得說說這外觀，這代E級(jí)（W214）的設(shè)計(jì)確實(shí)挺有爭議。

前臉那個(gè)“夜幕星河”格柵，明顯是像自家的EQ電車家族靠攏，黑乎乎的一圈鍍鉻，有人覺得前衛(wèi)，但也有人覺得怪異。

不過話說回來，那個(gè)“花生燈”造型的大燈，我個(gè)人覺得是真香，致敬了經(jīng)典的W210，復(fù)古味兒一下就上來了。

側(cè)面和尾部才是標(biāo)軸版的精髓！沒有了長軸版那個(gè)特殊的C柱加長標(biāo)志，標(biāo)軸版的側(cè)面線條那是相當(dāng)緊湊、流暢，看著就比長軸版精神！

尾燈也是貫穿式的，里面的三叉星輝造型點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，這設(shè)計(jì)現(xiàn)在都快成奔馳的招牌了。

內(nèi)飾的話，確實(shí)能打。MBUX超級(jí)屏（Superscreen）直接把科技感拉滿，雖然沒有EQS那塊屏幕那么夸張，但在燃油車?yán)锝^對(duì)是第一梯隊(duì)。

而且這次車機(jī)系統(tǒng)還支持經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)兩種主題，配合那個(gè)能隨音樂律動(dòng)的氛圍燈，晚上一開，那還得是奔馳懂豪華。

重點(diǎn)來了，這次改款最大的驚喜其實(shí)在配置表上。以前咱們吐槽進(jìn)口奔馳配置“素”，這次奔馳好像突然“良心發(fā)現(xiàn)”了。

全系標(biāo)配了360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、高速路段領(lǐng)航輔助駕駛！

要知道，這些L2級(jí)輔助駕駛功能，以前在老款上可是得加錢選裝或者上高配才有的，這次夠良心了吧。

動(dòng)力方面還是老樣子，2.0T+48V輕混，匹配9AT。E260是204馬力，E300是258馬力。

雖然參數(shù)沒變，但標(biāo)軸版車身更輕、軸距更短，開起來的那種靈活性和跟隨性，絕對(duì)是長軸版比不了的。

再來聊聊大家比較關(guān)心的價(jià)格，45.92萬的起售價(jià)，說實(shí)話，門檻確實(shí)不低。

而在這個(gè)價(jià)位，國產(chǎn)長軸E級(jí)不僅空間大，而且終端優(yōu)惠后性價(jià)比更高。

奔馳這次依然堅(jiān)持進(jìn)口引進(jìn)標(biāo)軸版，其實(shí)更多的是為了滿足那一小部分對(duì)操控有執(zhí)念、對(duì)“德國原裝”有情懷的精英人群。它注定不是走量的車，而是一個(gè)拔高品牌調(diào)性的存在。

最后說一下銷量吧，國產(chǎn)長軸E級(jí)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，最近半年奔馳E級(jí)（長軸）的銷量起伏還是挺有意思的。

以最近半年的銷量為準(zhǔn)，5月賣了9524輛；6月沖到了12666輛；7月回落到7700輛；8月是8800輛；9月回升至13103輛；10月穩(wěn)定在12824輛。

由此可以看出，E級(jí)在豪華中大型轎車市場的統(tǒng)治力依然很強(qiáng)，月銷過萬是常態(tài)。

而進(jìn)口標(biāo)軸版，雖然銷量數(shù)據(jù)沒法和長軸比，但它在細(xì)分市場里一直有著穩(wěn)定的受眾。