當地時間周二，南非競爭委員會（South African Competition Commission）發(fā)布重磅聲明，正式宣布已將針對馬士基（Maersk）、地中海航運（MSC）、達飛輪船（CMA CGM）等八家全球頂級集裝箱航運公司的起訴書移交至南非競爭法庭。該委員會指控上述船企在2008年至2018年長達十年的時間里，涉嫌通過串通行為操控運價，嚴重違反了南非《競爭法》。

根據南非競爭委員會的調查，涉案船企被指控在此期間，針對南非至亞洲及南非至西非的進出口航線，協(xié)同制定并實施了普遍運費上調（GRI）。調查顯示，這些航運巨頭在多條關鍵航線上收取了幾乎完全一致的運費漲幅，具體涉及航線包括但不限于：

• 上海、寧波、蛇口至南非德班

• 南非德班至香港

• 青島至南非德班

委員會指出，這種通過聯(lián)合調控“基本運價”的行為，人為推高了相關航線的運輸成本，不僅損害了南非進口消費者的利益，更直接削弱了南非出口產品在全球市場上的競爭力。

南非競爭委員會專員多麗絲·特謝佩（Doris Tshepe）對此案態(tài)度強硬。她表示：“解散此類卡特爾（壟斷）組織至關重要。這不僅將降低進口商品價格，惠及南非消費者，更將有效降低南非企業(yè)的出口物流成本，從而提升國家整體貿易競爭力?！?/p>

此次起訴并非空穴來風。早在2016年，南非反壟斷機構便對包括馬士基、達飛和MSC在內的六家航運巨頭的南非辦事處進行了突擊搜查，搜集涉嫌違反1998年第89號《競爭法》的證據。彼時，馬士基方面曾向航運觀察組織證實了搜查行動，并表示正在配合調查，但強調“搜查本身并不等同于認定存在限制競爭行為”。

據悉，本次被列為被告的八家公司均為全球航運業(yè)的重量級玩家，包括地中海航運（MSC Mediterranean Shipping）、馬士基（Maersk）、達飛輪船（CMA CGM）、太平洋船務（Pacific International Lines）、商船三井（Mitsui OSK Lines）、長榮海運（Evergreen）、中遠海運（COSCO）和川崎汽船（K Line）。這些公司均積極參與南非市場，其貨物運輸航線涵蓋非洲大陸周邊地區(qū)，包括西非和亞洲。

針對此次正式起訴，相關媒體已聯(lián)系涉事船企。截至目前，馬士基方面拒絕做出具體置評，僅確認該案件可追溯至2016年的調查。